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作者 標題 [新聞] 特斯拉開放授權Autopilot自動輔助駕駛軟
時間 Fri Feb 19 10:32:11 2021
原文標題:
特斯拉開放授權Autopilot自動輔助駕駛軟體給其他廠商
原文連結:
http://bit.ly/3dqrMTH
專利情報 : 特斯拉開放授權Autopilot自動輔助駕駛軟體給其他廠商 - 科技產業資訊室(iKnow)
Elon Musk表示,特斯拉對授權其Autopilot自動輔助駕駛以及為改進自動駕駛技術而建立的神經網路訓練(neural network training)持開放態度,並補充說,特斯拉已經向其他OEM代工廠商就授權Autopilot進行初步討論,至於授權細節並未公開。雖然,Tesla將自己的專利 ...
Elon Musk表示,特斯拉對授權其Autopilot自動輔助駕駛以及為改進自動駕駛技術而建立的神經網路訓練(neural network training)持開放態度,並補充說,特斯拉已經向其他OEM代工廠商就授權Autopilot進行初步討論,至於授權細節並未公開。雖然,Tesla將自己的專利 ...
發布時間:
2021年2月18日
原文內容:
Elon Musk在特斯拉(Tesla) 2020年第四季財報會議(2021.1.27)上表示,特斯拉對授
權其Autopilot自動輔助駕駛以及為改進自動駕駛技術而建立的神經網路訓練(neural
network training)持開放態度,並補充說,特斯拉已經向其他OEM代工廠商就授權
Autopilot進行初步討論,至於授權細節並未公開。
特斯拉的先進駕駛輔助系統(ADAS)Autopilot,主要提供用於高速公路通勤的新進定速
巡航。2020年年底,特斯拉開始推出全自動輔助駕駛(FSD)測試版。
馬斯克表示,特斯拉並不希望阻擋其他廠商進入市場,並指出特斯拉正計畫允許其他汽車
製造商使用其超級充電站網路(Supercharger networks),且非常樂意將自動駕駛軟體
授權給其他廠商使用。
製造商使用其超級充電站網路(Supercharger networks),且非常樂意將自動駕駛軟體
授權給其他廠商使用。
其實,特斯拉的Autopilot自動駕駛的關鍵技術,在於汽車鏡頭運行中的神經網路分析能
力,而不是圍繞著在單個鏡頭和單幀影像上。因此,特斯拉開發了影片標記(
video-labelling)軟體,改善標記的效率,最終目的是實現自動標記。特斯拉認為其神
經網路訓練可能是世界上最好的,且大幅勝出,並補充說,這也是特斯拉未來有機會提供
的服務。
經網路訓練可能是世界上最好的,且大幅勝出,並補充說,這也是特斯拉未來有機會提供
的服務。
對大量的影片資料進行訓練,將幫助特斯拉將軟體的可靠度從人類駕駛的100%推向200%,
最終達到比普通人好2000%,馬斯克表示,同時再次暗示這不會是特斯拉有興趣只留給自
己的技術成果。
最終達到比普通人好2000%,馬斯克表示,同時再次暗示這不會是特斯拉有興趣只留給自
己的技術成果。
其實,特斯拉Elon Musk曾於2014年宣布“All Our Patent Are Belong To You”(我們
的所有專利屬於你),首次宣告,特斯拉開放所有專利給外部使用。據知已有汽車製造商
實際上在使用Tesla專利,然而並未公開細節及使用者。
的所有專利屬於你),首次宣告,特斯拉開放所有專利給外部使用。據知已有汽車製造商
實際上在使用Tesla專利,然而並未公開細節及使用者。
雖然,Tesla將自己的專利開放,但並非完全無條件。從Tesla提出“專利承諾 (Patent
Pledge)”中的“誠信(good faith)”條款,那將最終會影響使用其專利技術業者的未
來在市場上的運營方向。
Pledge)”中的“誠信(good faith)”條款,那將最終會影響使用其專利技術業者的未
來在市場上的運營方向。
而且,Elon Musk認為透過開放專利(授權協議簽署)可避免大型車廠複製Tesla的技術,
藉由開放專利吸引其他車廠共同在自動駕駛及充電站技術合作,若能形成產業標準、甚至
影響各國的國家標準,讓特斯拉Autopilot及超級充電站網路普及,成為未來的電動車市
場服務商機。所以,Tesla開放現有專利技術可謂是放長線釣大魚的策略。
藉由開放專利吸引其他車廠共同在自動駕駛及充電站技術合作,若能形成產業標準、甚至
影響各國的國家標準,讓特斯拉Autopilot及超級充電站網路普及,成為未來的電動車市
場服務商機。所以,Tesla開放現有專利技術可謂是放長線釣大魚的策略。
心得/評論:
Elon Musk表示不排斥將特斯拉的自動駕駛技術授權給其他汽車製造商使用,也有計畫將
充電站開放。
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→ : 只會炒股票的鴻海喊電車平台,根本廢到笑
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→ : 發太貴或者失敗才會買特斯拉的自駕軟體。
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→ : 大跟時間來收集,後來的怎樣也很難超過
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→ : 上漲價 養套殺
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推 : 開放
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→ : 把市場做大
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→ : 一哩路 反觀 我國汽車工業還在想怎麼提高關稅門檻
→ : 保護傳統工藝.....
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→ : 樓上說到重點,以後跟星鏈連結,有那一家自駕打的54F 02/19 11:56
→ : 過
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推 : 楊桃沙56F 02/19 11:59
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推 : 特斯拉這樣不就讓鴻海這種白牌的車子更有機會!61F 02/19 12:16
→ chouvincent …
→ : 馬斯克本來就是要讓電動車普及化,他會自己跳下來63F 02/19 12:18
→ : 做就是知道給車場做太慢而且價格也拉不下來,如果
→ : 其他廠願意用,他也沒差
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→ : 之後換自動飛行車,地面開放給你們玩66F 02/19 12:28
推 : 1/28的新聞現在才說...都已經殺一波了67F 02/19 12:30
推 : 未來星鏈連火星都有5G68F 02/19 12:41
推 : 要拿數據 越多人用越好69F 02/19 12:42
推 : 電車普級,電網就不是問題70F 02/19 12:43
推 : 台灣幾時要降價?FSD何時開放訂閱...71F 02/19 12:46
→ : 日本Model3LR都降到499萬日圓 台灣要193萬真的貴
→ : 換算要6.9萬USD
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噓 : 自動駕駛撞大貨車,會賠嗎?74F 02/19 13:15
推 : 養套殺,google正在示範75F 02/19 13:23
推 : 聰明 把餅做大76F 02/19 14:10
推 : 未來就是自己組電動車了,重灌自駕系統,升級顯卡77F 02/19 14:21
→ : 全世界最大的自架實驗資料都在特斯拉手上78F 02/19 14:30
推 : 增加用戶數量改訂閱制,生產銷售的舊盈利模型太累79F 02/19 15:14
→ : ,訂閱制無邊際成本躺著數錢
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推 : 發現自己沒辦法全吃下市場,再來自動駕駛可能已經81F 02/19 15:43
→ : 到了拼品牌跟信仰的年代,市占率先搶先贏
→ : Tesla的意思是早晚其他廠商也開發得出一樣的東西,
→ : 不如用授權換其他公司不發展技術,多少賺授權費順
→ : 便壓抑一下其他競爭對手,讓潛在競爭對手變成聯盟
→ : 的小咖隊友
→ : 到了拼品牌跟信仰的年代,市占率先搶先贏
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推 : 之後買車可不是只看牌子,還會比較用誰家的自駕軟87F 02/19 16:13
→ : 體,充電站不夠多,所以要更多廠一起加入,一起建
→ : 樁。電車時代、指日可待。
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推 : 阿不就跟gogoro一樣概念 賣電系統為主 不是在賣車的90F 02/19 16:21
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