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作者 標題 [新聞] 美未發現航運業操縱價格！FMC：定價一樣
時間 Wed Aug 4 13:13:03 2021
原文標題：美未發現航運業操縱價格！FMC：定價一樣高不違法 (請勿刪減原文標題)
原文連結：https://reurl.cc/bX85ZE
美未發現航運業操縱價格！FMC：定價一樣高不違法 - 新聞 - MoneyDJ理財網
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發布時間：2021-08-04 12:04:59ꀊ (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：全球航運打結、費率飆漲引發美國進出口商嚴重不滿，拜登政府宣布要促進航
運業競爭，聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)隨即決定審查長榮(260
3)、陽明(2609)等9家貨櫃航運商收取過多延滯費(demurrage)與留滯費(detention)的問
題。FMC剛剛並透露，未發現航運業者聯手操縱價格。
運業競爭，聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)隨即決定審查長榮(260
3)、陽明(2609)等9家貨櫃航運商收取過多延滯費(demurrage)與留滯費(detention)的問
題。FMC剛剛並透露，未發現航運業者聯手操縱價格。
FreightWaves 3日報導，FMC主席馬非(Daniel Maffei)接受《美國託運人》(American Sh
ipper)雜誌專訪時指出，若某人被收取延滯費與留滯費後，排除萬難提出申訴、卻依舊無
法求償，這就不公平。
ipper)雜誌專訪時指出，若某人被收取延滯費與留滯費後，排除萬難提出申訴、卻依舊無
法求償，這就不公平。
部分進口商呼籲FMC出手干預航運費率，對此馬非表示，由於調查仍在進行中，他不方便
透露太多，但可以說明的是，「FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。」
馬非說，部分進口商聲稱，聯盟全都收取同樣價格，導致運費高漲，「然而這並未違法。
舉例來說，可口可樂、百事可樂的定價可以一樣，這當中沒有勾結同謀的問題。」「據觀
察，同一聯盟的航運業者會互相競價，聯盟以外的航運商定價模式也可能相同。這就是市
場。」
舉例來說，可口可樂、百事可樂的定價可以一樣，這當中沒有勾結同謀的問題。」「據觀
察，同一聯盟的航運業者會互相競價，聯盟以外的航運商定價模式也可能相同。這就是市
場。」
馬非強調，指控航運聯盟聯手抬價一定要有證據，光是運費高漲這一項，並不違反美國航
運法(Shipping Act)。至於價格能漲到多高？都是市場說了算，就跟之前運費長時間低迷
的情況一樣。
運法(Shipping Act)。至於價格能漲到多高？都是市場說了算，就跟之前運費長時間低迷
的情況一樣。
馬非表示，對中小型進口商而言運費高漲確實是問題，但這得由國會處理。身為FMC主席
，他不認同補貼進口商的作法，相信拜登政府也一樣。
馬非直指，FMC無權干涉市場定價，真正不公平的地方在於，卡車業者及進口商明明無法
裝卸貨櫃，卻還被收取費用。他說，FMC最近跟美國司法部簽署諒解備忘錄(MOU)，可能會
針對競爭問題攜手執法。
裝卸貨櫃，卻還被收取費用。他說，FMC最近跟美國司法部簽署諒解備忘錄(MOU)，可能會
針對競爭問題攜手執法。
馬非強調FMC是獨立機構，倘若航運聯盟真有操縱情事，例如航運商限縮艙位、拒用閒置
船隻等，FMC就會採取行動。但事實上，航運商目前都在買進新船並訂購新貨櫃，搶搭需
求熱潮。
船隻等，FMC就會採取行動。但事實上，航運商目前都在買進新船並訂購新貨櫃，搶搭需
求熱潮。
FMC已於7月19日啟動「船隻公共承運人審核計畫」(Vessel-Operating Common Carrier A
udit Program)，九大面臨審核的航運商包括馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海
運集團(CMA CGM)、中遠集團(COSCO Group)、赫伯羅特 (Hapag-Lloyd)、海洋網聯船務(O
NE)、長榮、現代商船(HMM)以及陽明。
udit Program)，九大面臨審核的航運商包括馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海
運集團(CMA CGM)、中遠集團(COSCO Group)、赫伯羅特 (Hapag-Lloyd)、海洋網聯船務(O
NE)、長榮、現代商船(HMM)以及陽明。
心得/評論： 確定不違法有用嗎？
航運籌碼爛到不行 is over
快買面板來得及嗎？ ※必需填寫滿20字
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推 : 拜登代言人：1F 08/04 13:13
推 : 1212F 08/04 13:13
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→ : 不重要 明天一起下去7F 08/04 13:15
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→ : 錢回電子 敦泰 天鈺上看1000 現在不買等何時？9F 08/04 13:16
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→ : 以為一句不違法就可以隨意定價嗎12F 08/04 13:17
推 : 我要支持喵喵13F 08/04 13:17
推 : 場面話吧，總不能世界第一大國不按法律要求航運降14F 08/04 13:18
→ : 運費吧? 但私下怎麼操作又是另一回事了
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推 : 好 買面板16F 08/04 13:19
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推 : 說了一百次了 他本來就管不了29F 08/04 13:24
→ : 你硬要管運費的下場就是航商不提供服務你缺更多貨
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推 : 拜登吃完貨 想要多高就有多高31F 08/04 13:25
→ : 海運短線內是籌碼問題，長線是高運價能不能維持到32F 08/04 13:26
→ : 明年Q1
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推 : 可惜已經沒救了 哈哈哈哈34F 08/04 13:27
推 : 哈 看來結局是要死的不明不白啊35F 08/04 13:28
推 : 查無不法 謝謝指教36F 08/04 13:33
推 : 早說了這件事從頭到尾都是個假議題37F 08/04 13:34
推 : 拜登愈管愈亂，終於放棄了38F 08/04 13:34
推 : 好了啦～39F 08/04 13:35
推 : 水手都回家養貓了啦 呼嚕呼嚕40F 08/04 13:37
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→ : 這不是早就知道的事 當初亂翻譯的打壓運費新聞根本42F 08/04 13:39
→ : 來嚇小韭菜的
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推 : 你當拜登塑膠？44F 08/04 13:44
推 : 面板籌碼面很漂亮嗎？ 不也同樣層層套牢賣壓45F 08/04 13:44
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推 : 空方嚇你的新聞啊，恐慌更好殺50F 08/04 14:01
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