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作者 標題 [新聞] 東南亞疫情肆虐 運價翻騰
時間 Mon Aug 2 15:41:29 2021
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原文標題：東南亞疫情肆虐 運價翻騰
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東南亞疫情肆虐 運價翻騰 - 工商時報
![[圖]]()
東南亞疫情嚴峻醞釀全球航運新風暴，隨著封城、停工令延長，造成越南、馬來西亞等港口擁堵加劇，部分訂單流向大陸，讓華南港口運力再度吃緊；運價也跟著蠢動，據上海航交所SCFI本期最新運價指數，上海到東南亞線基本運價喊漲0.6％、來到861美元。 ...
![[圖]](https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2021/08/01/02-06680-009.jpg)
發布時間：2021.08.02
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：工商時報 邱莉玲
東南亞疫情嚴峻醞釀全球航運新風暴，隨著封城、停工令延長，造成越南、馬來西亞等港
口擁堵加劇，部分訂單流向大陸，讓華南港口運力再度吃緊；運價也跟著蠢動，據上海航
交所SCFI本期最新運價指數，上海到東南亞線基本運價喊漲0.6％、來到861美元。
口擁堵加劇，部分訂單流向大陸，讓華南港口運力再度吃緊；運價也跟著蠢動，據上海航
交所SCFI本期最新運價指數，上海到東南亞線基本運價喊漲0.6％、來到861美元。
全球最大貨櫃輪公司馬士基從8月起，率先調高自越南到全球的所有冷箱運費，歐洲、俄
羅斯等多條航線每40呎櫃破萬美元；另為了解決高貨運量加劇胡志明市港口等擁堵，及卡
車運力短缺，馬士基將推出首個從越南北部到歐洲的洲際列車，補足海運。
羅斯等多條航線每40呎櫃破萬美元；另為了解決高貨運量加劇胡志明市港口等擁堵，及卡
車運力短缺，馬士基將推出首個從越南北部到歐洲的洲際列車，補足海運。
亞洲區間航線從去年11月開始上漲，今年初進入高峰，上海到新加坡航線運價每TEU曾破
1,000美元。
1,000美元。
據統計，2020年全球貨櫃吞吐量前20大港口中，馬來西亞的巴生、丹戎帕拉帕斯，及新加
坡港等都上榜，目前塞港問題嚴重。進入第三季旺季，塞港加上疫情等干擾，恐將減少船
班週轉率，可提供艙位下降。
坡港等都上榜，目前塞港問題嚴重。進入第三季旺季，塞港加上疫情等干擾，恐將減少船
班週轉率，可提供艙位下降。
目前國內貨櫃三雄中，萬海以亞洲航線為主力，今年上半年亞洲近洋線貢獻營收四成，新
造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪等，陸續投入營運；陽明在總部成立東南亞區域中心，今年
上半年亞洲近洋線貢獻營收近一成，也有十艘2,800TEU級全貨櫃輪等陸續交付，提升亞洲
區間航線競爭力。
造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪等，陸續投入營運；陽明在總部成立東南亞區域中心，今年
上半年亞洲近洋線貢獻營收近一成，也有十艘2,800TEU級全貨櫃輪等陸續交付，提升亞洲
區間航線競爭力。
東南亞航運新風暴受矚目，主要自2017年中美貿易戰開打，許多生產基地陸續從大陸遷徙
至東南亞，如今隨著防疫措施加嚴，影響製造業生產效率、航運港口營運效率，就怕提高
系統性風險，進一步衝擊全球供應鏈。
至東南亞，如今隨著防疫措施加嚴，影響製造業生產效率、航運港口營運效率，就怕提高
系統性風險，進一步衝擊全球供應鏈。
目前越南已是僅次於大陸、全球第二大對美國服裝與鞋類出口國，去年電子產品配件、機
械設備、工具和配件等出口額也有25～43％成長；馬來西亞則是世界前七大半導體出口國
之一，也是全球半導體封裝測試主要中心之一，包括英特爾等逾50家半導體公司進駐設廠
。
械設備、工具和配件等出口額也有25～43％成長；馬來西亞則是世界前七大半導體出口國
之一，也是全球半導體封裝測試主要中心之一，包括英特爾等逾50家半導體公司進駐設廠
。
工紙紙箱大廠正隆透露，近期越南疫情嚴峻，已受到部分客戶停產影響送貨，粗估7月近
二成訂單延遲。越南政府宣布從8月2日起，將胡志明市及其他18個城市、省份的移動限制
措施延長兩周，幾乎涵蓋越南三分之一的地區。
二成訂單延遲。越南政府宣布從8月2日起，將胡志明市及其他18個城市、省份的移動限制
措施延長兩周，幾乎涵蓋越南三分之一的地區。
管理胡志明市內城河碼頭的西貢新港通知客戶，疫情嚴重影響港口營運，擁堵惡化，由於
進口貨櫃的提領或放行緩慢，積壓可能性加大。受主要港口擁堵影響，吉萊和鄰近深海港
口的流通性和過境能力也將削弱。
進口貨櫃的提領或放行緩慢，積壓可能性加大。受主要港口擁堵影響，吉萊和鄰近深海港
口的流通性和過境能力也將削弱。
港口堆場也面臨轉運貨櫃壓力，在越南各省之間穿越的司機須持有3～7天的陽性測試結果
，否則不能作業；馬士基報告說，越南第一大深水港蓋梅港的貨物截止時間縮短至72小時
，進一步降低可用的卡車運力。
，否則不能作業；馬士基報告說，越南第一大深水港蓋梅港的貨物截止時間縮短至72小時
，進一步降低可用的卡車運力。
心得/評論：運價沒有最高只有更高,我想航運是還沒over的,eps如果是30到40,那貨運三
雄的股價會到哪裡真是有想像空間,長榮跟陽明能否重返200,萬還能否重返300,讓我們繼
續看航運股之後的走向吧。
雄的股價會到哪裡真是有想像空間,長榮跟陽明能否重返200,萬還能否重返300,讓我們繼
續看航運股之後的走向吧。
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推 : 沒用了 就算一年賺40元也沒用1F 08/02 15:42
噓 : 是有多慌2F 08/02 15:42
推 : 已反應3F 08/02 15:42
→ : 咕嚕咕嚕咕嚕4F 08/02 15:42
噓 : 運價崩再來發新聞吧zzz5F 08/02 15:42
推 : 需求降低 鋼鐵？？6F 08/02 15:42
推 : 已反in7F 08/02 15:43
→ : EPS80又不會每年，5年平均40再來說股價被低估8F 08/02 15:43
推 : 一篇漲1% 10篇湊漲停!9F 08/02 15:43
推 : 直上五百 恭喜10F 08/02 15:43
推 : 一年賺300才是新聞11F 08/02 15:43
推 : 好了啦12F 08/02 15:44
→ : 一篇一根 不要不信13F 08/02 15:45
→ : 好了啦 下去14F 08/02 15:45
推 : 一堆人在討論運費不會維持幾年 但是你們也不會持有15F 08/02 15:45
→ : 這麼久阿
→ : 這麼久阿
推 : 這些台商從另一個籃子（中國）拿出來，又全部放到另17F 08/02 15:47
→ : 一個籃子（越南），這叫分散風險？在越南有工廠的台
→ : 股公司先避開，越南疫情越來越嚴重，封城停工至少2
→ : 星期起跳，視狀況延長。反而有中國工廠的台商吃到東
→ : 南亞轉單效益
→ : 一個籃子（越南），這叫分散風險？在越南有工廠的台
→ : 股公司先避開，越南疫情越來越嚴重，封城停工至少2
→ : 星期起跳，視狀況延長。反而有中國工廠的台商吃到東
→ : 南亞轉單效益
推 : 好了啦22F 08/02 15:47
推 : 這兩天的利多都有發揮效果哩23F 08/02 15:48
推 : 好了啦 一篇跌一趴24F 08/02 15:48
→ : 好了啦25F 08/02 15:50
推 : eps 50 也是一樣啦 每天空海運賺大錢26F 08/02 15:50
推 : 不是啊，預期持續維持獲利水平，股價才有那個價值27F 08/02 15:50
→ : 如果80%機率5年內年均40，現在還不allin?
→ : 就是過了今年，明年無以為繼
→ : 如果80%機率5年內年均40，現在還不allin?
→ : 就是過了今年，明年無以為繼
推 : 壯膽啦壯膽 疑？？？30F 08/02 15:52
→ : 越看越膩31F 08/02 15:52
推 : 維持eps 等於沒成長性 更崩 看看國巨32F 08/02 15:52
推 : 等到都沒人討論時就會漲了33F 08/02 15:54
噓 : 靠邀 會不會太多利多新聞了 慘 明天真的再一跟34F 08/02 15:57
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/JkX159Oh.jpg)
→ : 利空36F 08/02 15:57
→ : 夠了沒37F 08/02 16:00
→ : 又在壯膽 看來要再多幾根才會怕38F 08/02 16:01
推 : 好了拉39F 08/02 16:04
→ fedona …
推 : 丸子41F 08/02 16:05
推 : 已經好幾篇了 快要累積破百根42F 08/02 16:08
→ : 沒用，明天再漲一根43F 08/02 16:09
推 : 沒用 高點就是空 送分題44F 08/02 16:11
噓 : 沒用啦， eps 100元也一樣跌停45F 08/02 16:13
噓 : 就算十年成長 eps500 一樣跌停46F 08/02 16:14
→ : 萬海大哥漲起來！47F 08/02 16:14
推 : 一篇1%...咕嚕咕嚕咕嚕嚕48F 08/02 16:17
噓 : 好了拉 已反應49F 08/02 16:19
推 : 工廠在越南的最近都要停工一周到兩周50F 08/02 16:27
→ : 營收應該很慘
→ : 營收應該很慘
噓 : 騙散戶的新聞，早就停利了，空好空滿52F 08/02 16:30
噓 : 也太多利多消息 到底是怎樣-.-53F 08/02 16:35
推 : 就算成長到100年後eps1000，第101年開始還是衰退，54F 08/02 19:27
→ : 景氣循環下去
→ : 景氣循環下去
推 : 到 底 一 天 要 幾 篇56F 08/02 21:04
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