---

為什麼會想發文，因為從九月的文章看到現在，只有10/27有一則CB750 Hornet開箱文
覺得這台好車就只是因為掛上了Hornet這個名字，卻沒有承襲以往的圓燈與四缸
而導致許多有經典濾鏡的車有一片開罵。

至於外觀部分本來就是主觀問題。所以想要說它醜的，嗯好，它醜。但在我眼裡它是最完美的車


放幾張照片鎮樓






油耗與保養那類的，上面說的那則開箱已經有說了，我這邊就不另外提，因為差不多。

本人騎法RV，騎乘狀況為

1、平日通勤
2、假日出遊

上面第一張照片就是12/30從樹林騎到日月潭，在日月潭文武廟的照片
第二張是北上回程時，走台21線時隨手拍的
第三、四張則為12/31在苗栗永和山水庫拍的。

首先，12/30下去時是從樹林往鶯歌方向至大溪，上66走到底接61，從台中下61後往東向南投

平面道路因為雙缸車低轉扭力高，所以塞車時可以持續維持2、3檔走走停停。
而且因為車身很輕，裝備重量僅190kg，所以車道分割很輕鬆，除非是像我一樣有側箱，
太窄的兩車之間就要小心，車寬過不過得了。

上了快速道路之後就是直上6檔，沒有超不了的車，只看你敢不敢。
我？我當然不敢啊，不就說ＲＶ了嗎。而且速限在那邊，我不想被國家級追焦。

那天走61，側風沒有很強，所以一路騎都很舒服；當天還沒有裝手把增高塊，所以會比MT-07稍微趴，
但還是很舒服的騎乘姿勢。至於震動感，我是有裝原廠的端子，所以比起之前租的CB650R還要來的不震，
手也不怎麼麻。

回程時因為已經快下午五點，並且還沒有裝霧燈，不敢騎晚上的61，所以選擇走台21後接台三線，一路騎回樹林。
不走61是正確的，台三線在苗栗卓蘭到三灣的路段，沒有幾盞路燈，LED大燈的近燈不夠廣，遠燈也不夠亮。
套一句火哥的口頭禪：LED大燈就是(ry)

真心要裝霧燈。

這趟來回約450km。

12/31上午，手把增高塊到貨，馬上裝。裝好之後因為只高20mm，所以只是跨在上面，沒有明顯的感覺。
那該怎麼辦？騎車啊！下午一點半左右，騎台三線往苗栗三灣。

下午台三線的市區路段真的有夠多車，但這時車輕、雙缸的優勢又出來了，所以騎起來無壓力。

手把增高之後，比起原高度更加來得舒適，手臂的負擔為更少。不過坐墊需要去包。騎快速道路時，
可能是因為騎姿很固定，不會沒事就要轉向，以及路面雖爛，也不會比平面道路爛。

前一天去日月潭時，南下時沒事，北上時，以及12/31走台三線時，屁股是真的痛。雖然坐墊包厚，
就意味著座高會加高，但本來CB750 Hornet座高就不高，所以加高一點還在可接受範疇。

這趟來回約150公里。

總結


缺點

1、要裝霧燈，除非永遠不走晚上的快速道路或山路。（現在LED大燈都差不多）

2、要包座墊，前提是有打算中長途旅遊。（街跑幾乎有的通病）

3、新款式的車缺乏改裝套件，喜歡改車玩，卻又不想等的人須要三思。（新款車的原罪）

4、有載人需求得要三思，厚座座墊又薄又小，就算包也有限度。（街跑的通病）

優點

1、騎乘性優異。要馬力有馬力，要扭力有扭力。

2、車身輕盈，適合台灣道路。



大概就以上了吧，還沒想到得歡迎補充。只是想嗆車子外觀還是馬力閹割的話，嗯，各位高興就好。
外觀是主觀，閹割可以手術回來。

--
※ 作者: yomehongo 時間: 2024-01-05 15:19:19 (台灣)
※ 編輯: yomehongo 時間: 2024-01-05 16:22:24 (台灣)