※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-03-07 09:43:19
看板 car
作者 標題 Re: [討論] 和泰是怎麼把車價壓到這麼低?
時間 Thu Mar 7 01:48:13 2019
※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言:
: 和泰這次RAV4價格根本就是不給其他車廠活路
: 在這之前我一直以為HRV的85萬是cuv的正常價格
: 正suv大概落在100-120萬左右
: 結果這次RAV4頂級竟然開105萬以內,油電115萬以內
: 更不用說入門等級殺一殺幾乎跟HRV差不多了
: 不要忘了RAV4是進口車耶,關稅這麼重
: 和泰這樣殺下去還有利潤嗎?
這個要從進口車收哪些稅談起
簡單講,進口車到港下船要報關前,他會有個叫 完稅價格 的東西:
完稅價格(DPV)=離岸價格(FOB)+運費(F)+保險費(I)
然後根據這個完稅價格,再去開徵以下的稅:
1. 進口稅= 完稅價格 * 進口稅稅率(17.5%)
2. 貨物稅=(完稅價格+進口稅) * 貨物稅率
3. 營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅)* 營業稅率(5%)
還有一個萬分之4的貿易推廣服務費,但以1台百萬進口車也才400,可以先忽略
重點是,從以上公式可以看出課稅順序:
(1)進口稅=關稅;
(2)貨物稅;
(3)營業稅
五代RAV4最低階92.5萬,那這台車在台灣到港時完稅價格X=(FOB+F+I)是多少?
可以從牌價92.5萬逆推回去,來算算看:
1. 到港時第一件事先收進口稅(關稅17.5%),所以價格變成 1.175*X
2. 接著再收貨物稅,入門版RAV4 2.0豪華沒有減徵貨物稅(25%)的問題
所以價格變成 1.25*1.175*X
3. 最後收營業稅(5%),於是價格變成 1.05*1.25*1.175*X
4. 最後,假設和泰不抽高利潤、但也不做賠本生意,
所以訂出來的牌價92.5萬 ≧ 1.05*1.25*1.175*X,EXCEL拉一拉,得到X≦59.98萬
這代表什麼?
今天RAV4豪華2.0訂出92.5萬的牌價,代表這台RAV4入港時的價格應該不到60萬,
因為從車子入港到上架就要先付32.5萬元的稅;
如果和泰跟母廠談的豪華款價格 = X =59.98萬,還給你殺價,那和泰就是做功德。
OK,繳稅的問題給車商去煩惱,做為一個消費者關心的是什麼?還是價格啦
那好,4.5代的RAV4最低階(2.0經典)牌價84.9萬,他入港X1的價格是多少?
依照上面的公式算出來,答案是X1 ≦ 55.05萬
5代豪華2.0(92.5萬) 完稅價格 ≦ 59.98萬
VS
4.5代經典2.0(84.9萬) 完稅價格 ≦ 55.05萬
哪一個開價比較佛,相信在座各位都比我還會算,配備表拉出來喵一眼就知道了。
至於國產12代神A的價格,因為自己也不確定找到的價格推算基準點對不對,
就先不說了,萬一好奇的人很多的話再說。
以上。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.161.222
※ 文章代碼(AID): #1SW0VYEL (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551894498.A.395.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 01:53:24
但人家有本事生產成本打8折,看在這次標配一堆東西的份上,個人認為尚可接受
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:02:33
結果售價出來比RAV4油電還貴一大截
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:14:51
--
推 : 專業 推1F 03/07 01:51
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 01:56:16推 : 高手麻煩算一下進口雙BQQ2F 03/07 01:56
雙B還有奢侈稅的問題,不要忘記XD推 : 如果原始車價比你推測的低,那是不是他的利潤其實比你3F 03/07 01:57
→ : 算的更好,五代假設50W,他定價設高,其餘的什麼,他
→ : 們應該也無所為
不無可能,大家都知道 TNGA 模組化下去可以降低 20% 新車生產成本→ : 算的更好,五代假設50W,他定價設高,其餘的什麼,他
→ : 們應該也無所為
但人家有本事生產成本打8折,看在這次標配一堆東西的份上,個人認為尚可接受
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:02:33
推 : 這樣看國產車真的賺非常大6F 03/07 01:59
推 : 進貨成本48萬*1.25*1.175*1.05/0.8(一般經銷商至少抓20%7F 03/07 02:01
→ : 利潤)
→ : 利潤)
推 : 為什麼不直接看日本零售價格?9F 03/07 02:02
→ : RAV4 日本還沒上市,所以也沒有售價能參考;即便上市了那10F 03/07 02:03
推 : 大大用的很仔細!11F 03/07 02:04
→ : 也是店頭售價,這就是我在推算神A售價碰到的最大問題:台12F 03/07 02:04
推 : 還有運費保險那些沒算 不過算成本幹嘛...13F 03/07 02:04
→ : 日的豐田經銷體系兩邊利潤是否抓一樣?抓多少? 沒有這個14F 03/07 02:05
→ : 和泰進貨成本45~48,之後負責保固3年,也沒工廠跟庫存。維15F 03/07 02:05
→ : 修還可以賣耗材。代理商真的穩賺不賠。放顆西瓜代理都穩
→ : 賺
→ : 修還可以賣耗材。代理商真的穩賺不賠。放顆西瓜代理都穩
→ : 賺
→ : 我倒覺得稅制應該降低 逼國產去硬打 這樣才有成長18F 03/07 02:05
CRV表示:...→ : 沒辦法推算和泰跟原廠拿貨的成本,所以要比只能5代跟4.519F 03/07 02:06
→ : 代去比
→ : 代去比
推 : 如果公式是這樣 那雙B在台灣的售價真的是.....21F 03/07 02:08
→ : 保險跟運費那個當然也是要成本的,所以我算拿貨成本上限22F 03/07 02:08
→ : 超過那個成本就是賠錢在賣了
→ : 超過那個成本就是賠錢在賣了
推 : 行銷也要成本 雙B在行銷也砸不少 雖然還是貴啦 哈哈24F 03/07 02:10
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:11:03→ : 畢竟毛利那些也沒那麼好算 其他的費用成本是否也高25F 03/07 02:11
豪華車抓的利潤應該不太一樣,看UX250h就好了,人家也是符合貨物稅減半徵收的,結果售價出來比RAV4油電還貴一大截
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:14:51
推 : 豪華車的人事成本與行銷預算就比國產高了 當然要賣更貴26F 03/07 02:19
→ : 看這次福特廣告就知道 花大錢跟之前花小錢的質感
→ : 看這次福特廣告就知道 花大錢跟之前花小錢的質感
推 : 是FOB還是CIF?28F 03/07 02:37
推 : 台本是怎麼把車價拉到這麼高? 國產+客貨?29F 03/07 02:43
→ : 國產車商不是說重要零件都是進口的一樣要課稅30F 03/07 03:06
推 : 國產的生產線跟產量都小 成本一定比日本高 只贏在稅率31F 03/07 03:07
→ : 若是進口也免稅 保證台本搬回日本做 台灣員工通通開除
→ : 若是進口也免稅 保證台本搬回日本做 台灣員工通通開除
→ : 國產車 引擎跟變速箱應該都是進口的 會被課稅+工廠運作$$33F 03/07 03:14
推 : 零件進口的稅率遠低於整車34F 03/07 03:31
→ : 台灣工廠運作成本也遠低於日本
→ : 光看員工薪水就差多少了
→ : 台灣工廠運作成本也遠低於日本
→ : 光看員工薪水就差多少了
推 : 覺得國產的在.......根本顆顆37F 03/07 04:00
推 : 1.關鍵技術出口與否 2.規模經濟 3.其他零件供貨來源38F 03/07 04:18
→ : 很多東西不是紙上算算就通、還有現實層面要考量
→ : 很多東西不是紙上算算就通、還有現實層面要考量
推 : 現實層面就是我賣這個價都讓產能滿載了40F 03/07 04:45
→ : 幹麻要更便宜?
→ : 幹麻要更便宜?
推 : 就拼裝車啊,進台骨架,稅省一堆,到台灣再拼拼拼,再穿裝聖42F 03/07 04:50
→ : 衣,上下游都照顧,就股東哭
→ : 衣,上下游都照顧,就股東哭
推 : 所以這樣國產的focus是在貴什麼,一堆腐粉說不貴 見鬼44F 03/07 05:33
→ : 這種算我覺得有個盲點是在台售價你應該要先扣除經銷商利潤45F 03/07 05:49
→ : ,拿經銷商的成本再去回推FOB,不然誤差會很大
→ : 像Tesla那樣完全直營的用這樣回推可能沒啥誤差,但是經銷商
→ : 制的車子其經銷商利潤就無法忽略
→ : 不然各項稅款會被高估。但經銷商利潤難以估計又是一大難題
→ : *說經銷商利潤不太對,應該是說"利潤加上營運成本"
→ : ,拿經銷商的成本再去回推FOB,不然誤差會很大
→ : 像Tesla那樣完全直營的用這樣回推可能沒啥誤差,但是經銷商
→ : 制的車子其經銷商利潤就無法忽略
→ : 不然各項稅款會被高估。但經銷商利潤難以估計又是一大難題
→ : *說經銷商利潤不太對,應該是說"利潤加上營運成本"
→ : 經銷商不好當啊 動不動就要弄棟幾個億的大樓出來51F 03/07 05:58
噓 : 那國產車的價格是在坑殺台灣人喔..MIJ還更便宜52F 03/07 06:12
推 : 進口車不用養產線啊53F 03/07 06:26
推 : 進口車產線已包括在售價內。感覺國慘車賺超大54F 03/07 06:32
推 : 不要小看豐田的TPS,這不是國產能比的55F 03/07 06:45
→ : 不然怎麼開高級車住豪宅56F 03/07 06:47
推 : 換個角度想:進口車產量大(含全球市場),量大可以壓低成本57F 03/07 06:53
→ : 國產車產量少(台灣市場),量少成本就高。這觀點是否成立?
→ : 國產車產量少(台灣市場),量少成本就高。這觀點是否成立?
→ : 百萬左右車。進口和國產稅大概差10到15萬左右59F 03/07 07:07
→ : 說賺超大也未必,國產量少,生產線成本高,優勢沒想像中大
→ : 說賺超大也未必,國產量少,生產線成本高,優勢沒想像中大
推 : 用92.5去回推會高估稅項,稅基是進,所以這樣估稅項也把利61F 03/07 07:14
→ : 潤抓到稅基裡了
推 : *稅基是進價
→ : 潤抓到稅基裡了
推 : *稅基是進價
→ : 看的我直接眼花64F 03/07 07:28
→ : 買國產不只貴還沒撞測65F 03/07 07:31
推 : 所以才說CRV根本一台賺3台66F 03/07 07:35
推 : 路小車多 賣貴點啦cc 國慘盤子價 還是一堆人買單啊 菸67F 03/07 07:40
→ : "1.25*1.175*X" 為何不是 1*(1+0.25+0.175)*X ?68F 03/07 07:52
→ : 汽車生產成本本來就遠比你想的低,RAV4生產成本一輛20萬69F 03/07 07:53
→ : 我也不會感到訝異
→ : 我也不會感到訝異
推 : 國產的真的賺大錢,進口反而賺的利潤算低了71F 03/07 07:55
推 : 可見納智捷賣那麼貴是三小 明明可以比進口車便宜一截72F 03/07 07:55
→ : U5那種爛車賣50萬也有賺 先搶市佔不會?
→ : U5那種爛車賣50萬也有賺 先搶市佔不會?
推 : 推~國產真的賺翻74F 03/07 08:00
推 : 車商就是想賺錢而已 先訂高價騙幾個盤子買 真的不行再75F 03/07 08:14
→ : 加配備降價
→ : 拉屎君可是自比保時捷 怎麼可能賣便宜
→ : 加配備降價
→ : 拉屎君可是自比保時捷 怎麼可能賣便宜
推 : 可見CRV賺多大 國慘鋁罐當進口賣78F 03/07 08:16
推 : 掛客貨車牌還賣那麼貴 看看台苯賺多大79F 03/07 08:20
→ : 應該是拜TGNA模組化的關係吧,成本大幅降低80F 03/07 08:31
推 : 我也是看過進口公式後就只看進口車了,國產車佔了一81F 03/07 08:37
→ : 堆優惠還不讓利給買家,太可惡
→ : 堆優惠還不讓利給買家,太可惡
推 : 日本RAV4快復活了 從國外紅回日本83F 03/07 08:46
推 : 推!84F 03/07 09:01
推 : 進口車不用養產線是在供三小 車子售價就是整間公司開發85F 03/07 09:19
→ : 維護 行銷 等等的價格
→ : 維護 行銷 等等的價格
推 : 你沒抓和泰利潤,所以實際車價更便宜才對87F 03/07 09:20
推 : 個人覺得賺翻的不是「國產」是「國家」88F 03/07 09:25
推 : 拿國外日美的市售價格來比 配備都不同級了 不用擔心稅金啦89F 03/07 09:25
→ : 終究要被拔兩層皮 消費者吸收稅金買低配 反正沒得選
→ : 終究要被拔兩層皮 消費者吸收稅金買低配 反正沒得選
推 : 豐田進口車利潤不高,要靠銷量和維修保養及其它周邊來賺91F 03/07 09:33
--
※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 38
回列表(←)
分享