華航機師罷工事件引發關注，華航全面民營化成為市場關注的焦點，無獨有偶，身為華航
第3大股東的中華電，目前持有華航26.36萬張、持股4.82%，今年也編列預算要出售華航
股票，將找適當時機處分。

事實上，中華電早在2017年9月29日臨時董事會就決議，要出售華航持股，只是目前都尚
未處分，對於近期華航機師罷工，是否影響中華電出售華航股票的意願，中華電表示，不
好賣是必然，但對於華航未來仍有信心。

不過同樣是完成民營化的半官股機構中華電，卻與華航命運大不同。中華電信歷經7次的
釋股終於邁向民營化，如今坐穩電信龍頭角色，擁有雄厚資本力抗台灣大、遠傳，近幾年
電信競爭激烈，中華電更在去年一舉發動499資費戰，讓中華電首次從競爭對手中挖回客
戶，成為最後贏家。

中華電信歷史最早可以追朔到2000年，電信總局進行電信改制而成立中華電信，主要業務
涵蓋固網、行動通訊以及數據通訊領域。在2005年中華電決定要民營化開始，挾帶獨占台
灣的電信事業55年所打下豐厚基礎，中華電資本額達964億元，但釋股過程相當艱辛。

中華電信2008年進行第1次釋股，將價格訂在109元，乏人問津結果宣告釋股失敗，之後歷
經政黨輪替、股市低迷等釋股過程艱辛，最後在2005年紐約交易所，以每股60.67元價格
，成功釋出約14%交通部持股，加上3%的全民釋股，終於降低交通部持股比例50%以下，成
功完成民營化。

當時釋股過程讓外界質疑，全民釋股卻只釋出3%，一名參與國營事業負責人就曾指出，這
低於1995年中鋼民營化時，釋股20%中，全民釋股比例達7成，且中華電釋股過程倉促。另
外，原本中華電要實施庫藏股降低政府持股比重讓工會質疑，此舉會提高財團持股比例，
最終在監察院糾正案，才結束庫藏股計畫。雖然如此，但中華電完成民營化之後，仍憑藉
原本豐厚資本以及技術經驗，成功坐穩龍頭位子。

中華電完成民營化之後，每年所發放現金股利維持在3~5元，營運穩健加上配息穩定特色
，以及半官方色彩背景，成為投資人存退休金的投資標的，更有「存股族神主牌」之稱，
即便去年發動499之亂，讓中華電面臨首次財測未達標的困境，但股價仍不受波動。

中華電董事長鄭優日前表示，雖然499之亂影響獲利，但是近幾年來首次從對手中挖回顧
客，更表示對手如果不主動攻擊，自己不會用低價去競爭。目前中華電行動客戶數市佔率
達36.6%，及行動營收市佔率37.2%，位居電信領導地位。（林彤潔／台北報導）