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接著又是Model X的致命車禍，打擊特斯拉在自動駕駛領域，之後還迎來史上最大規模的

車輛召回和近來最嚴重的股價下跌，此外，SolarCity的一攤子爛事也讓特斯拉執行長

Elon Musk焦頭爛額。


就連英國著名商業期刊《經濟學人》也刊文稱特斯拉的未來危機四伏。











雖然產品規劃已有6款車型（加上新的Semi卡車、Model Y和Roadster），但Musk真正能拿

得出手的只有Model S和Model X，這兩款產品有個共同點—貴。被寄予厚望、要成為特斯

拉獲利和股價推進器的Model 3，卻成了特斯拉的大包袱，這款主打大眾市場、售價3.5萬

美元，續航220英里的車型成了特斯拉跳票之王。


去年7月時，Musk曾信誓旦旦稱Model 3年底月產能就可提升至2萬輛。事實上，2017年第4

季度的Model 3還不到2500輛。隨後Musk再次改口，稱3月底把周產能提升到2500輛，到6

月底再次將周產能調整。


不出意外的是，Musk又食言了。本月月初，特斯拉承認Model 3周產能只有2000 輛，要知

道，特斯拉的工廠現在正全能運轉，連Model X和Model S生產線的工人都來幫忙了，而且

Musk也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產線督戰。








其實Musk落到這般田地也是自己的原因，迷信自動化的他把原本就很複雜的汽車組裝弄得

更困難了。作為汽車行業新兵，特斯拉並沒有走傳統的路，一幫巨頭們總結出汽車生產經

驗都被Musk否定。鋼鐵人要追求高度的自動化，讓機器來製造機器，儘量減少工廠的工人

數量。







，公司今年不需要舉債。






新聞來源: https://bit.ly/2qFjWM4

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