根據2018年一季度最新資料顯示，特斯拉平民房車Model 3的實際週產量第一週為2020輛
，第二週為2070輛，第三週為2250輛，雖然不及先前預期的2500輛，但週產量已經連續三
週超過了2000輛。

但是，特斯拉執行長馬斯克已兩度推遲了每週生產5000輛Model 3的時間表，甚至對外宣
稱2018年第二季度末才能完成目標。一旦不能達成目標將讓市場對於電動車挑戰傳統汽車
產生更多質疑，對於其推動電動車走向主流也遇到困境。

因此，特斯拉的超級電池工廠Giga和加州Fremont的工廠分別從4月17日和18日開始停工，
在兩地工廠停工3至5天進行全方位升級。馬斯克也承認特斯拉過度依賴自動化生產是造成
生產延後的主要原因之一。目前預計5月時，宣稱Model 3的週產能可以達到3000至4000輛
，6月底達每週生產6000輛Model 3。因此，將每週7天每天24小時的加班加點式的生產模
式，以達目標。

Model 3車型的大規模量產對於特斯拉的重要性就在於其是特斯拉最便宜的入門級轎車，
零售價格起跳價為3.5萬美元。從Model 3自2016年3月底發佈至今，全球已經接獲超過50
萬輛的訂單，這表示著特斯拉如果能夠趕上需求，而大量生產Model 3的話，將讓電動車
在傳統汽車的包夾下，獲得突圍的情況，也為未來打下基礎。

從另外一個觀點來看，由於特斯拉公司仍舊處於虧損狀態，如果特斯拉每一次都無法達成
其對外宣稱的目標，則在金融市場上的信譽度以及融資能力就會下滑。一旦其要在公開市
場上額外籌集資金化，將面臨市場質疑。因此，市場投資者正在密切關注特斯拉是否能夠
迅速增加Model 3產能，這對於該公司未來的盈利能力有關鍵性的影響。

其實，2018年對於特斯拉來說，面臨多重壓力，先前一名駕駛Tesla客戶發生死亡車禍，
正面臨官司問題；另外穆迪對於特斯拉前景進行調降信用評級；同一時間，馬斯克還跟安
全監管機構公開對嗆。所以Model 3能否在週產量上實踐目標，將成為電動車未來發展的
重要短期指標。（712字）

身為電動車的領導品牌，大家都很關注Tesla這次面臨的生產狀況問題。當初Model 3
發佈也算是轟動一時，希望這次Tesla的內憂外患可以趕快解決，讓我們盡快看到順利
生產的入門級電動汽車在市面上的反應如何。