※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-09-13 16:18:58
看板 EuropeanCar
作者 標題 [情報] Mercedes-AMG Project One 詳細規格
時間 Wed Sep 13 08:58:01 2017
Mercedes-AMG Project One，0~200km/h 加速不用 6 秒，道路版銀箭現身！
從 2016 年巴黎車展釋出要打造終極 Hypercar 的消息後，過了將近一年這款榮耀 AMG
創廠 50 週年的頂尖工藝品－Project One，終於出現在世人眼前。搭載源於 W07 F1 賽
車的 1.6L 渦輪增壓 V6／Hybrid 動力單元，更有著超過 1,000hp 最大馬力、
創廠 50 週年的頂尖工藝品－Project One，終於出現在世人眼前。搭載源於 W07 F1 賽
車的 1.6L 渦輪增壓 V6／Hybrid 動力單元，更有著超過 1,000hp 最大馬力、
0~200km/h 加速低於 6 秒的強勁性能，貨真價實就是款道路版 F1！
在本屆法蘭克福車展開幕前的 Mercedes-Benz 之夜，由 Mercedes-AMG Petronas 車隊當
家車手、三屆世界冠軍 Lewis Hamilton 駛出 Project One，揭開德系 Hypercar 的新章
節。雖然說 Project One 是道路版 F1，但從外觀張狂的空力套件來看反而更像是輛
家車手、三屆世界冠軍 Lewis Hamilton 駛出 Project One，揭開德系 Hypercar 的新章
節。雖然說 Project One 是道路版 F1，但從外觀張狂的空力套件來看反而更像是輛
LMP1 廠車，車頭宛如血盆大口的進氣壩透露出隨時都能吞噬路面的侵略氣息，車頂進氣
口、鯊魚鰭、車尾大型分流氣以及電動升降尾翼的配置則彰顯出色的空氣力學設計，並帶
來既為震撼的視覺效果。
口、鯊魚鰭、車尾大型分流氣以及電動升降尾翼的配置則彰顯出色的空氣力學設計，並帶
來既為震撼的視覺效果。
既然 Project One 被定位為道路版 F1 而不是豪華 GT 跑車，車室佈局為功能導向的極
簡化座艙，在 F1 for two 的理念下沒有太多豪華飾版鋪陳，只有兩張幾乎與碳纖維車體
合為一體的 Nappa 賽車桶椅，以及兩具高解析度 10 吋螢幕提供必要資訊，而最大亮點
莫過於看起來就像是直接從 F1 賽車上拆裝下來的多功能方向盤，能夠直接調整駕駛模式
與懸吊設定，上半部的 LED 換檔指示燈配置也令人感到相當熱血，儘管中央因應道路法
規配置安全氣囊，也不影響熱血氛圍。
簡化座艙，在 F1 for two 的理念下沒有太多豪華飾版鋪陳，只有兩張幾乎與碳纖維車體
合為一體的 Nappa 賽車桶椅，以及兩具高解析度 10 吋螢幕提供必要資訊，而最大亮點
莫過於看起來就像是直接從 F1 賽車上拆裝下來的多功能方向盤，能夠直接調整駕駛模式
與懸吊設定，上半部的 LED 換檔指示燈配置也令人感到相當熱血，儘管中央因應道路法
規配置安全氣囊，也不影響熱血氛圍。
而 Project One 最受矚目的核心動力系統，是由 1.6L 渦輪增壓 V6 以及四具電動馬達
組合而成的 Plug-in Hybrid 動力單元。在燃油引擎方面，以氣動汽門取代傳統彈簧配置
，能夠達到 11,000rpm 的超高轉速，雖然不若 F1 賽車的 14,500rpm 那般驚人，不過超
過萬轉的強悍實力在市售車中已難逢敵手。而原廠還配置一具 90kW（120hp）的電動馬達
來維持渦輪增壓器運轉，在廢氣以及電動馬達催動下，渦輪增壓器轉速還可達到
組合而成的 Plug-in Hybrid 動力單元。在燃油引擎方面，以氣動汽門取代傳統彈簧配置
，能夠達到 11,000rpm 的超高轉速，雖然不若 F1 賽車的 14,500rpm 那般驚人，不過超
過萬轉的強悍實力在市售車中已難逢敵手。而原廠還配置一具 90kW（120hp）的電動馬達
來維持渦輪增壓器運轉，在廢氣以及電動馬達催動下，渦輪增壓器轉速還可達到
100,000rpm！另外還有一具與曲軸箱連結的 120kW（161hp）電動馬達，輔助燃油引擎加
速並延緩渦輪遲滯感受，總計共有超過 500kW（671hp）的最大動力輸出至後軸，而這樣
的配置也讓 Project One 有超過 40% 的熱效率，比起現行市售車的 33%~38% 效率提升
不少。
速並延緩渦輪遲滯感受，總計共有超過 500kW（671hp）的最大動力輸出至後軸，而這樣
的配置也讓 Project One 有超過 40% 的熱效率，比起現行市售車的 33%~38% 效率提升
不少。
前軸部分還有另外兩具 120kW（161hp）電動馬達負責驅動，有著比當前電動馬達
20,000rpm 還要高的 50,000rpm 最高轉速，符合頂級 Hypercar 的性能需求，同時可回
收 80% 的煞車動能至與至鋰鐵電池上，在純電模式下也是由前軸電動馬達負責驅動，續
航力為 25km。
收 80% 的煞車動能至與至鋰鐵電池上，在純電模式下也是由前軸電動馬達負責驅動，續
航力為 25km。
而前軸的電動馬達與負責輸出動力至後軸的中置 V6 引擎，組成 Variable AMG
Performance 4Matic+ 四輪傳動系統，搭配全新設計、輕量化 AMG Speedshift 8 速自手
排變速箱，0~100km/h 加速數據早已無法顯這類 Hypercar 的極致性能，Project One 從
靜止加速至 200km/h 不用 6 秒，極速超過 350km/h！
排變速箱，0~100km/h 加速數據早已無法顯這類 Hypercar 的極致性能，Project One 從
靜止加速至 200km/h 不用 6 秒，極速超過 350km/h！
▲擁有強勁的加速能力也要煞得住才行，Mercedes-AMG 為 Project One 配置輕量化碳纖
維陶瓷煞車系統，以及前 285/35 ZR19／後 335/30 ZR20 的 Michelin Pilot Sport
Cup 2 跑胎，以及輕量化鋁合金鍛造／碳纖維複合材質輪圈
不過要享受媲美 F1 等級的強勁性能，代價就是每 50,000km 就必須回原廠整理引擎，身
價也是相當不斐的 240 萬美元（約 7,208 萬新台幣），且限量 275 輛，據傳台灣有搶
到一輛配額，雖然不能確定引進國內後售價會攀升至何等驚人境界，不過依照「僅」
價也是相當不斐的 240 萬美元（約 7,208 萬新台幣），且限量 275 輛，據傳台灣有搶
到一輛配額，雖然不能確定引進國內後售價會攀升至何等驚人境界，不過依照「僅」
1.6L 的排氣量，車主要繳納的稅金肯定比 Lamborghini、Ferrari 以及 Porsche 等對手
要來得輕鬆許多。
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46044-m-amg-2017-09-12-00-00
isCar - 【2017 法蘭克福車展】Mercedes-AMG Project One，0~200km/h 加速不用 6 秒，道路版銀箭現身！
![[圖]]()
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isCar! 從 2016 年巴黎車展釋出要打造終極 Hypercar 的消息後，過了將近一年這款榮耀 AMG 創廠 50 週年的頂尖工藝品－Project One，終於出現在世人眼前。 ...
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/tw.iscarmg.com/ab3f5c0794296c0f7fae0677c929e6ad.jpg)
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/tw.iscarmg.com/6723e91deece7727ea43b876034fec90.jpg)
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/tw.iscarmg.com/f90c8f84542176b347a0393f87d25429.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.167.53
※ 編輯: Santander (27.247.167.53), 09/13/2017 09:01:41
推 : 不知道有沒有資格限制1F 09/13 09:24
推 : 不知道哪邊看到台灣配額兩台2F 09/13 10:26
推 : 台灣應該會有人買，那個稅金真是爽，收藏價值又超高，有錢幹3F 09/13 10:47
→ : 嘛不搶
→ : 嘛不搶
→ : 1.6的排放標準，驗不過吧XD5F 09/13 11:05
推 : 掛不了牌6F 09/13 11:41
推 : 這台一定會增值,不錯的投資標的7F 09/13 12:29
推 : 有油電增程去坦油耗,換算油耗可能比altis還省油
推 : 有油電增程去坦油耗,換算油耗可能比altis還省油
推 : 所以五萬公里到了就要坐飛機回德國原廠9F 09/13 14:03
→ : 托運費40萬,引擎整理費400萬?@@
→ : 托運費40萬,引擎整理費400萬?@@
推 : 五萬才要整理 根本跑不到啊XD11F 09/13 14:20
推 : 台灣根本沒路讓這台怪獸解放吧12F 09/13 14:25
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※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 37
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