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作者 標題 [新聞] 電動車免徵牌照稅，市場看好可望延長
時間 Tue Aug 29 23:23:19 2017
原文連結：
http://auto.ltn.com.tw/news/8330/43
電動汽車免徵牌照稅，市場看好政策可望延長！ - 自由電子報汽車頻道
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電動汽車免徵使用牌照稅的優惠，到 2018 年 1 月 5 日為止，車主可能得要繳交最高 11.7 萬元的牌照稅。市場認為，免徵牌照稅的時間可望延長。 ...
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原文內容：
電動汽車免徵牌照稅，市場看好政策可望延長！
由於電動汽車免徵使用牌照稅的優惠，到 2018 年 1 月 5 日為止，電動汽車車主可能得
要繳交最高 11.7 萬元的牌照稅。不過市場認為，免徵牌照稅的時間可望延長。
根據《蘋果日報》報導，財政部已向經濟部詢問是否延長電動汽車免徵牌照稅期限。經濟
部表示，基於扶持電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍須與財政部協商，
目前無法評論。
部表示，基於扶持電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍須與財政部協商，
目前無法評論。
根據財政部統計，電動汽車免徵牌照稅從 2012 年 1 月 6 日起，2015 年宣布延長，目
前已有 929 輛車受惠，累積減免達 3351 萬元，包含電動小客車、巴士及貨車。
有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準，電動汽車是以馬達出力作為計算單位。
以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬
力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽
車相同。
以目前電動車發展最為積極的 Tesla，旗下的 Model S P100D 來看，由於換算過後的馬
力近 700 匹，必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅，與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽
車相同。
根據《使用牌照稅法第五條》修法規定，若要延長免徵牌照稅，必須經過立法院三讀通過
。不過市場推估，由於電動汽車屬政府推動節能減碳產業之一，延長機率很高。
香港從 4 月 1 日起，不再全額免除電動車首次登記稅，也使得 Tesla 在香港 4 月的銷
量掛零，5 月只賣出 5 輛。美國則是從 2010 年起推出購車補助最高可享 7500 美元（
約 23 萬元台幣）聯邦稅額減免，各州立政府則有其他補貼措施。
量掛零，5 月只賣出 5 輛。美國則是從 2010 年起推出購車補助最高可享 7500 美元（
約 23 萬元台幣）聯邦稅額減免，各州立政府則有其他補貼措施。
心得/說明：
政策延長是好事，不過該檢討的還是要檢討
不然時間一到又要在吵一次
牌照稅的法源並沒有寫明這是要做為何用途，因此牌照稅只是一種繳給政府的規費
只要分級方法公平，大家就不會有怨言乖乖繳稅
目前的分級方法是燃油車與油電車用排氣量分級、電動車卻用馬力分級
導致了有時會出現不公的現象
以BMW i3舉例
i3有兩款車型分別是純電版與增程版，兩者都是以一顆125kW的馬達做為動力來源
增程版則是多了一顆649cc的小引擎來做為電池沒電池的發電用途
125kW約等於167HP
按照目前的換算方法：
http://i.imgur.com/XNtsp6G.png
![[圖]](http://i.imgur.com/XNtsp6G.png)
i3純電版需要繳7120的牌照稅
而增程版多了一顆引擎卻很神奇的只需要繳4320的牌照稅 (燃料稅是另一回事，先不談)
小排氣量渦輪車當道的現在，同馬力的電動車更可能要繳數倍於同馬力燃油車的牌照稅
矛盾就因此而產生
小排氣量渦輪車當道的現在，同馬力的電動車更可能要繳數倍於同馬力燃油車的牌照稅
矛盾就因此而產生
希望政策延長的同時也能好好檢討思考一下這個奇怪的牌照稅分級呀
個人認為，以車價來當作標準是比較合理的
最好是把車齡納入考量，越老的車繳越多稅，鼓勵民眾淘汰老舊車輛
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81
※ 文章代碼(AID): #1PfORgAk (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1504020202.A.2AE.html
推 : 用排氣量分級本身也是沒有道理，排氣量跟性能、油耗、1F 08/29 23:24
推 : 看好就是還沒...2F 08/29 23:24
→ : 售價、占用道路空間等等都沒有直接關係...3F 08/29 23:24
推 : 看起來差不多啊..是到後面1,2個級距跳比較多而已4F 08/29 23:27
→ : model 3馬力跟2.0turbo差不多,牌照稅也在同級距
→ : model 3馬力跟2.0turbo差不多,牌照稅也在同級距
2.0t也有分好幾個等級馬力
最高的像A45 381hp，同車型的A250卻只有218hp
同廠牌同車型都能有這麼大差異了，真的不是個好的分級方式
而且現在揭露的Model 3只是後驅版本
個人覺得四驅版本很容易就會需要繳到3000cc甚至以上的牌照稅
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 08/29/2017 23:38:37
→ : 保護裕隆不意外，美國裕隆順便受惠，納稅人哭哭6F 08/29 23:38
→ : 燃油車改成馬力收稅才正常 這樣越耗油的車 銷量就會7F 08/29 23:44
→ : 降低 燃料費再隨油徵收 大部分的人就會想買比較省油
→ : 環保的車
→ : 降低 燃料費再隨油徵收 大部分的人就會想買比較省油
→ : 環保的車
推 : 耗油跟馬力並無直接關係10F 08/29 23:57
→ : 要鼓勵環保，不如依耗能課稅才對
→ : 要鼓勵環保，不如依耗能課稅才對
噓 : 可憐 公平競爭都不敢12F 08/30 00:01
→ : 馬力可以設限 車架 車體大小 比較沒模糊地帶13F 08/30 00:03
→ : 價格 投影面積 體積 這些比較明確
→ : 價格 投影面積 體積 這些比較明確
→ : 一樣的排氣量反應在馬力上 車商已經應用售價反應 馬力15F 08/30 00:07
→ : 乘上時間就是做功 也就是燃油的消耗 各家引擎技術不一
→ : 那不應該要消費者為馬力來買單高的稅收
→ : 乘上時間就是做功 也就是燃油的消耗 各家引擎技術不一
→ : 那不應該要消費者為馬力來買單高的稅收
推 : 隨油收就好啦，搞些543的，電車就照里程啊18F 08/30 00:09
推 : 開柴馬六那個一直刷存在感19F 08/30 00:15
推 : 電動車目前跟燃油車比 花費是2~3倍以上20F 08/30 00:26
請問這是怎麼計算得到的？
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 08/30/2017 00:31:31
推 : 光不會在路上臭就值得免稅21F 08/30 01:40
推 : 都 不 要 繳 ！選我正解22F 08/30 07:36
→ : 就訂政策目標啊... ex.每月掛牌5%是電動車就開始加回牌照稅23F 08/30 08:17
→ : 訂了政策卻沒執行目標，只是看量開始大就想反悔優惠也是ooxx
→ : 照新聞來看，929輛應該連台灣總車輛數的 1/1000 都不到 =.=
→ : 其實牌照稅就依照定價課稅就好... 這樣還可以免去通膨問題
→ : 訂了政策卻沒執行目標，只是看量開始大就想反悔優惠也是ooxx
→ : 照新聞來看，929輛應該連台灣總車輛數的 1/1000 都不到 =.=
→ : 其實牌照稅就依照定價課稅就好... 這樣還可以免去通膨問題
推 : 之前一堆酸說取消是因為鹽懂做不出來，好快就被打臉27F 08/30 08:34
推 : 車齡越高稅越多台灣車價薪水這麼低這麼高你要幫忙出嗎？28F 08/30 08:41
推 : 牌照稅用車價收就好了啊。不然用車輛大小來收也行29F 08/30 08:49
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