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作者 標題 [新聞] 普悠瑪駕駛多次回報「壓力不足」台鐵：出
時間 Mon Oct 22 20:27:06 2018
普悠瑪駕駛多次回報「壓力不足」台鐵：出力困難但不會無法煞車
ETtoday新聞雲 > 生活 > 交通 2018年10月22日 19:49
https://cdn2.ettoday.net/images/3639/3639329.jpg
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/3639/3639329.jpg)
記者許展溢／台北報導
普悠瑪翻車事故到底是人為因素？還是設備故障？相關單位都還在調查，根據通聯
紀錄顯示，司機員21日下午4點20分到4點50分間，多次回報車上的空氣壓縮機（主
風泵）有狀況，導致「氣壓過低」，台鐵機務處副處長賴隨金今（22日）坦言，確
實有「壓力不足」現象，但不會無法煞車，只是出力會變困難。
紀錄顯示，司機員21日下午4點20分到4點50分間，多次回報車上的空氣壓縮機（主
風泵）有狀況，導致「氣壓過低」，台鐵機務處副處長賴隨金今（22日）坦言，確
實有「壓力不足」現象，但不會無法煞車，只是出力會變困難。
賴隨金說明，壓縮機就是把空氣從低壓壓到高壓處，就像一個馬達會帶動汽缸將空
氣壓縮到「儲氣筒」，普悠瑪上有4顆主風泵，分別放置第 1、3、5和8節車廂，主
要功能是製造壓縮空氣，將空氣壓縮到儲氣筒後，再分配出去給所有煞車系統使用
。
氣壓縮到「儲氣筒」，普悠瑪上有4顆主風泵，分別放置第 1、3、5和8節車廂，主
要功能是製造壓縮空氣，將空氣壓縮到儲氣筒後，再分配出去給所有煞車系統使用
。
賴隨金指出，出事的普悠瑪因主風泵異常，製造空氣壓力不足，並非煞車系統出問
題，主風泵設計壓力會比煞車所需壓力再高一點，但當時壓力製造不足，壓力指數
一直在5.8和6.1公斤徘迴，低於6公斤以下系統就會反應要停下，高於6公斤又會啟
動，出力動能斷斷續續，但還沒有降到不能煞車的點，因此旅客在車上會有停頓了
一下的感覺。
▲台鐵指出氣壓不足會導致列車出力斷斷續續。（圖／記者宋良義攝）
賴隨金指出，此列車車上4顆主風泵有2顆過負載， 造成這2顆在臨界點跑來跑去，
但對安全絕對沒有疑慮，而主風泵出現異常時，系統只會有出力斷斷續續現象，和
ATP的保護機制無關。
但對安全絕對沒有疑慮，而主風泵出現異常時，系統只會有出力斷斷續續現象，和
ATP的保護機制無關。
賴隨金舉例，ATP機制是針對路線上的速度進行限制，如某路段彎道的半徑約有300
公尺時，必須限速75公里，如還沒進入彎道就超速，系統會啟動緊急煞車，和主風
泵是完全不同狀態。
公尺時，必須限速75公里，如還沒進入彎道就超速，系統會啟動緊急煞車，和主風
泵是完全不同狀態。
另外，賴隨金也針對 ATP列車防護系統異常時標準作業說明，根據管理要點只要有
異常，就必須通報調度員，如果是在台北通報，由宜蘭派一個助理上車協助應答等
作業，如過了宜蘭則是花蓮派，過程中都必須按照速限行駛，要很注意的是「運轉
」。
異常，就必須通報調度員，如果是在台北通報，由宜蘭派一個助理上車協助應答等
作業，如過了宜蘭則是花蓮派，過程中都必須按照速限行駛，要很注意的是「運轉
」。
賴隨金最後強調， ATP是一個很穩定的東西，只要列車出發就不會有故障情況，且
這次的 ATP沒有異常，至於是否在途中發生故障，賴隨金說，還要由調查小組釐清
，不過出車前 ATP就像電腦開機一樣，會自我檢測，將所有資料跑一遍，並分析是
否有異常，每次不用花10分鐘，通常只要開機正常，ATP就不會有其他大問題。
這次的 ATP沒有異常，至於是否在途中發生故障，賴隨金說，還要由調查小組釐清
，不過出車前 ATP就像電腦開機一樣，會自我檢測，將所有資料跑一遍，並分析是
否有異常，每次不用花10分鐘，通常只要開機正常，ATP就不會有其他大問題。
4.完整新聞連結:https://www.ettoday.net/news/20181022/1287725.htm
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「可惡！原來是這麼回事！」 ψcrocus
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「這段時間我過的很開心」
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→ Metallicat …
推 : 切割3F 110.26.222.43 台灣 10/22 20:28
→ : 駕駛全扛 上頭定調了4F 116.241.9.86 台灣 10/22 20:28
→ : 主風泵哩......阻喇幹5F 111.253.128.139 台灣 10/22 20:28
噓 : 不就煞車變困難嗎6F 220.134.215.159 台灣 10/22 20:28
推 : 會不會是ATP出錯？7F 223.137.29.236 台灣 10/22 20:28
推 : 決定繼續開的人 選好是誰了沒?8F 36.227.150.70 台灣 10/22 20:28
推 : 不是煞不住，是無法出力9F 42.72.229.97 台灣 10/22 20:28
推 : 我看不懂~有機械科的翻譯一下嗎??10F 125.230.55.17 台灣 10/22 20:28
→ : 看不懂正常 記者文組來著11F 111.253.128.139 台灣 10/22 20:29
推 : 翻譯就是 司機你顧全大局囉 啾咪12F 27.247.225.105 台灣 10/22 20:29
→ : 4顆掛2顆是正常的嗎13F 126.202.169.175 日本 10/22 20:29
推 : 不用翻譯啊 火車沒問題 個人行為14F 110.26.222.43 台灣 10/22 20:29
推 : 看來駕駛自行關掉的可能性很大 呵呵呵15F 114.32.150.175 台灣 10/22 20:29
推 : 又要駕駛背鍋喔 垃圾台鐵16F 1.34.88.111 台灣 10/22 20:30
→ : 就像飛機一個引擎故障 還是能用單一個飛17F 114.32.150.175 台灣 10/22 20:30
推 : 都脫軌了還能說安全無疑嗎= =18F 36.235.117.113 台灣 10/22 20:30
→ : 那是煞車系統,又不是出力的動力系統19F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:30
推 : 意思就是說肇事原因不是這個20F 114.136.125.39 台灣 10/22 20:31
→ : 有其他原因還在查
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推 : 年終繼續爽拿3.4個月22F 110.26.222.43 台灣 10/22 20:31
→ : 一堆連火車怎麼剎車都不知道的也聽不23F 101.8.128.107 台灣 10/22 20:31
→ : 懂這些啦
→ : 懂這些啦
推 : 車的問題 鐵軌問題 不改一樣出軌25F 218.173.166.239 台灣 10/22 20:31
→ : 看來推給司機了26F 61.227.188.142 台灣 10/22 20:31
→ : 不是在說火車沒問題 是火車壓力這個部27F 114.136.125.39 台灣 10/22 20:32
→ : 分不是肇事原因
→ : 分不是肇事原因
推 : 就是有問題啊 講一堆29F 180.176.141.229 台灣 10/22 20:32
推 : 都是they的錯？30F 36.239.122.1 台灣 10/22 20:32
噓 : 可以煞車，但還是故障啊31F 175.180.126.78 台灣 10/22 20:32
→ : 感覺司機快被跳樓了...????32F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:32
→ : 給你壓力不足也不會煞不住 要不然車33F 101.8.128.107 台灣 10/22 20:32
推 : 難道出力困難就會一直想加速，最後超速翻34F 49.215.160.139 台灣 10/22 20:32
噓 : 怎麼有些白癡覺得駕駛一定沒問題35F 49.214.221.42 台灣 10/22 20:33
→ : 子要是在爬坡地段脫離不就一直滑走了36F 101.8.128.107 台灣 10/22 20:33
→ : 車嗎？37F 49.215.160.139 台灣 10/22 20:33
推 : 全部調查完整再一次報行不行38F 42.77.54.204 台灣 10/22 20:33
→ : 難道不是，漏字了39F 49.215.160.139 台灣 10/22 20:33
→ : 起手式40F 223.136.60.241 台灣 10/22 20:33
→ : 都說你明知你煞車有問題了你還想超速???41F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:33
→ : 動力少慢慢開 台鐵會罵司機誤點嗎？42F 118.232.223.218 台灣 10/22 20:33
推 : 又要駕駛背鍋喔，往下丟責任欸43F 1.200.207.68 台灣 10/22 20:34
推 : 可是駕駛有反應啊44F 223.140.155.196 台灣 10/22 20:34
推 : 出力困難，駕駛油門全開，然後發現煞不45F 39.12.69.113 台灣 10/22 20:34
→ : 都推給駕駛太不公道46F 223.140.155.196 台灣 10/22 20:34
推 : 煞車困難為什麼不修？能用就好？47F 1.171.67.62 台灣 10/22 20:34
→ : 住，就衝出去了，應該4這樣48F 39.12.69.113 台灣 10/22 20:35
→ : 不就煞不住才會超速嗎49F 218.164.218.32 台灣 10/22 20:35
推 : 可是即使有關 ATP，駕駛也有通報哦50F 111.185.87.234 台灣 10/22 20:36
推 : 有看到影片有冒白煙51F 223.140.155.196 台灣 10/22 20:36
推 : 既然都沒問題為何翻車呢？52F 223.137.238.34 台灣 10/22 20:36
→ : 一般人最好明知煞車有問題還會想超速...53F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:36
→ : 那是什麼東東故障??54F 223.140.155.196 台灣 10/22 20:36
→ : 保持壓力閘瓦才會鬆開阿 你氣壓不夠55F 101.8.128.107 台灣 10/22 20:36
→ : 新聞就有講他有通報了56F 111.185.87.234 台灣 10/22 20:37
→ : 反而是會慢慢煞住呢57F 101.8.128.107 台灣 10/22 20:37
→ : 真要想一路往北全都130 還回報個屁....58F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:37
推 : 把司機關個二十年吧59F 223.137.187.254 台灣 10/22 20:37
→ : 大部分的事故都是習慣性忽略異常60F 61.231.185.83 台灣 10/22 20:38
→ : 為什麼要關司機 20 年？又還沒確定原因61F 111.185.87.234 台灣 10/22 20:38
推 : 壓力不足這個跟事故無關62F 118.166.210.78 台灣 10/22 20:38
噓 : 火車煞車靠AiR推動煞車閘 兩顆air馬達過63F 27.247.69.26 台灣 10/22 20:38
→ : 負荷了剩下兩顆 火車那麼長...會沒影響
→ : ？五樓打到一樓air本來四個很順剩下兩
→ : 個不會有壓力差？
→ : 負荷了剩下兩顆 火車那麼長...會沒影響
→ : ？五樓打到一樓air本來四個很順剩下兩
→ : 個不會有壓力差？
推 : 搞軌案重演...67F 223.140.5.53 台灣 10/22 20:39
→ : .......司機現在接受調查快九小時68F 1.173.77.183 台灣 10/22 20:40
→ : didi大大，無法煞車的狀況下會優先69F 49.218.2.40 台灣 10/22 20:40
→ : 無法加速..........
→ : 無法加速..........
推 : 菜英蒂也是不煞車一直往前開呀71F 99.167.92.107 美國 10/22 20:41
推 : 單動閥沒壓力就煞車，好像是這樣72F 1.170.32.211 台灣 10/22 20:45
→ : 有壓力才解開
→ : 有壓力才解開
推 : 偵查不公開，無罪推定，莫入人於罪74F 42.77.5.86 台灣 10/22 20:47
推 : 開卡車的就知道，煞車的空壓桶若降到某個75F 36.233.8.198 台灣 10/22 20:48
→ : 臨界，基本上是會沒煞車……
→ : 但這有一定的機率是操作習慣不良，導致壓
→ : 力不足=＞例如:高頻率的猛踩煞車，導致空
→ : 氣壓力補充過慢而進入無煞車狀態
→ : 臨界，基本上是會沒煞車……
→ : 但這有一定的機率是操作習慣不良，導致壓
→ : 力不足=＞例如:高頻率的猛踩煞車，導致空
→ : 氣壓力補充過慢而進入無煞車狀態
推 : 司機不是在開刀??80F 36.227.78.50 台灣 10/22 20:49
推 : 莫忘復興航空81F 101.15.65.191 台灣 10/22 20:50
推 : 看不是很懂是什麼問題 有請專業82F 114.42.158.177 台灣 10/22 20:52
噓 : ?83F 114.137.111.240 台灣 10/22 20:52
推 : ATP與司機都想煞車，但空壓桶壓力不足，機84F 36.233.8.198 台灣 10/22 20:54
→ : 械上問題，誰都煞不了車，至於為什麼不足
→ : ，這應該就是調查重點
→ : 械上問題，誰都煞不了車，至於為什麼不足
→ : ，這應該就是調查重點
推 : 台鐵這兩天都是先講「正常情形」然後被打臉87F 42.76.124.253 台灣 10/22 20:56
推 : 替死鬼是誰 決定好了沒 反正不會是爛高層88F 223.136.14.76 台灣 10/22 20:59
噓 : 壓力不足根本連加速都有問題了，先去研究制89F 111.71.216.12 台灣 10/22 21:01
推 : 再掰阿90F 114.37.174.150 台灣 10/22 21:01
→ : 韌裝置吧91F 111.71.216.12 台灣 10/22 21:01
推 : 火車的煞車原理跟甚麼卡車是不太一樣的.92F 118.166.210.78 台灣 10/22 21:02
推 : 靠空氣頂開煞車片 沒壓力煞車咬死93F 180.217.157.207 台灣 10/22 21:02
→ : ..94F 118.166.210.78 台灣 10/22 21:02
→ : 壓力不足，是會讓煞車作用使列車自己減
→ : 速的
→ : 壓力不足，是會讓煞車作用使列車自己減
→ : 速的
→ : 簡單來說就是你煞不住你的錯嘍啾咪^.<99F 124.217.188.233 香港 10/22 21:04
→ : (小寫100F 101.8.128.107 台灣 10/22 21:04
推 : 沒有異常所以是ATP有上線？這樣會不會是101F 114.136.204.162 台灣 10/22 21:06
推 : 原廠到設計錯誤，導致彎道沒有正常減速
推 : 原廠到設計錯誤，導致彎道沒有正常減速
推 : 應該是司機趕進度造成的103F 180.217.157.207 台灣 10/22 21:07
推 : 真的是駕駛的錯就駕駛負責啊，又開始在104F 114.137.92.150 台灣 10/22 21:10
推 : 到底在護航什麼 車子是誰開的很清楚105F 1.171.149.214 台灣 10/22 21:18
噓 : 高官：一定是之前抗議的人搞的啦106F 101.14.229.245 台灣 10/22 21:19
噓 : 說個笑話:ATP很穩定107F 1.173.82.192 台灣 10/22 21:25
推 : 翻譯：司機就是余文？108F 101.10.21.0 台灣 10/22 21:29
推 : 司機員，扛起來109F 101.9.179.34 台灣 10/22 21:35
推 : 車速飆到破百就是發生了問題，通常沒問題這110F 59.127.220.169 台灣 10/22 21:35
→ : 種說法收起來吧
→ : 種說法收起來吧
→ : 講幹話？當官的最會112F 180.204.35.248 台灣 10/22 21:36
推 : 司機為了處理前面故障延遲的時間 所以趕點113F 223.140.255.32 台灣 10/22 21:44
推 : 關掉ATP 超速 結案
推 : 關掉ATP 超速 結案
推 : 司機員唯一能自保的就是提通聯紀錄了115F 114.27.169.169 台灣 10/22 21:49
→ : 通常都是行控下令繼續開
→ : 通常都是行控下令繼續開
推 : 推117F 223.137.62.143 台灣 10/22 21:56
→ : 誰讓司機繼續開已發警訊的列車？118F 42.77.177.104 台灣 10/22 21:59
推 : 關鍵詞：很穩定、安全沒有疑慮w119F 61.228.129.42 台灣 10/22 22:02
推 : 沒錯是誰決定讓他繼續開120F 125.230.228.93 台灣 10/22 22:03
噓 : 又怪司機？ 請問誰讓司機繼續開的？121F 223.140.250.62 台灣 10/22 22:07
推 : 基本上列車應該不會沒有煞車，因為122F 223.137.193.40 台灣 10/22 22:09
噓 : 只要列車出發ATP就不會故障 ??123F 42.74.28.45 台灣 10/22 22:10
→ : 壓力是用來釋放煞車用的，這才能達到124F 223.137.193.40 台灣 10/22 22:10
→ : Fail safe的功能性要求
→ : Fail safe的功能性要求
推 : 煞不住》是一部2010年美國驚險劇情片126F 114.47.64.212 台灣 10/22 22:13
推 : 公德台灣，超時司機127F 36.226.200.71 台灣 10/22 22:14
推 : ATP如果故障沒有bypass，理論上會直接128F 223.137.193.40 台灣 10/22 22:14
→ : 讓列車利用某種形式的煞車讓列車停下
→ : 讓列車利用某種形式的煞車讓列車停下
推 : 想推給司機？？130F 111.82.252.144 台灣 10/22 22:20
→ : 一堆鍵盤法官 呵呵131F 39.12.97.209 台灣 10/22 22:23
→ : 最重要是ATP關掉要回報 所以台鐵默許?132F 122.121.82.160 台灣 10/22 22:25
→ : 是怎樣狀態下可以關掉ATP讓司機
→ : 可以自己主導速度?
→ : 是怎樣狀態下可以關掉ATP讓司機
→ : 可以自己主導速度?
推 : 行控很有問題。135F 118.166.210.78 台灣 10/22 22:32
推 : ATP沒問題幹嘛沒事去關他 難不成老司機想136F 118.165.11.84 台灣 10/22 22:35
→ : 飆車?
→ : 飆車?
→ : 又開始表演踢皮球囉138F 223.138.19.229 台灣 10/22 22:37
→ : 如果老司機要飆車 為什麼?快挫史才飆車?139F 118.165.11.84 台灣 10/22 22:38
→ : 翻譯: 叫司機出來坦140F 118.161.61.205 台灣 10/22 22:39
推 : 司機在絕對防衛圈外惹...141F 1.165.75.90 台灣 10/22 22:44
推 : 明天不知道哪個立委敢問！到底是誰都投一142F 101.12.166.124 台灣 10/22 22:45
→ : 些孤魂野鬼去質詢
→ : 些孤魂野鬼去質詢
推 : 5.8要停下，我又跳回6.2啦，打我啊笨144F 42.76.59.48 台灣 10/22 22:46
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