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※ [本文轉錄自 cjol 信箱]

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1.原文連結：

https://buzzorange.com/techorange/2018/07/20/luxgen-so-bad/

2.原文內容：

台灣車廠裕隆的汽車品牌「納智捷」，在中國召開了記者會，說出了一番遭到中國網友強
烈質疑的未來願景。





以上基本上都是正常的品牌公關文字，不過納智捷的一張 PPT 引發了中國鄉民的熱烈討
論。



2019~2020（第三階段：全新）

新平台第一台車-> 超越雙 B，媲美保時捷


嗜血的中國網友們，都忍不住出來湊熱鬧了

中國網友的評論，更是完全不給納智捷面子

    C 網友：「理想確實挺豐滿的，現實就是，這個 PPT 只能看看，能存活下去就算成
功了」



什麼心比天高，命比紙薄，還算是客氣的，下面不少人出來勸東風裕隆要不要早點清算資
產，宣告破產。

而關於東風裕隆目前遇到的最大難題，中國車媒以兩個角度切入分析，認為缺乏核心技術
和品牌價值低落，是納智捷最大的問題和障礙。
我們都瞭解納智捷的處境，彷彿只有他自己不知道

中國車媒 《每日車訊》 評論表示：「我們都理解納智捷目前的處境，好像就只有他們自
己不知道。」

納智捷的銷量從 2016 年只有 4.05 萬輛，一路延續到 2017 年甚至只有 1.7 萬輛的銷
量，2015 年 6.04 萬輛銷量就像個再也回不去的夢。納智捷本身對於定位得不明確，
還有在價格上的拉不下臉，都讓納智捷目前的情況更顯嚴峻。


 1.8T、2.0T、2.2T 渦輪增壓發動機，不僅排量大，油耗也居高不下，飽受消費者詬病。
」

就算後來挖來了 GT-R 之父水野和敏，也因為水野過去百萬價格級的跑車推手，面對納智
捷這個價位的車，也是難做出一番作為。

最後是經銷商的壓力，納智捷對於中國經銷商的庫存要求，比一般的車商還要高，要求他
們需要同時保有更高的庫存。

而中國納智捷的銷量疲弱，讓經銷商也必須要維持非常高的週轉金額度，迫使不少經銷商
離開納智捷，斷絕與其合作。

沒有經銷商的支持，讓東風裕隆最終陷入更深的惡性循環，無法回頭。

3.心得/評論：

原來雙B跟保時捷這麼好超越
突然對台灣理組充滿信心
台清交成實力居然這麼強

有誰想加碼裕隆？？F咖??

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英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...

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