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  福斯集團2016年上半年的全球總銷售量達511.6萬輛，贏過Toyota的499.2萬輛，
成為今年上半年全球銷量最大的汽車集團。

  雖然銷售量創新高，但福斯集團本身仍有許多內憂外患，

  多年來VAG營運獲利偏低，高層內鬥不斷，去年柴油造假風暴更讓福斯集團受創，

  但這也是進行改變的契機。

  (圖) 福斯集團的營運有許多隱憂，須進行改善。 (Das Problem)
  http://i.imgur.com/3mX1h9M.jpg


  以下是個人認為福斯需要改進的地方

  1. 營運獲利不佳，需要削減成本，砍掉不賺錢的車款，基層裁冗員，上層砍肥貓。



     他們佔去半數董事會席次(10/20席)，官股代表享有不成比例的「絕對否決權」。


 (本文內容稍長，PTT網頁圖文版會比較方便閱讀
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1469961461.A.FE5.html )


  以上幾點，進一步說明如下，

  ◇◇◇
 「福斯集團有些品牌的獲利能力不佳 」

  一如專家預期，福斯VW這個品牌2016年第一季Q1的營業利潤只有0.3%，接近0%。
(不含Audi、保時捷等)

  近年來，福斯(VW brand)品牌的營業利潤表現不佳，獲利能力逐年下滑，


2015年利潤是8.3%，比2014年的9.6%下跌不少，這成績也輸給同級對手。

Audi今年第一季的獲利率也比去年同期降低。個人推測可能是Audi為了刺激銷售量，
祭出大幅折扣優惠所致。

  今年保時捷仍然屹立不搖，全球銷售量和獲利創下新高。

  即使有保時捷、Audi高利潤品牌的助陣，福斯集團今年上半年的獲利率只有4.9%，
連前幾年歷經破產邊緣而重新站起來的法國PSA標緻集團，2016上半年的獲利都有6.8%。


  (圖) 福斯集團的VW品牌，2016年1月全球各地銷售量比較圖，數據普遍下滑
  在歐洲、北美、南美，全都比去年同期衰退3.1%~35.8%不等。
  http://i.imgur.com/QiBifPQ.jpg   (source: Volkswagen.com)


  產量越大 不一定越賺

  VAG集團裡面，VW銷售量最大，佔集團出貨的60%，但VW利潤太差，拖累整個集團。

  VAG集團的獲利大部份都是靠保時捷和Audi撐起來的，
以至於VW和VAG集團整體的獲利率都不如Toyota。

  根據彭博社的報導，2013年VW品牌汽車，賣一台車平均賺850美元。

  而2014年Toyota賣一台平均賺2726美元。

  考量到福斯2014年獲利率2.5%比2013年的2.9%更差，
2014年VW每台車的平均利潤應該會輸Toyota更多。


  (圖) Toyota與美國車廠，平均每台車獲利比較圖 (美金USD)
  http://i.imgur.com/7LGXa5j.jpg
  (source: The Detroit News)

  (圖) 福斯集團各品牌，平均一台車的利潤金額比較圖 (美金USD)
  http://i.imgur.com/3nkJQgB.jpg
  (source: Bloomberg)

  在柴油風暴之前，過去曾有研究報告指出，如果扣除掉保時捷這隻金雞母豐潤的獲利，
福斯集團的獲利能力其實是退步的。

  不同於福斯急於追求汽車銷售量，Toyota的策略目標專注在「獲利能力，提升服務品質
和強化員工技能。」

  Increasing volume sales is not the goal for Toyota, which plans to focus on
profitability and improving service quality and workers’ skills.
(https://is.gd/q2uC5x )

  「福斯集團獲利太差的原因在於營運成本過高」

  ◇◇◇
  「開源節流之道 -- 整合縮編，基層裁冗員，上層砍肥貓」

  如果福斯能按照計畫，砍掉40款不賺錢的車型。
另外，VAG還要整合旗下各品牌所屬的零件廠，把它們全部整合成一家，這樣就能降低成本
，提升獲利能力。

  另外裁員和減少行政管理支出也很重要，

  根據美國Bernstein Research在2014年的研究，他們把汽車年產量除以員工總人數，
福斯集團平均一名員工一年生產13輛車，而Toyota平均一名員工一年生產28輛車。

  VAG和Toyota的員工生產力相差2.1倍

  (圖) 全球主要車廠，單一勞工平均每人每年的汽車產量比較圖，
  和其他車廠相比，福斯集團的生產效率是最差的
  https://i.imgur.com/EowB023.jpg

  員工生產效率
  Toyota > 雷諾 > 法國標緻PSA > 義大利飛雅特 > BMW > 賓士 > 福斯集團

  法國標緻PSA 21輛
  義大利Fiat  20輛
  BMW         20輛


  福斯集團員工生產效率低下的原因

  這二十年來，福斯到處併購車廠，結果造成集團內部冗員過多，
加上福斯集團工會勢力非常強大，在最高董事會的20名成員中，竟有8席是工會代表，

  董事會還有2席是德國下薩克森邦政府的代表，為了選票，官股通常都很挺勞工，
讓工會勢力更強大。

  福斯集團上下交相肥，多年來基層員工人數持續增加，工會代表跟著享福，
還曾爆發工會代表接受性招待的醜聞。

  此外，福斯集團的管理階層自肥，領取高額的薪水和紅利獎金。

  2007~2014年，福斯集團的年銷售量從620萬輛增加到1010萬輛，銷售量成長1.6倍。

  但同時期，供養福斯集團管理階層的開銷成本，卻暴增到三倍，

  同時，福斯勞工的成本開銷也增加至兩倍多。


  (圖) 2007~2014年，福斯集團管理階層的開銷成本變化圖，7年暴增至三倍，
  管理階層明顯自肥。
  https://i.imgur.com/R5XginB.jpg


  (圖) 2007~2014年，福斯集團勞工成本開銷變化圖，7年增加至兩倍。
  https://i.imgur.com/fDbmH8E.jpg
  (source: Bernstein / FT)

  現在因為柴油風暴，總算有風聲說要開始裁員了。但最高董事會的工會代表們也有反擊
，工會警告裁員「有害社會和諧與公司的未來」，並提出要求高層停止自肥。


  ◇◇◇
  「福斯高層，營運決策過程不透明，大股東也抨擊」

  挪威主權基金是福斯集團第四大股東，但卻因為柴油造假案福斯股票大跌，
損失49億克朗，約190億台幣。

  挪威主權基金雖然是第四大股東，但最高董事會卻沒有他們的代表席次。

  挪威主權基金抨擊福斯高層決策過程不透明，明明早就知情卻一直隱瞞大股東。
而福斯呈交給股東的報告書，內容宛如國防布，完全沒有畫面，
沒有清楚交代當時福斯高層的柴油決策過程，好像當時的高層全都與此事無關。

  挪威主權基金很生氣，因而加入全球各大投資基金的集體訴訟，
一起控告福斯要求鉅額賠償。


  (圖左) VW前董事長Piech和前CEO Winterkorn (圖右)，長期互鬥，兩人貌合神離。
  http://i.imgur.com/jHsnpQh.jpg
  (source: VOLKER HARTMANN/AFP/Getty Images)


  ◇◇◇
  「福斯高層內鬥的負面影響」

  除了開源節流、高層決策要公開透明，還要減少高層內鬥。

  多年來，福斯集團高層內鬥嚴重，前董事長和前CEO長期惡鬥路人皆知。
另外，有實力想接班當上集團CEO的各派高層人士，或是想要掌權的各路人馬，
他們之間也會互鬥。

  去年9月，VAG新任CEO Matthias Mueller上台後，就把有實力的潛在對手一一趕走，
連資深專業人士也被趕走。比較知名的有Skoda的前CEO Winfried Vahland，
前福斯集團設計總監Walter de Silva、還有其他人等人，
他們都是在去年9月這位新CEO上任後，才被趕走的。

  這種高層惡鬥風氣，除了影響員工士氣，也會影響到企業文化。各路人馬為了爭權，
急於追求營運戰功，結果淪於只看表面業績數字，訂出難以達成的目標，
聽不進屬下建言，也不尊重工程師們的專業。

  柴油風暴就是因為前福斯CEO Winterkorn提出不切實際的要求，
他要求低成本又能通過美國嚴格的排氣標準，根本難以達成，工程師才只好造假。


  (圖) 前Skoda的CEO Winfried Vahland，用心經營Skoda，銷售量年年成長，戰功彪炳。
  他一直是福斯集團接班的熱門人選，但去年10月他突然辭職，並離開福斯集團。
  http://i.imgur.com/vOCA3uh.jpg
  (source: Autocar UK)


  (圖) 前福斯集團設計總監Walter de Silva，在去年11月突然(被)退休，下台一鞠躬。
  他從1999年~2015年都是在福斯集團旗下工作，算是福斯老兵。
  http://i.imgur.com/hwn1tjw.jpg


  Walter de Silva是業界重量級人物，他生涯設計過三十幾款車，
其中比較知名的有Alfa Romeo 156, 166, 147，第一代Audi R8, 第一代Audi TT，
第一代新Volkswagen Scirocco，Lamborghini Egoista...等等。


  (圖) Walter de Silva的作品Alfa Romeo 156 (1997~2007)外型操控俱佳，
  他首創隱藏式後門手把，法日韓車廠相繼模仿。
  http://i.imgur.com/UlpFtW7.jpg
  (source: alfaholics.com)


  ◇◇◇
  福斯集團獲利內涵的圖解

  這幾年VAG的獲利都是靠高級品牌在撐住，
例如2014年，光是Audi, Porsche和Bentley就佔了福斯集團全部利潤的3/4，
這也掩蓋了福斯集團內其他品牌獲利不佳的事實。

  The luxury vehicle brands Audi, Porsche, and Bentley....,
these divisions contributed a massive three-fourths of the net operating profit
s for the automotive division. (https://is.gd/q2uC5x )

  福斯集團的獲利是靠「保時捷和Audi」在撐起來的。利潤集中的情況日益嚴重。

  (圖) 2014年度，福斯集團旗下各品牌出貨量比較圖 (單位:千輛)
  http://i.imgur.com/EC5obeA.jpg
  (source: Volkswagen AG)

  VW    619.9萬輛 (佔集團60%)
  Audi    174萬輛 (17%)
  Skoda 103.7萬輛 (10%)
  SEAT   39.1萬輛

  Porsche  19萬輛 (1.8%)
  Bentley 1.1萬輛 (0.1%)
  Lamborghini 2500輛

  2014年度VAG集團出貨量總和是1027.1萬輛。


  (圖) 2014年度，福斯集團各品牌的利潤貢獻度，
  保時捷+Audi+Bugatti 就佔了集團總利潤的73%，但它們的汽車銷量只佔集團的20%。
  http://i.imgur.com/G4SiEk1.jpg
  (source: Forbes)

  品牌 獲利金額佔VAG利潤總額的比例  ;(銷售量佔集團的比例)



  而這種集團利潤集中在「保時捷+Audi」的現象，到2015和2016年，
隨著保時捷銷售量持續暴衝，VW利潤持續低迷，利潤集中的情況變得更加嚴重。



  (註: 5%這個利潤數字並沒有考慮到賠償柴油造假案的開銷(special items)，
如果考慮到需要每年攤提的美國賠償金，利潤數字會更低)

  "In terms of the Group's operating profit before special items,
we anticipate that the operating return on sales will be between 5 and 6
per cent in 2016." (https://is.gd/sUenOu )


  ◇◇◇
  「下薩克森邦政府有護航之嫌」

  官方持股20.2%，是福斯集團第二大股東，
下薩克森邦的總理和勞動部長，兩人都是福斯最高董事會的成員，
下薩克森邦政府有球員兼裁判之嫌，疑似對福斯不法行為放水。

  例如，邦政府在調查福斯柴油造假案時，有一份政府內部的案情調查備忘錄，
這份機密文件竟然神秘消失在政府大樓裡，明明經手人員不多，之後卻再也沒找到。

  原本邦政府想把這件事壓下來私了，但應該是內部有人不爽此事被掩蓋，
私下爆料給媒體，事情鬧大了，邦政府發言人才趕緊出面滅火。

  官民互相護航，也需要改革。


  延伸閱讀
  福斯的重大政策，官股德國下薩克森邦享有「絕對否決權」，能干預公司營運。
  https://is.gd/PgxSP5

  福斯汽車所在的德國下薩克森邦（Lower Saxony）政府持有逾20%的福斯股權，
對公司重大決策擁有否決權。


  [經理人雜誌]  從「福斯汽車造假風暴」看五大領導問題
  http://www.managertoday.com.tw/articles/view/51371

  1. 急於創造績效，逼部屬達成天方夜譚的目標

  2. 無法容忍質疑，聽不進建言

  3. 錯估負評延燒的程度，危機處理慢半拍

  4. 只看業績數字，忽視高層內鬥

  5. 眼中只有世界第一，卻忽略品牌初衷

  出自SmartLinkin/許方瑜的原文中譯
  https://www.smartlinkin.com.tw/article/1485

  (原文) 5 Remarkable Leadership Lessons from Volkswagen's Failure
  http://is.gd/f0JNjU


  出處
  福斯財務長承認，現階段難以達成財測的獲利目標 (2016)
  VW margin target out of reach for now, admits finance chief
  https://is.gd/M90elz

  [路透社] 挪威主權基金向德國法院提起訴訟，控告福斯  (2016)
  Norway's wealth fund files complaint against Volkswagen
  https://is.gd/c3mndT

  福斯集團設計總監去職  (2015/11)
  Chief designer Walter de Silva out at Volkswagen
  https://is.gd/8ATm8A

  [外電] 下薩克森邦政府一份調查福斯醜聞的內部備忘錄，竟神秘消失了。(2015/10)
  Key Volkswagen file goes missing
  https://is.gd/D4zzfk

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