---

  福斯集團VAG因為造假醜聞牽連甚廣，所需賠償金額龐大到難以精確估計，造成財務報表編不出來，只好宣佈將延後公開企業年度財報以及股東會議。

  昨天VAG的品管總監Frank Tuch發表聲明宣佈辭職，轉作集團的顧問，離開這個待了6年的職位。(2010~2016)


  (圖) VAG剛辭職的品管總監Frank Tuch
  http://i.imgur.com/VSX9erS.jpg        (source: crisalidepress.it)


  接任的人選是由前任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler，資深老將來回鍋擔再戰。

  福斯集團對此感到遺憾，也感謝Frank Tuch多年來的貢獻。

  Tuch的歷練很豐富，早年曾在賓士、蓮花跑車和保時捷工作過，還擔任過保時捷的品管總監，以及Lotus的營運長。

  他今年才48歲，明明還很年輕卻選擇退出公司高層。

  據信，他是被造假醜聞掃到，再加上新CEO的新人新政，才主動求去的。

  Tuch也是去年九月醜聞核爆以來，第九位辭職的集團高層。


  「源自於對修車的熱愛」

  福斯集團VAG的車品質常常為人詬病，可靠度調查往往排名在後段班，

  集團中，只有新加入的「保時捷」品質名列前茅，但那也是保時捷本來就有的企業文化和榮耀。

  「品質欠佳」也是VAG前任CEO Martin Winterkorn的痛，他也很想提升Audi和VW的品質水準，




  (圖) 新任VAG品管總監Hans-Joachim Rothenpieler
  http://i.imgur.com/A3VKM1M.jpg         (source: Volkswagen AG)


  而新任的VAG品管總監Rothenpieler，則是前任老將回鍋 (2007~2010)

  他以前在位時，VW和Audi品質水準就不好了，他現在重述舊職，消費者應該不用期望太高。


  VAG剛上任的CEO Matthias Mueller，有感於集團的決策太過龐雜沒效率，決定精簡決策高層的人事，把人數減半，

  這樣雖然能讓管理高層的運作更順暢，加速決策效率。但同時也可能把不少優秀人才給鬥掉了。



  延伸閱讀
  [外電] 英國研究，養車的開銷，Audi最貴，其次BMW ，賓士最好養
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1454456181.A.A99.html


  多年信譽毀於一旦！
  從「福斯汽車造假風暴」看五大領導問題    (經理人雜誌)
  http://www.managertoday.com.tw/articles/view/51371

  1. 急於創造績效，逼部屬達成天方夜譚的目標
  2. 無法容忍質疑，聽不進建言

  3. 錯估負評延燒的程度，危機處理慢半拍
  4. 只看業績數字，忽視高層內鬥

  5. 眼中只有世界第一，卻忽略品牌初衷


  原文轉載自SmartLinkin/許方瑜
  https://www.smartlinkin.com.tw/article/1485

  譯自
  5 Remarkable Leadership Lessons from Volkswagen's Failure   (linkedin.com)
  http://is.gd/f0JNjU


  外電出處
  VW quality chief quits amid diesel scandal fallout   (Automotive News)
  http://is.gd/hD8OKu

  Not even VW knows how much the emissions scandal will cost
  http://is.gd/kwP0Nc


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.185.37
※ 文章代碼(AID): #1MkUEp1N (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1455023027.A.057.html