※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-02-22 23:51:11
看板 car
作者 標題 [影片] Model S P100D上馬力機測試
時間 Wed Feb 22 14:23:22 2017
https://youtu.be/q5HgthPgzgQ
Tesla Model S P100D Ludicrous Plus Dyno Testing on a Mustang Dyno - YouTube We dyno test the Tesla Model S P100D with Ludicrous Plus on an AWD Mustang Dyno and the torque numbers it put down are huge! Full article with more data here...
![](https://img.youtube.com/vi/q5HgthPgzgQ/0.jpg)
P100D的前馬達記得有2XX匹馬力,後馬達有5XX馬力
但實際表現出來的馬力並不是兩者相加這樣簡單
這次車主自己做了實驗,要來看看P100D瘋狂模式下的實測成績為何
經過馬力機測試之後實測馬力最大來到588匹
扭力則有920.37 ft.lbs,換算成台灣常用的單位則約為127.51 kg.m,或是1248 N.m
(如果換算錯了請指正,覺得這數字好誇張)
http://i.imgur.com/rvC5qTs.jpg
車主說這次測試並不完美,因為並沒有在滿電的狀況下去測試
一開始的幾次測試在dyno上打滑了
數字實際上還要更高才對
在網路上找了幾張其他車款的實測來參考一下:
2017 Porsche carrera 4S
http://i.imgur.com/BwvyW92.jpg
Ferrari 488GTB
http://i.imgur.com/k8reT4U.jpg
當然P100D還是沒辦法跟這些純種跑車相比,除了在直線外
因為車重跟車型的關係
P100D因為沒有變速箱,所以可以看到過了50mph後扭力就逐漸變小
過了85mph以後扭力就下降到了500以下
從這樣的數字可以大略知道,在140km/h以下的加速,大概路上99%的車子沒人會是對手
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487744605.A.3AC.html
→ : 還沒拉轉聲..1F 02/22 14:24
→ : 剛好正常使用幾乎都在140以下XD2F 02/22 14:33
推 : 售價應該也對的起這馬力3F 02/22 14:33
推 : 扭力好噁心,老人家開這個心臟要夠強4F 02/22 14:38
→ : 比較好奇的是常大腳開車的狀況下 續航力不知道多久?5F 02/22 14:42
電動車跟燃油車不太一樣,大腳開車或急煞燃油車油耗會增加
電動車續航要降低的話是高速行駛(所謂的高速不是80 or 110,是更高)
一般道路大腳開車的話續航看大陸車主提及似乎降的不多
這還請眾位台灣車主來現身說法XD
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 02/22/2017 14:51:07
→ : 大腳到不行的話 續航當然變差= =6F 02/22 14:45
推 : 據說影響電動車續航力的不是大不大腳,而是氣溫7F 02/22 14:50
推 : 這個扭力大腳下去會不會中風阿8F 02/22 14:52
→ : 台灣氣溫變化太小了 無感@@9F 02/22 14:55
推 : 應該說對電池來講,能量是固定的10F 02/22 14:55
→ : 夏天會比較省電嗎??11F 02/22 14:55
→ : 溫度降到零度以下活性降低就不會是滿電狀態12F 02/22 14:55
Tesla的電池外面有一套液體溫度管理系統,不止能幫助散熱,也能加熱
這套系統是Tesla領先業界很多的關鍵之一
所以溫度的影響就沒那麼大了
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 02/22/2017 15:03:48
→ : 另外電動車的速度差不多就等於電池輸出功率13F 02/22 14:57
→ : 急加速對總功率消耗影響不大
→ : 急加速對總功率消耗影響不大
推 : 這扭力看到頭都要暈了~15F 02/22 15:00
推 : 馬力和扭力都過剩了16F 02/22 15:02
推 : 喔喔,長知識了,感謝原po17F 02/22 15:06
推 : 剛剛查了一下,有些車主說這套電池加熱系統不夠即時
→ : 如果冬天只是短途市區巡航,那就很容易耗更多電
推 : 剛剛查了一下,有些車主說這套電池加熱系統不夠即時
→ : 如果冬天只是短途市區巡航,那就很容易耗更多電
推 : 說真的…給台灣三寶開就不是過路口撞個幾台機車而已20F 02/22 15:14
→ : 大扭力=腳酸22F 02/22 15:22
推 : 網站上的續航看來,超過70就會逐漸下降,但只看得到120km/23F 02/22 15:34
推 : 啟動開始的一段時間很耗電,應該是加熱電池的關係吧
推 : 啟動開始的一段時間很耗電,應該是加熱電池的關係吧
大陸有90D車主測試,不開空調全程定速70km/h,開了709.1 km,螢幕顯示還有4km可開
這遠遠的超過Tesla官網上90D的557公里續航力
所以我想並不是超過70續航力就會下降或是比官網說的要少
正常使用的話應該就能跑到接近官方說的續航
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2357-56932003-1.html
【图】特斯拉“自上次充电后”的“总能耗”里不含空调能耗_MODEL S论坛_汽车之家论坛 特斯拉“自上次充电后”的“总能耗”里不含空调能耗 ...
→ : 一般的車內燃機用的變速箱 一兩檔的減速比也很大25F 02/22 15:44
→ : 輪上的扭力要到一百多也不是難事 (四輪總和)
→ : 輪上的扭力要到一百多也不是難事 (四輪總和)
別搞笑了好嗎?
要是要這樣說的話Tesla加個變速箱扭力也可以放的更大啊
況且就以實測來講,連488GTB這種等級的車子實測扭力連P100D的車尾燈都看不到
P100D扭力實測最高127.51 kg.m,488GTB扭力實測最高才86.29 kg.m
你的"不是難事"說的還真輕鬆
哪台市售車扭力實測可以簡單的像你說的那樣一百多kg.m的?
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 02/22/2017 16:01:05
→ : 為什麼會腳酸?我換這台後腳輕鬆多惹~ 怎樣會腳酸27F 02/22 15:57
→ : 啊 可不可以教我一下??
→ : 啊 可不可以教我一下??
推 : 傳統油燃車或過時設計要大扭力就是要大腳踩,當然痠XD29F 02/22 16:00
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 02/22/2017 16:04:00推 : "不是難事",但特斯拉花600萬辦到,燃油車要花多少?30F 02/22 16:03
推 : 扭力可以這麼大正因為純電車不需要變速箱,所以幾乎可以31F 02/22 16:06
→ : 省略變速箱造成的loss
→ : 省略變速箱造成的loss
推 : 電動車不需要變速箱但還是有齒輪吧 難道馬達直接連輪子33F 02/22 16:13
→ : 嗎
→ : 查了一下tesla 是固定齒比9.73:1
→ : 輪上扭力和馬達扭力是兩回事 沒變速箱只是齒比固定不會
→ : 變而已
推 : 輪上要超過100應該真的不太難吧
→ : 嗎
→ : 查了一下tesla 是固定齒比9.73:1
→ : 輪上扭力和馬達扭力是兩回事 沒變速箱只是齒比固定不會
→ : 變而已
推 : 輪上要超過100應該真的不太難吧
→ : 誰在講你那台 60d扭力跟3.0柴油差不多而已39F 02/22 16:17
→ : citigo 省油比賽 都有達人開到49.6 km/L 遠高於原廠40F 02/22 16:29
→ : 20.1km/L 所以 對岸那種定速開的例子 好像也沒啥~
→ : 20.1km/L 所以 對岸那種定速開的例子 好像也沒啥~
推 : 馬達這種吃電的非0即1爆發力,真的不是傳統引擎可以比較42F 02/22 16:56
推 : 馬達聲很酷XD 特斯拉有沒有煞車充電的功能?43F 02/22 17:27
Tesla有回充功能,若是打開後只要你抬起右腳不踩電門,就會進行回充同時會感覺到減速
類似一般燃油車引擎剎車的感覺,只是減速作用更強
所以可以經由一個踏板就控制車子加速跟減速
有個詞在形容,"one pedal driving"
推 : 煞車不會回充,馬達減速才會44F 02/22 17:32
推 : 噁心的瞬間爆發扭力,將軍都說讓他想吐了45F 02/22 17:33
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 02/22/2017 17:52:33推 : 連台灣GOGORO 鬆油門就有做引擎剎車回充功能了46F 02/22 17:53
→ : 還可以用手機設定強度,不過實測綜合所有因素是
→ : 完全無引擎剎車 能掌握住滑行的部分 總里程比較長XDD
→ : 不過這是GOGORO啦 TESLA我就不曉得惹
→ : 還可以用手機設定強度,不過實測綜合所有因素是
→ : 完全無引擎剎車 能掌握住滑行的部分 總里程比較長XDD
→ : 不過這是GOGORO啦 TESLA我就不曉得惹
推 : 感謝原po XD50F 02/22 18:26
推 : gogoro我回充開強,只有4X到2X最有感,我比較希望像camry51F 02/22 18:29
推 : 一樣可以手動開關回充
推 : 一樣可以手動開關回充
→ : Tesla 有標準和低兩種 選低就幾乎無感53F 02/22 18:41
→ : 少煞車 多用回充 續航就比較好
→ : 少煞車 多用回充 續航就比較好
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※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 101
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