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作者 標題 [其他] BMW認為電動車終將進入主流市場
時間 Mon Oct 17 09:56:13 2016
【BMW認為電動車終將進入主流市場】
http://bit.ly/2e7azz6
市場報導 ： BMW認為電動車終將進入主流市場 - 科技產業資訊室
![[圖]]()
圖2016年至2025年插電與電動車之銷售量目前來說，BMW主要將電動車定位在高階市場銷售，可是隨著德國預計在2030年全面禁止內燃機汽車於道路上行駛，BMW也決定於未來十年將電動車推入主流市場，與美國特斯拉面對面的挑戰。2015年全球銷售的8870 ...
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2016/market/mech_12864_20161017.jpg)
圖、2016年至2025年插電與電動車之銷售量
目前來說，BMW主要將電動車定位在高階市場銷售，
可是隨著德國預計在2030年全面禁止內燃機汽車於道路上行駛，
BMW也決定於未來十年將電動車推入主流市場，與美國特斯拉面對面的挑戰。
2015年全球銷售的8870萬輛汽車當中，
屬於插電混合車與純電動車的銷售量達225萬，約只佔2%左右的市場佔有率。
BMW期望，在BMW與Mini品牌的插電混合車與純電動車於未來十年將可佔據15%至25%的銷售
比例。
這表示著，未來BMW將系統化生產所有品牌和系列型號的電動車。
BMW於2009年測試Mini E車款，也於2013年推出電動車i3。
近幾年來陸續推出i8、插電式油電混合動力的X5，以及3系列。
BMW已推出多款油電混合動力車，
例如X5、xDrive40e、225xe、330e和740e等車款。
但是BMW知道要生產更多暢銷且主流的電動車，
包括休旅車種，才能夠將幫助BMW達到日趨嚴格的排放標準，
並進而挑戰特斯拉甚至賓士的天下。
BMW預期2019年推出全電動Mini車款以及2020年推出電動版的休旅車款X3，
讓其能夠追上特斯拉的腳步，因為BMW深深知道未來電動車市場只會愈來愈大，
甚至在歐洲、美國和中國大陸的監管機構進一步提高排放標準之下，
汽車主要生產商將紛紛加大對電動車的投資。
換句話說，BMW打算將推出X3的純電動版本車種，
讓X3休旅車系列在現有的汽、柴油與插電混合動力系統之外，新增加純電動的電動車款。
至於同一集團內的Mini品牌也加入純電動車的風潮之內，
以達到真正進入主流市場的地步。
除了BMW之外，福斯（Volkswagen）和戴姆勒公司也正在加快投資電動車的生產計劃。
其中，福斯於巴黎車展中展示的I.D.概念電動車比起特斯拉Model 3
充一次電可跑的距離竟然高了兩倍之多，並預計於2020年面市。
而戴姆勒公司預計於2016年投資140億歐元的資本支出，
電動車成為其投資最為龐大的研發專案之一。
這都說明德國的車廠正在為全面電動車化做出準備。
至於被全球公認為電動車領導廠商特斯拉，
正在計劃在2017年推出第一款價格位在3至4萬美元的Model 3，
到時候Audi、賓士、保時捷等高階品牌車商也將推出新型態的電動車。
這種趨勢絕對不會停歇，只會愈來愈快。
心得：
德國法規的最新規定
逼得各家德系車廠不得不更加重視電動車時代的來臨
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※ 編輯: zxcvxx (203.145.192.245), 10/17/2016 09:57:01
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推 : 所以德國最後會是電動車的天下？1F 10/17 09:59
推 : 有沒有電動車概念股2F 10/17 10:03
推 : 特斯拉終究要GG3F 10/17 10:05
推 : 有電動車炒股~名字不常見的那隻4F 10/17 10:08
→ : 台灣蠻多 不論是電動車還是汽油車都會用到的零件廠5F 10/17 10:09
推 : 2030全面可能嗎......6F 10/17 10:13
→ : 先喊目標,又不一定實現.重點是歐洲車廠在浮屍事件後7F 10/17 10:15
→ : 應該是有心理準備要減少(甚至放棄)柴油渦輪了,也可
→ : 以說日本路線(油電車->電車)打敗歐洲路線(柴渦車->
→ : 其他環保車,現在看來是純電車)
→ : 氫燃料電池目前看來仍無法成為下階段重點目標,所以
→ : 純電動車先上路
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推 : 3665起飛~13F 10/17 10:18
推 : 電池用鋰電池，治標不治本14F 10/17 10:19
→ : 電動車又沒有比較環保 成本又高...15F 10/17 10:21
→ : 就越來越嚴的廢氣排放這點,目前只有電動車能輕易符16F 10/17 10:26
→ : 合,氫燃料電池離大量量產上路還有段路
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→ : BMW TOYOTA 技術合作有一陣子了18F 10/17 10:27
推 : 比較看好氫能+119F 10/17 10:30
→ : 氫能是好,但問題是有量產以及加氣兩個重大關卡,電動20F 10/17 10:31
→ : 車其實還有插電這個免充電站的解法
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推 : 制造電池的污染~比較容易可以在生產端直接解決22F 10/17 10:32
推 : 就環保來看油電混合才是最環保的 達到兩者平衡23F 10/17 10:32
→ : 氫能要用充電,使用者必需是有車庫自備電解製氫機,這24F 10/17 10:33
→ : 前提及開銷都不小
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→ : 發電廠的污染也可以在發電廠做更好的污染回收26F 10/17 10:33
→ : 電動車應該是可以降低污染的
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→ : 早就在推廣了，BMW現在才知道？28F 10/17 10:36
→ : 嘴炮發電才是終極目標29F 10/17 10:41
→ : 跟嘴砲發電沒什麼關係.簡單講歐洲走向就是要開車就30F 10/17 10:43
→ : 是要付代價(電費,車價),爽爽噴便宜廢氣的年代已經過
→ : 去了
→ : 其他國家不爽可以不比照辦理
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→ : 為代價,歐洲已經訂好不能這樣做的大方向.能量轉換次
→ : 數越多,總效率一定會下降,但歐洲只給你規範,你能把
→ : 內燃機排放搞到符合標準,一樣可以上路.車廠只是知道
→ : 這樣搞下去成本會比電動車還高
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