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作者 標題 [新聞] 京滬高鐵年載客破億 可望獲利
時間 Sun Dec 7 23:44:23 2014
http://www.cna.com.tw/news/acn/201412070185-1.aspx
京滬高鐵年載客破億 可望獲利 | 兩岸透視 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
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（中央社台北7日電）新華社報導，中國大陸京滬高鐵通車逾3年來，年運送旅客量首次突破1億人次，隨著經營效益逐步提高，今年有望實現獲利目標。 | 兩岸透視 ...
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京滬高鐵年載客破億 可望獲利
2014/12/07 17:11
（中央社台北7日電）新華社報導，中國大陸京滬高鐵通車逾3年來，年運送旅客量首次突
破1億人次，隨著經營效益逐步提高，今年有望實現獲利目標。
這條連接北京市與上海市的高速鐵路，今年截至12月7日運送旅客達1億23.1萬人次，日均
運送29.4萬人次，較2013年同期成長27%，預計今年全年運送旅客1億600萬人次。
京滬高鐵2011年6月30日通車，至當年12月31日運送旅客2445.2萬人次，日均13.4萬人次
。2012年運送旅客6506.9萬人次，日均17.8萬人次。2013年運送旅客8389.8萬人次，日均
23萬人次。
。2012年運送旅客6506.9萬人次，日均17.8萬人次。2013年運送旅客8389.8萬人次，日均
23萬人次。
自通車以來，京滬高鐵運送旅客年均增幅都保持在20%以上。
京滬高鐵今年9月30日當天運送旅客41.6萬人次，創歷史新高。全線開行列車也由開通初
期的90對增加到164對。
華夏時報今年稍早報導，京滬高鐵旅客運輸量在4月13日突破2億人次後，一名鐵路專家表
示，若不考慮向銀行還本付息，京滬高鐵已實現獲利，並將成為大陸獲利情況最好的高鐵
線路之一。
示，若不考慮向銀行還本付息，京滬高鐵已實現獲利，並將成為大陸獲利情況最好的高鐵
線路之一。
報導指出，京滬高鐵預計將在今年實現損益兩平或獲利，最慢將在2015年實現獲利目標。
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推 : 反觀1F 12/07 23:44
推 : 反觀2F 12/07 23:44
→ : 不考慮還本付息.........................3F 12/07 23:45
→ : 三年就開始賺錢的公共運輸設施? 這有點強4F 12/07 23:45
→ : 不過考慮到不付利息就....
→ : 不過考慮到不付利息就....
→ go371211 …
→ : 不考慮付利息...7F 12/07 23:48
推 : 京滬高鐵沒有BOT問題 本來就比較容易回收8F 12/07 23:49
→ : 如果用THSR算法 每年折65億人民幣 早破產了
→ : 如果用THSR算法 每年折65億人民幣 早破產了
→ : 這跟廢話有什麼差別？10F 12/07 23:50
推 : 除了bot，京滬的建設成本也很便宜。11F 12/07 23:51
推 : 中央社 整天在歌頌俎國12F 12/07 23:51
→ : 樓上，這只是在敘述事實，不能只有立場而沒是非13F 12/07 23:54
噓 : 樓上的 不考慮付利息可以損益兩平這種說法本身就有立場了14F 12/07 23:55
→ : 有膽就把不付利息打在文章標頭..看會不會有人贊同15F 12/07 23:56
→ : □ [新聞] 京滬高鐵年載客破億 不付利息可望獲利 這樣?
→ : □ [新聞] 京滬高鐵年載客破億 不付利息可望獲利 這樣?
图片 京沪高铁今年有望盈利 中国首条盈利高铁_民航新闻_民航资源网 京沪高铁今年有望盈利 中国首条盈利高铁 ...
推 : 上海到北京 這是黃金線 這都沒賺 那中國高鐵虧死19F 12/08 00:04
→ : 這要看滿載程度吧? 大眾運輸載客成長率不會有瓶頸嗎20F 12/08 00:05
推 : 京滬我搭過一次，平日下午時間全車滿。21F 12/08 00:05
→ : 一天開十班ok 那二十班擠的進去嗎? 我個人是覺得很難啦22F 12/08 00:06
→ : 虹橋站下車的人簡直像蝗蟲(?)過境23F 12/08 00:06
→ : 當載客量已經滿載了 車班也滿了 你說要怎麼有效獲利?24F 12/08 00:06
→ : 他內文說每年成長約20%載客率 這不叫過分樂觀嗎?
→ : 從90對增加到164對 接下來還能成長到多少對?
→ : 他內文說每年成長約20%載客率 這不叫過分樂觀嗎?
→ : 從90對增加到164對 接下來還能成長到多少對?
推 : 京滬設計是雙向 1.6億客流量，現在是剛過1億，確實應該27F 12/08 00:09
推 : 20%成長算是保守的。因為目前京滬是降速跑的。如果按照設計28F 12/08 00:09
→ : 考慮修第二條高鐵或者磁懸浮了29F 12/08 00:09
→ : 速度跑。現在京滬航班得砍掉大半30F 12/08 00:10
→ : 可以去看時刻表，京滬兩地高鐵往來六小時吧。一天根本開31F 12/08 00:10
→ : 京滬飛機商務客流很大。但因為高鐵降速沒有被搶過來。32F 12/08 00:11
→ : 前幾個月京滬大面積晚點才轉移到高鐵上。
→ : 前幾個月京滬大面積晚點才轉移到高鐵上。
→ : 之前發生的動車追尾，也是有人不願搭。而且機票跟車票差34F 12/08 00:13
→ : 不到哪去。
→ : 不到哪去。
→ : 京滬的民間投資者其實一直在抗議，許多跨線走京滬的列車36F 12/08 00:15
推 : 飛機太容易晚點取消。37F 12/08 00:16
→ : 收入並沒有計算在收入之內，否則盈利更驚人38F 12/08 00:16
→ : 可靠性比高鐵差多了39F 12/08 00:17
→ : 中國的航管的確也是一大特色。40F 12/08 00:18
推 : 沒有航空管制晚點也很正常。。。天氣影響太大。41F 12/08 00:19
→ : 京滬唯一的問題是沒有跑380而是300
→ : 京滬唯一的問題是沒有跑380而是300
推 : 中國高鐵價格只有發達國家的1/4-1/5，以後的提價空間43F 12/08 00:20
→ : 其實還很大
→ : 其實還很大
推 : 高鐵提價有難度。但高鐵釋放的貨運能力盈利輕而易舉。45F 12/08 00:24
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