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私人飛機的空姐跟一般航班的空姐有甚麼不同?

說實話，還真的很不同。




一但你踏上了私人飛機，就說明了你與固定班表說掰掰，生活將開始居無定所，
航班有可能無限延長也有可能起飛前三十分鐘取消。

就像是那一天，我準備要去連雲港，當我將地面工作全都做完，
客人一通電話飛行取消，當場我跟飛行員只好默默的在客艙當中將草莓切片吃完，
然後速速離機回家去。

這曾經是我在花航七年半的所有夢想，起飛前航班取消，可惜，
花航是一家"誓不低頭，任何狀況都要起飛"的航空公司。


飛行的壓力其實比以前小，主要是華東區的私人飛行大多局限於京上廣深，
這些地方都是兩個小時多就會到的地方，與過去動則十幾個小時的越洋長班，
這些飛行的身體負荷真的不算甚麼。

如果說以前是胸口碎大石，那麼現在不過就是表演老背少而已。

但心理壓力卻是無與倫比的大。


你的客人可以讓你在一達到目的地之後就滾蛋走人，換一個新的空姐上來服務，
他的投訴會上達天聽直達集團十幾萬人的董事長，
讓你從此黑掉在航空界幾乎沒有立足之地。

所謂公務機的空姐，絕對是富貴險中求。


飛機性能好但是空間小，所以過往高頭大馬的中華一枝花可能都不適合來公務機發展，
最理想的公務機空姐高度是160~165，
千萬避免在客艙當中頂天立地的給客人巨人浩克的壓力。


空務機的空姐最好才藝五花八門，懂得鬥地主之後還會泡工夫茶，
如果想要完美飛行最好自己還要懂配餐跟運控，
但除此之外，甚麼都比不過祖上有積德客人怎樣就是看你順眼。

客人要求五花八門，於是我現在窗外有一塊起士，機上有三瓶五大莊，
軟包裡面裝了三塊防滑墊，心裡正懊惱買不到小托盤。

外站的時間再也無法安然的睡覺，手機裡面常常會突然傳來變更的消息，
一下子改飛行時間，一下子取消配餐，一下子想要返回機上拿東西。

客人的要求瞬息萬變，中國的市場才剛起步，公司與客戶兩邊都在磨合，
許多基礎設施在飛機已經到了都還沒有開始去做，
所以公務機的空姐常常黑鍋背得很吃力。

巧婦難無米之炊是我遇到最大的問題，
每個環節都會出錯也每個環節都可能出錯，一旦錯了就全都是空姐的錯，
因為空姐上機就是為了承擔這些過錯。


Leaving on a jet plane..sigh...tomorrow I'm leaving on a jet plane again.






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