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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-10-30 15:05:30
看板 HatePolitics
作者 kapasky (偽卡巴斯基)
標題 [新聞] 前交長陳建宇轟基隆捷運誤謬決策 5大難題
時間 Sat Oct 30 11:33:52 2021

https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3720575
前交長陳建宇轟基隆捷運誤謬決策 5大難題待解 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
交通部長王國材與台北市長柯文哲、基隆市長林右昌三方，近日為了基隆捷運不斷隔空開火，連前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長的陳建宇也跳出來說話了，陳建宇認為這議題是「歹戲拖棚」，認為交通部明知輕軌不可行，不反思提升台鐵能力、強化在地運輸方案，卻反其道讓基隆捷運上場，最後定然落得「台鐵」及「基捷」兩敗俱 ...

 

前交長陳建宇轟基隆捷運誤謬決策 5大難題待解

前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長的陳建宇認為基隆捷運是「誤謬決策」，還有 5
大難題待解。（記者何玉華攝）

〔記者何玉華／新北報導〕交通部長王國材與台北市長柯文哲、基隆市長林右昌三方，近
日為了基隆捷運不斷隔空開火，連前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長的陳建宇也跳
出來說話了，陳建宇認為這議題是「歹戲拖棚」，認為交通部明知輕軌不可行，不反思提
升台鐵能力、強化在地運輸方案，卻反其道讓基隆捷運上場，最後定然落得「台鐵」及「
基捷」兩敗俱傷，政府滿盤皆輸的局面。


陳建宇從基隆市民日常生活通勤習慣、票價、時間分析基隆捷運第二階段興建的必要性，
認為這是誤謬決策，是王國材為了兌現選舉芭樂票不得不採取的拖延戰術；就算要興建，
現存路廊能否找到、拆遷可否克服、站體設計地點丶機廠位置、乘客量太少等5大難題，
一定要解決，不是一句「採高架方式設計」就能含糊帶過。


陳建宇指出，基隆輕軌Tram-Train在2016年基隆市長選舉時被提出，後來有總統蔡英文背
書，但經四年檢討，交通部明知基隆輕軌不可行，不反思提出近期可提升台鐵在基隆的經
營效率與服務能力，強化在地公路及市區客運服務方案，竟反其道直接以耗資更鉅大、效
益待評估、營運必然虧損、子孫償不完債務的「基隆捷運」上場。


按王國材規畫，基隆捷運分兩階段興建，先建設「八堵到南港」，而「基隆到八堵」放在
第二階段，第二階段興建日期由基隆市民決定。陳建宇認為，就算八堵未來會有轉運站，
也是完全不接地氣，不知道基隆市民日常生活、通勤、通學族群移動要抵達目的地，所使
用交通運具的誤謬決策。


陳建宇表示，基隆市民已習慣從基隆火車站搭台鐵一路到台北生活圈，再轉乘各別特定市
區公車路線或以其他運具抵達目的地；他也以基隆至南港間目前9個火車站一天的旅客人
數計算，有48%旅客目的地在台北車站以南；就算是基隆至南港間、基隆轄內的5個火車站
，也有42%的目的地是在台北火車站以南，這些旅客將來都不會選擇轉搭基隆捷運。


且基隆火車站至南港站約19公里，依照台北捷運的費率標準，捷運票價約40元，台鐵電子
票證只要25元，兩者行車時間相當，長期通勤、通學族群會選用基隆捷運嗎？

陳建宇說，回歸專業，讓交通的還給交通，立即強化基隆台北間的「台鐵捷運化」功能，
提出完善的捷運化配套措施，讓基隆人民對台鐵的服務滿意度提升，會是一個既有效又省
錢的選擇，就不必再砸大錢錯置國家整體資源去興建基隆捷運了。


—
去你媽的，中時不可信…..幹，是自由？？我認為王國材應該出來嚴正駁斥！路線就已經
要出來了他還在這邊造謠！就說了第二階段八堵到基隆由基隆人民決定了，到時候就基隆
人公投就好了。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.15.215 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XVBqYMC (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1635564834.A.58C.html
推 rtwodtwo: 講了一堆 最後推台鐵捷運化 這前部長 真是笑鼠人1F 10/30 11:39
→ mrlcoco: 選舉到啦   反正開選舉支票是花百姓稅金   綠營又不傷2F 10/30 11:39
推 nbarepeat: 台鐵捷運化讚3F 10/30 11:40
推 tfct: 他誰怎麼沒聽過？4F 10/30 11:40
→ tfct: 甚麼年代的交通部長？
→ aaaba: 復興航空墜河空難那個時候6F 10/30 11:44
→ Zuiho: 哇靠 所以前交通部長當年搞定這些問題了？問題自己任內無法7F 10/30 11:47
→ Zuiho: 解決的傢伙攻擊後任處理的不好耶
推 tfct: 馬囧內閣專門馬後砲9F 10/30 11:48
→ tfct: 楊志良 邱淑緹 之流
→ cooldogy1973: 那反應不用太粗暴11F 10/30 11:51
推 Zuiho: 他要屁這些也可以 但是台鐵就是人力不足 要人力足就是要公12F 10/30 11:51
→ Zuiho: 司化或民營化 但是面對台鐵工會強大反彈歷任交通部長無人搞
→ Zuiho: 定 既然無人搞定台鐵捷運化就沒有人力執行 無解啦 所以一直
→ Zuiho: 有聲音直接放棄台鐵搞別的就是因為這樣 你台鐵沒人
推 bruce2248: 反軌道的最愛嘴軌道了16F 10/30 11:57
推 surelose: 就是一種錢花在我身上才有被照顧的感覺 就算是錢坑或是17F 10/30 12:01
→ surelose: 大型娛樂圾施也要啊
推 thailand: 過去交通部的台鐵捷運化除了蓋通勤小站以外什麼都沒做，19F 10/30 12:05
→ thailand: 配線不好快慢車互卡，號誌不改進導致路線容量不夠班次
→ thailand: 不夠密。
→ Zuiho: 就沒人力啊 台鐵捷運化最重要的是縮短列車班次 縮短列車班22F 10/30 12:09
→ Zuiho: 次要更多司機 但是台鐵司機不夠增加班次沒人開車 無解
推 lynchen: 預算拿去補人力是最簡單的，支持蓋沒用軌道歡迎去高雄當24F 10/30 12:19
→ lynchen: 草包
推 smiles0113: 台鐵車種複雜 其實很難控制如捷運般的準時及密集 捷26F 10/30 12:33
→ smiles0113: 運化很理想 但是實際上很難達到
→ Zuiho: 你多讀資料啦 沒有公司化之前人力員額無法大幅擴張 因為台28F 10/30 12:34
→ Zuiho: 鐵員工是公務員 員額有限制 不是喊增加人力就可以增加人力
→ Zuiho: 但是公司化會打破大鍋飯制度 工會強力反對 所以無解
→ smiles0113: 一直這樣搞 就是每班車都誤點31F 10/30 12:35
推 Zuiho: 目前拼捷運化是不會成功的 捷運化需要更多班次更多車站 但32F 10/30 12:40
→ Zuiho: 台鐵就是沒那麼多人力去維持更多車站與更多班次 所以變成不
→ Zuiho: 上不下 因為車站增加延長抵達時間 因為班次不足尖峰更加拖
→ Zuiho: 班 因為拖班時刻表大亂 因為時刻表亂掉通勤電車長時間停等
→ Zuiho: 讓對號先衝 於是就是現在的慘況
推 a1chemy: 我滿想知道輕軌不可行的依據是...？37F 10/30 12:46
推 lynchen: 400多億蓋廢物軌道不請人，鄉下都這樣？38F 10/30 12:59
推 donkilu: 台鐵就有限經費下能達成政治要求 也算堪用了39F 10/30 13:02
→ donkilu: 要更好就是要多花幾百億 後續營運另計
推 longtimens: 某Z在那邊鬼扯，現在基隆班次沒辦法往上拉的關係根本41F 10/30 13:04
→ longtimens: 不是人力，是被花東線卡住，之後花東線高鐵出來舒緩掉
→ longtimens: 花東壓力，基隆班次自然可以往上拉
→ longtimens: 也就是等花東那邊搞定，基隆這邊自然迎刃而解，搞什麼
→ longtimens: 狗屁基捷
→ longtimens: 鐵路本來就是城際交通負責，捷運長距離根本沒有優勢，
→ longtimens: 又貴又慢，捷運都是搞路網，基隆是有要弄什麼路網？就
→ longtimens: 騙票
→ longtimens: 某Z整天就是在那邊雲
推 lazycat5: 臺鐵班次密一點，問題就解決。50F 10/30 13:14
→ lazycat5: 班次很難？！？！有比蓋捷運難嗎
推 longtimens: 班次被卡死了，軌道就那麼多，不然花東要蓋雙軌跟宜蘭52F 10/30 13:17
→ longtimens: 高鐵是蓋爽的？
→ longtimens: 期待基捷這空氣，還不如期待宜蘭高鐵
推 silentence: 誰跟你說公司化人力會提升的XDDD55F 10/30 13:26
推 rockocean: 如果台鐵公司化後搞不好為了將本求利 反倒精簡人力56F 10/30 13:33
推 sciss1: 公司化反倒精簡人力+1 誰說公務員不能增加員額？蘇貞昌57F 10/30 13:58
→ sciss1: 就在2018年核准3年內增加2818名人員，有什麼不可以的？
→ sciss1: 真正阻擋增加人員的是不敢漲價，因而不敢增加人事費用
→ sciss1: 為什麼不敢漲價？為權位鬼迷心竅，怕選舉掉票而已
推 Zuiho: 呃...那個L 你是主張台鐵完全放棄樹林出發的東部幹線？別鬧61F 10/30 14:02
→ Zuiho: 了這個主張可行性超低 起碼我沒看過什麼報告是以放棄這個為
→ Zuiho: 前提寫的 放棄基隆的有啦 放棄這個的還真沒看過
→ sciss1: 然後基隆-南港間是台鐵運量瓶頸的事情自己去查證，如果64F 10/30 14:03
→ sciss1: 是真的，軌道容量可不是增加人力能解決的。
→ Zuiho: 既然可行性超低 後面的也無異與做夢66F 10/30 14:04
→ Zuiho: 基隆南港間運量問題很單純 就是八堵那邊的運量大約是一小時
推 sciss1: L講到花東線高鐵是講太遠了，基隆南港瓶頸派的論述裡，蓋68F 10/30 14:06
→ Zuiho: 十二列 所以沒了69F 10/30 14:06
→ sciss1: 北宜高鐵或者北宜直鐵就可以疏通此瓶頸運量了，這有可行吧70F 10/30 14:07
推 Zuiho: 北宜直鐵比較可能 北宜高鐵一樣 台鐵不會放棄樹林出發的東71F 10/30 14:10
→ Zuiho: 部幹線
→ sciss1: 精確地說是樹林到七堵是台鐵軌道中最繁忙的路段，非基隆南73F 10/30 14:11
→ sciss1: 港。你支持北宜直鐵？很抱歉，現在交通部推北宜高鐵推的火
→ Zuiho: 但是 因為調車場在七堵 要從基隆發車要先到基隆 所以這一段75F 10/30 14:12
→ Zuiho: 其實也是問題
→ Zuiho: 坦白說 北宜這邊我偏高鐵
→ sciss1: 熱，北宜直鐵完全被北宜高鐵掩蓋過去了，連帶就是基隆問題78F 10/30 14:13
→ Zuiho: 基隆問題其實就是要不要放棄台鐵的問題79F 10/30 14:14
→ sciss1: 所以你說台鐵不會放棄東部幹線？交通部推北宜高鐵，台鐵該80F 10/30 14:14
→ Zuiho: 整個環島路網大可樹林南港八堵暖暖一路過去 基隆其實不是必81F 10/30 14:15
→ Zuiho: 要
→ sciss1: 不該放棄？換做你是台鐵又怎麼辦？83F 10/30 14:15
→ Zuiho: 台鐵就維持這樣的環島路網即可84F 10/30 14:15
推 Zuiho: 至於公司化問題 就看幾個公司化後的表現怎樣就好 目前看來
→ Zuiho: 起碼超過一半是好的 而同樣軌道運輸 台灣除了台鐵都是公司
→ Zuiho: 化 而沒有一個比台鐵更爛
推 sciss1: 扯遠了，總之Z你那句"要人力足就是要公司化或民營化"才是88F 10/30 14:19
→ Zuiho: 為什麼扯遠？基隆的對外怎麼可能不討論台鐵？89F 10/30 14:20
→ sciss1: 推文裡爭議源頭，你最好是知道人家真正要批你什麼 弱90F 10/30 14:20
推 Zuiho: 我只知道一堆最後只能跳針 連台鐵放棄樹林起站的東部幹線可91F 10/30 14:23
→ Zuiho: 以跳 真的很弱
推 rockocean: 台鐵還有國防需求 運兵運武器載具 總不能到八堵還要換93F 10/30 14:25
推 Zuiho: 七堵到基隆五公里吧94F 10/30 14:34
→ Zuiho: 部隊不可能無法運動五公里
推 longtimens: 已經沒有北宜直鐵的選項，只剩下北宜高鐵，基隆問題一96F 10/30 14:53
→ longtimens: 直都是跟東部線打結的問題，能解放東部，就能解放基隆
→ longtimens: 台鐵人力根本不是基隆班次不足的問題
→ longtimens: 東部班次因為高鐵開通減班自然可以挪給基隆，看基隆版
→ longtimens: 就知道，這是唯一解，當地人很清楚，什麼基捷根本是狗
→ longtimens: 屎

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1樓 時間: 2021-10-30 15:44:41 (台灣) 
→
CtFrank
　 10-30 15:44 TW 
台鐵捷運化是什麼意思??
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