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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-07-13 02:51:42
看板 Gossiping
作者 skn60694 (入聲)
標題 [新聞] 印度航空260死空難初步報告 機師墜機前曾
時間 Sat Jul 12 23:58:16 2025

1.媒體來源:
中央社

2.記者署名:
譯者：盧映孜/核稿：曾依璇

3.完整新聞標題:
印度航空260死空難初步報告 機師墜機前曾問為何切斷燃油

4.完整新聞內文:
（中央社新德里12日綜合外電報導）印度航空上月一架飛往倫敦的班機起飛不久後墜毀，
初步調查報告顯示墜機前駕駛艙內的混亂情況，當時發動機燃油開關幾乎同時關閉，導致
發動機缺油。


路透社報導，印度航空（Air India）一架飛往倫敦的波音（Boeing）787型客機6月12日
起飛不久後墜入印度阿默達巴德市（Ahmedabad）住宅區，機上242人僅1人生還，地面另
有19人喪生，總計260人死亡，為10年來全球最嚴重的空難。


根據印度事故調查人員今天發布的初步報告，這架客機起飛後即開始失去推力，往下墜落
。

印度航空事故調查局（AAIB）這份報告對關鍵的發動機燃油開關位置提出新的質疑，同時
暗示波音公司和發動機製造商奇異航太（GE Aerospace）對於這起事故不具明顯責任。

監視器畫面顯示，飛機起飛後不久，緊急發電裝置「衝壓空氣渦輪機」（Ram Air
Turbine，簡稱RAT）就已啟動，顯示發動機失去動力。

根據俗稱「黑盒子」的座艙語音紀錄器（CVR）錄音，可聽到在飛行最後時刻，一名機師
問另一名機師為何切斷燃油。報告提到：「另一名機師回說他沒有這樣做。」

報告未指明哪些話是機長所說，哪些是副駕駛所說，也沒有點出哪位機師在墜機前發出求
救信號。

這架印航客機的機長是56歲的薩巴爾瓦爾（Sumeet Sabharwal），飛行經驗總計1萬5638
小時，根據印度政府說法，他也是印航的教練。副駕駛是32歲的孔德（Clive Kunder），
總飛行時數3403小時。


部分專家表示，機師不太可能意外切換燃油開關。美國飛安專家布里克豪斯（Anthony
Brickhouse）問道：「如果是因為機師動了開關，原因何在？」

報告指出，這些開關切換時間間隔1秒，根據美國航空專家南斯（John Nance）說法，大
約等於切換1個開關再切換另1個開關的時間。他還說，機師通常不會在飛行中關閉這些開
關，尤其是在飛機開始爬升時。


切換到關閉模式幾乎會立即導致發動機熄火。這最常用於飛機在抵達登機口後及某些緊急
情況下關閉發動機，例如發動機起火。報告並未指出事發時有任何需要關閉發動機的緊急
情況。


根據報告，在墜機現場發現兩個燃油開關均處於運轉位置，且有跡象顯示兩具發動機在低
空墜機前曾重新點火。

印航在聲明中承認有這份報告，並稱公司持續與印度有關當局合作，但不願進一步置評。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）在聲明中感謝印度官方合作，並指出報告中沒有針對波
音787型客機或奇異航太發動機的營運商提出任何行動建議。


美國聯邦航空總署（FAA）表示，首要任務是追查事實，並致力迅速解決在整個過程中發
現的任何風險。

波音公司表示，將持續支持調查及印航。奇異航太未立即回應置評請求。（譯者：盧映孜
/核稿：曾依璇）1140712

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202507120062.aspx
印度航空260死空難初步報告 機師墜機前曾問為何切斷燃油 | 國際 | 中央社 CNA 印度航空上月一架飛往倫敦的班機起飛不久後墜毀，初步調查報告顯示墜機前駕駛艙內的混亂情況，當時發動機燃油開關幾乎同時關閉，導致發動機缺油。 ...

 

6.備註:

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.12.179 (臺灣)
※ 作者: skn60694 2025-07-12 23:58:16
※ 文章代碼(AID): #1eSeOQ2l (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1752335898.A.0AF.html
推 Waitaha: 果然又是人為因素1F 61.228.223.61 台灣 07/12 23:58
推 TokyoHard: 你可以不搭2F 1.161.152.89 台灣 07/12 23:59
→ AA88990: 好恐怖…3F 114.140.89.119 台灣 07/12 23:59
推 Roystu: 自殺嗎4F 114.36.230.235 台灣 07/12 23:59
→ StylishTrade: 沒人關油 油卻關了 XD5F 1.163.93.7 台灣 07/12 23:59
→ talrasha: 都防呆了 還故意切斷...6F 122.118.130.162 台灣 07/13 00:00
推 popopal: 和復興依樣關掉引擎啊?7F 111.242.131.79 台灣 07/13 00:00
推 mrcat: 無意識地操作了斷油程序?8F 106.105.185.155 台灣 07/13 00:01
→ crocker: 剛看了某機師的直播 可能不是人關的9F 223.137.147.169 台灣 07/13 00:01
→ crocker: 而是晶片控制出了問題
推 StylishTrade: 瘋狂機長說他判斷 沒人關11F 1.163.93.7 台灣 07/13 00:02
推 ridecule: 飛機鬧鬼12F 114.40.32.152 台灣 07/13 00:02
推 phenom42: 想自殺不可能墜機前飛機姿態這麼平穩13F 114.136.113.128 台灣 07/13 00:04
推 imlucky: 細絲極恐14F 36.238.163.180 台灣 07/13 00:04
推 bnm89164: 會不會是軟體更新有問題吧15F 111.83.22.86 台灣 07/13 00:06
→ lucifiel1618: 一看就知道是誤判狀況而已，會真當16F 61.227.156.104 台灣 07/13 00:06
→ StylishTrade: 印度還想洗地哈哈17F 1.163.93.7 台灣 07/13 00:06
→ lucifiel1618: 一回事的恐怕是低能兒= =18F 61.227.156.104 台灣 07/13 00:06
推 karkkunt: 切斷才可以把難度提升到印度阿19F 111.71.214.221 台灣 07/13 00:08
→ zenan321: 誰切的？20F 220.135.131.51 台灣 07/13 00:09
→ zenan321: 瘋狂機師詹姆士
→ crocker: 機師有模擬切斷的動作 實務上就不太可能22F 223.137.147.169 台灣 07/13 00:11
→ crocker: 他也有說印度這報告很敷衍
推 vanisheye: 說真的人為就反而還好，無緣無故系統24F 111.240.6.8 台灣 07/13 00:14
→ vanisheye: 自動跳掉波音才頭大
→ talrasha: 波波一定是希望人為啊XD 不然要賠大了26F 122.118.130.162 台灣 07/13 00:18
推 carlos159357: 等等，切斷燃油等於關引擎欸，這種27F 111.82.179.93 台灣 07/13 00:21
→ carlos159357: 控制只要飛機起飛後，基本上要經過
→ carlos159357: 多道程序才能告訴「電腦」我「非常
→ carlos159357: 確定」要斷油關引擎欸
→ carlos159357: 這種要誤操作/非刻意在空中斷油的機
→ carlos159357: 率很低，要操作系統告訴航控電腦我
→ carlos159357: 要在空中斷油，光是經過兩次確認手
→ carlos159357: 續且你正在操作失誤並沒發現自己正
→ carlos159357: 在斷油？！
→ u9005205: 中央控制電腦故障問題才大...36F 111.71.43.162 台灣 07/13 00:27
噓 powderzhon: 根本不可能有人切斷燃油37F 123.193.252.230 台灣 07/13 00:28
→ powderzhon: 波音如果最穩的787都不行了 波音就垮
→ powderzhon: 了 當然一定要是人為因素
→ u9005205: 華爾街空軍要盯上了...40F 111.71.43.162 台灣 07/13 00:29
推 turndown4wat: 誰會起飛切斷燃油41F 114.136.156.207 台灣 07/13 00:30
→ u9005205: 川普都救不了...42F 111.71.43.162 台灣 07/13 00:30
→ carlos159357: 飛機要切斷燃油可不是汽車不小心撥43F 111.82.179.93 台灣 07/13 00:32
→ carlos159357: 到排檔桿切到N檔失去動力這麼簡單欸
推 olalo: 看樣子跟之前猜得很像，油有問題45F 36.234.7.4 台灣 07/13 00:34
推 ray2000: 印度九孔？46F 118.232.121.252 台灣 07/13 00:35
推 TheGun: 怎麼看都是系統的問題啊，一個正在47F 114.34.229.248 台灣 07/13 00:36
→ TheGun: 空中飛行的龐大機器居然可以透過簡
→ TheGun: 單的操作來斷油，你敢信？
推 carlos159357: 如果這種空中斷油操作可以判斷成機50F 111.82.179.93 台灣 07/13 00:36
→ carlos159357: 長操作疏失，那我寧願相信印度機長
→ carlos159357: 鬼上身
推 yo83121: 787不太可能隨便按兩下就斷油吧53F 118.233.0.22 台灣 07/13 00:37
推 matlab1106: 有個國家生產的東西都有後門吧54F 36.236.40.228 台灣 07/13 00:41
→ kinmengon: 美國航空業放的洗風向新聞啦！印度調55F 27.247.66.55 台灣 07/13 00:42
→ kinmengon: 查單位都還沒公布任何報告耶
→ tttxxx: 印度神童算不到的重大事件57F 49.218.242.2 台灣 07/13 00:42
→ kinmengon: 說人為切斷燃油的消息 竟然最初是美國58F 27.247.66.55 台灣 07/13 00:44
→ kinmengon: 那邊先報導出來然後一路國際放送
→ BIGETC: 波音vs印度 頂尖對決60F 101.12.101.120 台灣 07/13 00:46
→ Yyyyyy: 黑盒子要能保存畫面的話才能釐清吧?61F 123.240.107.45 台灣 07/13 00:56
推 lianginptt: 我猜是油的問題+1，之前阿三就出現過62F 27.247.2.219 台灣 07/13 01:01
→ lianginptt: 政府官員要做秀結果車子跑不動，調查
→ lianginptt: 結果是加的油摻了一堆水的笑話
噓 cyshowen: 假新聞65F 114.46.14.56 台灣 07/13 01:09
推 Zchanya: 通常嚴格遵守標準檢查程序 除非有省略 或66F 36.227.1.94 台灣 07/13 01:09
→ Zchanya: 是程序本身有未發現的瑕疵
推 bdgnrd0103: 要人為很困難吧 波音設計有那麼隨便？68F 124.218.166.214 台灣 07/13 01:13
推 jasonshieh: 瘋狂機長從波音以前的報告推測是晶片69F 223.137.116.29 台灣 07/13 01:16
→ jasonshieh: 脫焊的問題啦，自己去看
推 firemothra: 嘻嘻 懂得都懂71F 1.175.181.149 台灣 07/13 01:25
推 reworkgg: 焊點可能會老化， 但你說同時兩顆獨立的72F 1.171.46.48 台灣 07/13 01:36
→ reworkgg: 發動機 同一秒焊點都老化斷掉 機率太低
→ reworkgg: 。 詹姆士講飛機操作很精闢沒錯， 講電
→ reworkgg: 子元件就外行了。翻車機率不低
→ XDDDpupu5566: 太恐怖了，果然印度76F 92.119.18.213 美國 07/13 01:45
→ s111228s: 波音又要跌了77F 223.136.205.88 台灣 07/13 02:03
噓 jack30338: 整篇文章也沒說是人關的 倒是標題很會78F 114.140.81.3 台灣 07/13 02:31
→ jack30338: 帶鳳翔
→ kikoyo: 你車子ECU掛掉也是失去動力80F 1.162.200.151 台灣 07/13 02:35
→ kikoyo: 差別在於同時兩顆掛就難說了
推 TPEE: 油混到水82F 122.116.32.118 台灣 07/13 02:48

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