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作者 標題 [新聞] F-16撞山飛官吳彥霆殉職 監委直指人禍彈
時間 Wed Feb 19 23:59:19 2020
中央社
中央社記者顧荃
2020/02/19 18:46
F-16撞山飛官吳彥霆殉職 監委直指人禍彈劾5軍官
空軍F-16戰機107年6月4日發生撞山意外，飛官吳彥霆殉職。監察院今天指出，戰管更改
航向且未及時引導戰機爬高，「是人禍，很清楚是人為因素」，彈劾攔管官史青年等5名
軍官。
航向且未及時引導戰機爬高，「是人禍，很清楚是人為因素」，彈劾攔管官史青年等5名
軍官。
吳彥霆107年6月4日駕駛F-16戰機執行漢光演習任務時，在新北市五分山失事殉職。監察
院通過監委包宗和、仉桂美及林雅鋒提案，彈劾空軍戰管中心攔截管制官史青年、攔截管
制官賴文生、管制長盧易舜、管制長莊春源和管制心中主任區劍飛等5人，下午召開記者
會說明此案。
院通過監委包宗和、仉桂美及林雅鋒提案，彈劾空軍戰管中心攔截管制官史青年、攔截管
制官賴文生、管制長盧易舜、管制長莊春源和管制心中主任區劍飛等5人，下午召開記者
會說明此案。
監院調查報告指出，當天演習內容由空軍2架F-16型機擔任假想敵，模擬攻擊基隆港，戰
機模擬攻擊後，立即以航向090脫離爬高，返回花蓮基地。但當日戰管臨時將脫離航向改
為140，又誤以為沒有地障，戰機可以用高度2000呎到龜山島再爬高；戰機受雲層影響無
法目視，兩度請求爬高，但戰管因內部問題，致戰機爬高不及，撞擊五分山。
機模擬攻擊後，立即以航向090脫離爬高，返回花蓮基地。但當日戰管臨時將脫離航向改
為140，又誤以為沒有地障，戰機可以用高度2000呎到龜山島再爬高；戰機受雲層影響無
法目視，兩度請求爬高，但戰管因內部問題，致戰機爬高不及，撞擊五分山。
包宗和說，此案「是人禍」，天候不能說沒有影響，如果晴空萬里，戰機要是看到前面有
山，當然不會撞上去，但因雲層使駕駛目視發生問題，戰管就是關鍵，「很清楚是人為因
素」。
山，當然不會撞上去，但因雲層使駕駛目視發生問題，戰管就是關鍵，「很清楚是人為因
素」。
包宗和表示，史青年考量航向090方向有核四限航區，並誤以為航向140沒有地障，徵得賴
文生和盧易舜同意後，將脫離航向由090改為140。史青年任務前未查看實施計畫，地障認
知錯誤，事後才知道實施計畫與要旨命令中「全程不得低於絕對高度2000呎」的安全規定
，且於戰機兩度呼叫「受雲層影響請求爬高」時，命其保持高度2000呎。
文生和盧易舜同意後，將脫離航向由090改為140。史青年任務前未查看實施計畫，地障認
知錯誤，事後才知道實施計畫與要旨命令中「全程不得低於絕對高度2000呎」的安全規定
，且於戰機兩度呼叫「受雲層影響請求爬高」時，命其保持高度2000呎。
賴文生本應於戰機脫離前與民航局的航管完成協調，但任務中受航管圖資錯誤、要求戰機
向東修正的影響，反錯誤協調戰機高度保持2000呎，到龜山島再爬高脫離。
盧易舜未查看實施計畫及要旨命令，任務中不知安全規定，未全程守聽，於戰協官協調到
龜山島再爬高、戰機受雲層影響請求爬高時，未能主動接替管制或指導處理。
莊春源派赴航管擔任演習空中聯絡官，竟忘記任務，對當日有無空中兵力毫無掌握；航管
將演習管制空域的座標輸入錯誤，但因莊春源表示當日沒有空中兵力，因此航管未再確認
修正管制空域，造成戰機航向基隆港過程中，不斷被航管要求向東修正。
將演習管制空域的座標輸入錯誤，但因莊春源表示當日沒有空中兵力，因此航管未再確認
修正管制空域，造成戰機航向基隆港過程中，不斷被航管要求向東修正。
區劍飛主管戰管中心值勤規定及人員訓練，規定攔管官執行任務前要熟諳地形（障），卻
未訂定檢查地障的標準作業程序，衍生誤判航向140沒有地障。
3名監委表示，這5人違失情節重大且明確，經提案彈劾，於2月4日審查通過，已將相關被
彈劾人移請公務員懲戒委員會審理。
媒體詢問，航管單位在輸入管制區域時輸錯座標，且演習期間強勢要求軍方戰機的航線向
東調整，航管單位及人員是否有責任。
包宗和回應，「有」，監院未來將對民航單位目前的處置提出調查報告，雖然沒有達到彈
劾的狀況，但會要求對相關人員重做懲處。仉桂美說，戰管跟航管協調過程中，很明顯是
以民航為主，由航管下指令，因此戰機兩次請求都無法拉高。
劾的狀況，但會要求對相關人員重做懲處。仉桂美說，戰管跟航管協調過程中，很明顯是
以民航為主，由航管下指令，因此戰機兩次請求都無法拉高。
林雅鋒表示，調查過程中有詢問吳彥霆遺孀的看法，對方希望不要追究戰管同袍的責任，
令人動容，但監委仍必須秉公處理進行彈劾，處分由公懲會判定。
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→ : 死得很冤枉
→ : 該叫他們賠撫恤金跟戰機錢嗎
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→ : 退休金可以領
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→ : 會飛的就這樣被害死
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→ : 沒看到民航航管優先嗎？
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推 : 民航優先是平時狀況 在誰手上才是重點
→ : 管制未交接前怎會是民航責任？
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