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看板 Gossiping
作者 標題 [爆卦] 機師過勞真相
時間 Fri Feb 8 12:56:27 2019
作者Phil Wang
真的飛安至上嗎?
這趟仁川德里的飛行，去程飛時7:36 ，回程飛時6:18，來回都是三個飛行員派遣，原因
很簡單: 飛安，因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八小時的
飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行派遣，
每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航局不會
因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。
很簡單: 飛安，因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八小時的
飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行派遣，
每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航局不會
因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。
我總是會回想起早期在台灣的飛行，在某個時間點，因為航空公司也缺飛行員，所以台灣
的民航局就善體"人"意的，全力配合航空公司，把二個飛行員的飛時上限改成十小時，這
一改就造成了我這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。
的民航局就善體"人"意的，全力配合航空公司，把二個飛行員的飛時上限改成十小時，這
一改就造成了我這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。
台灣民航局和航空公司很巧妙的利用"日間"飛行這個字眼，但是時差停留在台灣的飛行員
們，在美國的"日間"起飛時間，很可能是台灣的半夜，也是正常人生理時鐘最想睡覺的時
候，再加上十小時的飛時，所以在某一趟:台北 - 成田 - 夏威夷 - 成田 - 台北的飛行
，就讓我痛不欲生。
們，在美國的"日間"起飛時間，很可能是台灣的半夜，也是正常人生理時鐘最想睡覺的時
候，再加上十小時的飛時，所以在某一趟:台北 - 成田 - 夏威夷 - 成田 - 台北的飛行
，就讓我痛不欲生。
從台北起飛是下午，精神飽滿的飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時
間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏威夷已
經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺
，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體
都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是中午，
這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已經是接
近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務，
但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的躺在床
上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才入睡一
小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場。
間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏威夷已
經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺
，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體
都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是中午，
這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已經是接
近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務，
但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的躺在床
上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才入睡一
小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場。
這時身體處在熬夜的狀態，到了機場要過海關，檢查各種飛行文件，上飛機準備各種飛行
前的準備，等到快起飛時，正好是台灣時間約清晨四點，對於一個只睡了一小時的正常人
類，我只能靠黑咖啡和泰國買的超涼薄荷油來提神，但是起飛之後才是最煎熬的時候。
前的準備，等到快起飛時，正好是台灣時間約清晨四點，對於一個只睡了一小時的正常人
類，我只能靠黑咖啡和泰國買的超涼薄荷油來提神，但是起飛之後才是最煎熬的時候。
一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路頂著太
陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨，注意
油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇出了一
身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的空服員
和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，重則飛
機受損故障........但是在我嚇醒之後，我的身體還是在極度的疲倦而且缺乏睡眠的狀態
，接下來我終於明白，為什麼在拷打招問情報員時，有一招就是不讓情報員睡覺，肉體的
折磨是可以經由訓練而忍受痛苦，但是生理時鐘是人類數萬年來進化而來的，再怎麼樣的
訓練都無法讓人在短時間來克服。
陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨，注意
油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇出了一
身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的空服員
和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，重則飛
機受損故障........但是在我嚇醒之後，我的身體還是在極度的疲倦而且缺乏睡眠的狀態
，接下來我終於明白，為什麼在拷打招問情報員時，有一招就是不讓情報員睡覺，肉體的
折磨是可以經由訓練而忍受痛苦，但是生理時鐘是人類數萬年來進化而來的，再怎麼樣的
訓練都無法讓人在短時間來克服。
進入日本空域後變的更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已經有點模糊的我，只能勉強的聽
到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時速超過
每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自
然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生
的意志，因為我實在太疲憊。
到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時速超過
每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自
然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生
的意志，因為我實在太疲憊。
很慶幸的是，那一天成田的飛機雖然很多，但是天氣狀況不錯，飛機也正常，所以我硬撐
到落地，滑行到停機坪，下完乘客，過海關，等到進了旅館房間，卻可能因為我的腎上腺
素分沁過多，反而躺在床上睡不著。
到落地，滑行到停機坪，下完乘客，過海關，等到進了旅館房間，卻可能因為我的腎上腺
素分沁過多，反而躺在床上睡不著。
很多飛行員都有睡眠的問題，尤其是飛長程客機的飛行員，因為有時差的關係，而飛行員
的壽命比一般人短，原因就在於過多的壓力和時差的問題，有些人就要靠吃喝來解放自已
的壓力，特別是休息時間過短，身體無法恢復到正常狀態下，就要執行下一個飛行任務，
身體負荷過大，壓力過大，休息時間就成了最重要的關鍵，飛安的把關，就只能靠民航局
和航空公司的良心。我心知肚明的知道，如果我這趟飛行出了事，而我的報告寫我是因為
過於疲憊，這時航空公司會告訴我，一切合法，而民航局也會告訴我，一切合法，最後倒
楣的還是我。
的壽命比一般人短，原因就在於過多的壓力和時差的問題，有些人就要靠吃喝來解放自已
的壓力，特別是休息時間過短，身體無法恢復到正常狀態下，就要執行下一個飛行任務，
身體負荷過大，壓力過大，休息時間就成了最重要的關鍵，飛安的把關，就只能靠民航局
和航空公司的良心。我心知肚明的知道，如果我這趟飛行出了事，而我的報告寫我是因為
過於疲憊，這時航空公司會告訴我，一切合法，而民航局也會告訴我，一切合法，最後倒
楣的還是我。
中東的航空公司，飛行員可以合法的在駕駛艙睡覺，但是台灣沒有。
韓國的航空公司，韓國民航局把關之下，飛行員有嚴格的飛時和休時，但是台灣沒有。
當我在台灣飛行時，頭髮變白要靠染髮劑，睡眠出現障礙，我必須特定訂作了很高級的床
墊，兩眼總是像熊貓一樣。但是到了韓國飛行之後，熊貓眼沒了，頭一沾到枕頭就可入睡
，本來的白頭髮就這麼的消失，幾年都沒用過染髮劑，我就是個壓力釋放下活生生的例子
。
墊，兩眼總是像熊貓一樣。但是到了韓國飛行之後，熊貓眼沒了，頭一沾到枕頭就可入睡
，本來的白頭髮就這麼的消失，幾年都沒用過染髮劑，我就是個壓力釋放下活生生的例子
。
想當初民航局將兩個飛行員的飛時上限改成十小時後，航空公司很開心的把台北新加坡航
線改成兩個飛行員和一組空服員打來回班 (台北新加坡來回的飛時都接近四個半小時，台
北飛行前準備二小時，新加坡地停一小時，總工時超過12小時)，為什麼在大園空難後，
馬上就改成台北飛到新加坡要住一天，而不是理直氣壯的還是維持打來回的班?
線改成兩個飛行員和一組空服員打來回班 (台北新加坡來回的飛時都接近四個半小時，台
北飛行前準備二小時，新加坡地停一小時，總工時超過12小時)，為什麼在大園空難後，
馬上就改成台北飛到新加坡要住一天，而不是理直氣壯的還是維持打來回的班?
民航局是飛安把關的重要執法者? 當長榮的飛機，因為在那個很爛的桃園機場滑行道滑行
時，被破碎的滑行道異物把直尾翅打爛後，民航局竟然還說:這不影響飛安，我也只能笑
笑的看著新聞，然後笑笑的說，還好這架飛機不是在起飛時被打爛直尾翅，難道飛安是指
機毀人亡，才是飛安的問題嗎?
時，被破碎的滑行道異物把直尾翅打爛後，民航局竟然還說:這不影響飛安，我也只能笑
笑的看著新聞，然後笑笑的說，還好這架飛機不是在起飛時被打爛直尾翅，難道飛安是指
機毀人亡，才是飛安的問題嗎?
把關飛安的，終究還是落在飛行員身上，在不合理但是合於那個把飛行員壓榨到極至的法
上，飛行員只能賣命去維持飛安，所以當新聞上說，台灣民航修定的飛行員工時休時的法
，是高於國際標準時，我還是一樣的只能笑笑的看著，當然我還沒告訴台灣的飛行員，在
韓國只要飛行超過八小時，飛行加給是每超過一分鐘，每位飛行員就要增加30%，我也沒
說，在韓國只要夜間飛行(韓國時間的晚上十點到早上六點，不是起飛的當地時間)，飛行
加給依法要增加50%。錢不重要，拿命還換不到錢，那不是很可悲嗎?
上，飛行員只能賣命去維持飛安，所以當新聞上說，台灣民航修定的飛行員工時休時的法
，是高於國際標準時，我還是一樣的只能笑笑的看著，當然我還沒告訴台灣的飛行員，在
韓國只要飛行超過八小時，飛行加給是每超過一分鐘，每位飛行員就要增加30%，我也沒
說，在韓國只要夜間飛行(韓國時間的晚上十點到早上六點，不是起飛的當地時間)，飛行
加給依法要增加50%。錢不重要，拿命還換不到錢，那不是很可悲嗎?
當看到今天的新聞，我笑不出來了，沒有人記取教訓，飛安只是一種口號，一種拿來當作
宣傳的工具，一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段，至於是不是真的有飛安，who
cares?
--
存在主義與馬克斯主義的目標是同一個，但後者把人吸收在理念中
，前者則在他所在的所有地方，即在他工作的地方、在他家裡、在
街上尋找他。
--
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→ s820912gmail …
→ : 普悠瑪沒出事大家都會這樣說2F 02/08 12:57
噓 : 降薪啦 嘴一堆3F 02/08 12:57
推 : 不爽不要幹4F 02/08 12:58
推 : 太陽眼鏡表示 : 我很便宜5F 02/08 12:58
噓 : 數據提出來啦！老是用意識是說服不了人6F 02/08 12:58
噓 : 凸( ﾟдﾟ)凸寫一堆7F 02/08 12:58
噓 : 請改創作不要亂用爆卦8F 02/08 12:58
噓 : 跨某9F 02/08 12:59
推 : 科技業大罷工 矽谷都三倍10F 02/08 12:59
推 : 好可怕11F 02/08 12:59
噓 : 講重點啦幹12F 02/08 12:59
→ : 無法說服人的文章 只看到你拼命說韓國錢比較多13F 02/08 12:59
推 : 前陣子認識一個機師的女兒，才知道這行真的比想像中還血尿14F 02/08 12:59
推 : 推15F 02/08 13:00
噓 : 看了內文 要是有喝過不就更慘 0酒測還是必須吧16F 02/08 13:00
推 : 其實就是中華台北死的人太少 多死一點就會改了17F 02/08 13:00
噓 : 領多少 不爽可以不要做18F 02/08 13:00
推 : 等死人才會重視~19F 02/08 13:01
推 : 難怪台灣輸韓國輸成狗屎 比韓國還奴 罷工還要被追殺20F 02/08 13:01
推 : 抱歉 台灣人奴到骨子裏 你出頭先打你再說21F 02/08 13:02
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噓 : 滾啦幹 30幾萬操一點不行28F 02/08 13:05
推 : 開除這機師吧29F 02/08 13:05
推 : 飛夏威夷只兩個派人？當真？30F 02/08 13:05
噓 : 你1個月領30萬耶31F 02/08 13:05
→ Xceberus …
噓 : 嫌累不會去做711喔33F 02/08 13:06
→ : 不飛行時不睡覺泡妹，當然累34F 02/08 13:06
→ Xceberus …
→ : 好笑 不會去告狀？36F 02/08 13:07
噓 : 所以夏威夷回程要用證明自己說很飽的機長才能開飛機37F 02/08 13:08
→ : 要找沒有時差的人然後飛回來，你當乘客坐後面?
→ : 然後一樣領薪水?
→ : 要找沒有時差的人然後飛回來，你當乘客坐後面?
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推 : 想降時數就降薪啊 嘻嘻40F 02/08 13:11
推 : 真的一堆酸民不懂裝懂硬要亂酸 飛時降 薪本來就會降41F 02/08 13:12
噓 : 人家根本不甩你......科科42F 02/08 13:13
推 : 醫院輪班也是這樣 安眠藥是好朋友...43F 02/08 13:19
推 : 一堆眼紅酸民看了就噁心44F 02/08 13:25
推 : 有加s耶45F 02/08 13:27
推 : 一堆垃圾在噓46F 02/08 13:28
噓 : 那數據說話47F 02/08 13:37
推 : 一堆只能領最低薪的魯蛇眼紅一直噓48F 02/08 13:37
推 : 一堆低薪奴殊不知勞工運動需要支持有天才可能輪到你的49F 02/08 13:37
→ : 職業
→ : 職業
推 :51F 02/08 13:38
噓 : 有人逼你做機師？進廚房還怕油煙？52F 02/08 13:39
噓 : 華航長榮國泰新航的規定全部攤開來比ㄧ比53F 02/08 13:41
噓 : 太長了54F 02/08 13:44
噓 : 所以你不適合做這工作，你應該要離職而不是罷工ok?55F 02/08 13:45
推 : 推56F 02/08 13:47
推 : 有一群反串的嘴臉實在是……57F 02/08 13:48
推 : 一堆人要的是服務不需要人，真的很有趣。58F 02/08 13:55
推 : 推~飛安59F 02/08 13:57
推 : 沒醫德60F 02/08 14:04
推 : 怎麼八卦反串鄉民素質越來越差啊61F 02/08 14:08
推 : 管飛安的不都是學長學弟和 kmter嗎？62F 02/08 14:10
推 : 推飛安63F 02/08 14:11
噓 : 沒能力就不要做啊0.0 不然砍半薪多請一個人64F 02/08 14:18
推 : 奴隸噓我就推65F 02/08 14:34
→ : 推安眠藥的不知道飛行最忌諱服藥嗎
→ : 推安眠藥的不知道飛行最忌諱服藥嗎
噓 : 痛不慾生？不會跟吳慾升去薇閣嗎67F 02/08 14:39
推 : 呵呵，噓的人。68F 02/08 14:53
噓 : 這薪水 ，這時數。這樣叫痛不欲生？笑死69F 02/08 14:56
推 : 推推70F 02/08 15:04
推 : 等到下次空難再來檢討機師工時71F 02/08 15:05
推 : 降薪補人， 機師要嗎？72F 02/08 15:08
推 : 客運業也是 財團不想找司機 政府就配合七休一改九休一73F 02/08 15:09
噓 : 晚上幹空姐那段怎不見了？74F 02/08 15:11
推 : 那機師直接出走韓國放公司去死吧75F 02/08 15:12
推 : 幫補血76F 02/08 15:19
推 : 台灣喜歡出事了才檢討77F 02/08 15:25
推 : 看推文一堆爐蛇眼紅真的好好笑.....78F 02/08 15:35
噓 : 好，那請問您需要休息多久才夠？79F 02/08 15:42
噓 : 不爽離職啊80F 02/08 15:45
推 : 推文XDDDDD81F 02/08 15:47
推 : 看完之後我覺得還蠻爽的82F 02/08 15:54
噓 : 薪水降一半，雇兩倍人機師不就很開心了=.=簡單83F 02/08 16:01
推 : 很中肯，噓的人大概不搭飛機吧84F 02/08 16:29
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推 : 人家都跑到韓國去了..台灣旅客就是命賤 要摔個幾架才會有86F 02/08 17:01
→ : 感覺
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(￣︶￣)ｂ simon9331, giads51, tzeng0401, j1992624, leon999su, nagame3148, sin8143, erinchien, csula, darkrise1980, clisan, c12338777, lionbaron, pb2710710, shinra0815, Clement21, tywin 共 17 個人 說讚！ (￣︿￣)ｐ win2000ps2, JCB88, fcs168, theting99 說瞎！
1樓 時間: 2019-02-08 17:57:44 (台灣)
→
02-08 17:57 TW
放心...機毀人亡和車毀人亡都不是法條的錯是價使原本來就有病...某會長的發言就是如此
4樓 時間: 2019-02-08 18:03:33 (台灣)
→
02-08 18:03 TW
像是開夜車從墾丁開車到臺北後，白天睡不著，只睡了一個小時，又從臺北開車到墾丁，是精神上的折磨。
12樓 時間: 2019-02-08 20:27:53 (台灣)
→
02-08 20:27 TW
放心 只要過勞的話 資方說說你身體有問題 叫你飛還是叫你飛 那不然付你薪水幹嗎 飛機出問題就是你負責啦 懂嗎 沒有過勞這個名字 有的話是你身體有問題 不去看醫生 怪誰啦
18樓 時間: 2019-02-08 23:30:25 (台灣)
→
02-08 23:30 TW
摔個兩架飛機下來 高層就會開記者會道歉哭哭以後會修正 政府就會出來喊飛安元年 然後過個幾年就回到原本的樣子了....
19樓 時間: 2019-02-08 23:38:44 (台灣)
→
+4
02-08 23:38 TW
呵呵，出人命才有改革，從軍警消到飛行員，整個國家對這些第一線人員的態度都一樣，出了人命而且要上了媒體，國家才肯研議，然後不一定傾聽基層，上面過的爽最重要
21樓 時間: 2019-02-09 01:23:55 (台灣)
→
02-09 01:23 TW
臺灣的官員的冷血心態，死是死道友，不是死貧道！出事他們不會有刑責更不會被辭職，可能還正常做到退休退休金照領，狗運再好點可能還會升官發財！
※
kaoru7568
轉錄至看板 crepuscolo (使用複製) 時間：2019-02-09 02:37:26
24樓 時間: 2019-02-09 08:37:49 (台灣)
→
(編輯過) TW
JCB87繼續護航：歐美人家十二三小時也才三班輪怎麼沒飛安問題，但我拿不出歐美三班輪的證據XD 87
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/i.imgur.com/v3zQ7LUb.png)
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/i.imgur.com/umu4EVab.png)
27樓 時間: 2019-02-09 15:22:42 (台灣)
讚
02-09 15:22 TW
我支持各行各業不爽就罷工！
華人就是奴性太重了！這和政治無關和自己的
權益有關，問題不全是慣老闆關鍵在於奴性
重的勞工更多，勞工站出來嗆公司反而還被
其他員工出賣說風涼話還跑去共體時艱的一
大堆這才叫慘！
36樓 時間: 2019-02-13 10:36:54 (台灣)
→
02-13 10:36 TW
華航機師最累？ 醫師：歐洲、日本派遣方式都一樣 - 中時電子報
桃園市機師職業工會發起罷工，2天讓華航取消31航班，工會提出5大訴求要求華航回應，其中訴求主軸為「改善疲勞航班」，要求長程航班8小時以上派遣3名機師、12小時以上派遣4人。但精神科主治醫師沈政男今質疑，歐洲、日本、澳洲、加拿大等國家，派遣方式都與華航相同，「難道他們不重視飛安嗎？」機師工會常務理事陳 ...
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