台中一處平交道柵欄上月故障，導致一輛轎車遭自強號衝撞，台鐵先
指責轎車駕駛闖平交道，隔天才認錯道歉；《蘋果新聞網》接獲投訴
，南投一處平交道柵欄長期在列車完全通過前便升起，讓駕駛嚇壞。
台鐵局宣稱沒問題，「車輛不會來撞列車」；但專家批評台鐵忽視風
險，當時遭撞的轎車駕駛也砲轟，台鐵說要全面檢修平交道，卻根本
沒做到。

上月22日晚間，台中市新烏日到成功之間的登寺巷平交道發生柵欄故
障事件，導致一輛轎車遭疾駛而過的自強號列車撞上，駕駛林姓女子
受傷住院。台鐵表示會加強檢測平交道，但台鐵真的做到了嗎？

廖姓男子提供一段行車紀錄器影片給《蘋果》，畫面清楚可見，一輛
集集彩繪列車從南端（水里）通過南投縣名間鄉濁水車站旁的員集路
平交道（集集支線10K+974），最後一節火車前端才剛過末端時，柵
欄就開始升起，號誌停止閃爍。柵欄完全升起後，列車竟還有部分車
身在平交道上。所幸車輛都乖乖停等，沒有發生意外。雖然一旁有人
頭戴黃色安全帽看顧，且列車因即將進站，行駛速度緩慢，但看起來
仍非常危險。

「真的太誇張了！」廖男表示，最近才發生過平交道柵欄故障意外，
但他本月6日下午1點多卻看到這誇張畫面，台鐵不是說要全面檢修平
交道嗎？若有車輛見柵欄升起就起步，撞到列車會不會變成是民眾的
錯？

這處平交道每天有44到48班列車經過。《蘋果》到場觀察，發現平交
道柵欄真的會在列車完全通過前便升起。《蘋果》隨機詢問當地居民
，都表示柵欄都會提早升起，但也不曾聽聞有發生事故，大家早已見
怪不怪。

台鐵局電務處彰化電務段洪文欽段長解釋，該平交道寬度約25公尺，
軌道電路絕緣處在南邊，車尾壓過絕緣處後，柵欄會判讀準備升起，
約3秒緩衝時間便開始升起。若列車時速低於25公里，就會導致列車
未通過完畢後升起柵欄，但列車絕對已在平交道上行駛，停等的汽機
車不會有闖越的可能。且這狀況只在列車由南往北行駛時會發生。

逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山批評台鐵太輕描淡寫，他指出，
若沒有燈光的貨運列車在夜間通行，柵欄提早升起，可能讓用路人在
看不清楚的情況下，誤入平交道釀成意外。

「這樣的平交道設計有問題！車速太慢就必須調整。」他分析，台鐵
的平交道設計是以列車時速60公里以上通過，既然知道列車以時速25
公里通過會造成「柵欄升起，但列車尚未完全通過」的現象，那就必
須設法調整，否則「只要人車進入平交道，就全部是台鐵的責任」。

上月駕車被自強號列車撞傷的林姓女子罹患創傷症候群，仍在接受治
療。聽到此消息，她質疑，當時台鐵說要全面檢修平交道，卻根本沒
有做到，「台鐵必須實現承諾！」（田兆緯、王乙徹／南投報導）