※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-10-22 21:16:42
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作者 標題 [新聞] 普悠瑪翻車釀18死原因出爐 檢察官：超速
時間 Mon Oct 22 19:53:59 2018
1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
普悠瑪翻車釀18死原因出爐 檢察官：超速是主因
堪稱台鐵史上以最慘翻車意外，如今超慘烈翻車關鍵12秒影片也曝光！影片中，可以看到
普悠瑪在過彎時，不但沒以預期彎道轉彎，甚至以超高時速筆直撞上月台後，火花四濺，
還將高架電纜、月台柱子扯斷，事故現場揚起漫天塵土，有如災難電影般的情節竟在現實
生活發生，迄今已造成18人不幸罹難、187人受傷、10人命危。今天傍晚宜蘭地檢署召開
記者會說明案情，主檢表示，初步判定事故原因在車速，根據目前跡證研判，機械故障可
能性小，但會再進一步鑑識，目前相關人部分已經詢問數十人，根據相關蒐集資料，已確
定車速超過時速80公里，不排除超過100公里，還需跟台鐵調資料，司機並未超時工作，
說法也仍在比對，至於外界關注的ATP在第八節車廂，是否關閉這部分還需台鐵判斷。
普悠瑪在過彎時，不但沒以預期彎道轉彎，甚至以超高時速筆直撞上月台後，火花四濺，
還將高架電纜、月台柱子扯斷，事故現場揚起漫天塵土，有如災難電影般的情節竟在現實
生活發生，迄今已造成18人不幸罹難、187人受傷、10人命危。今天傍晚宜蘭地檢署召開
記者會說明案情，主檢表示，初步判定事故原因在車速，根據目前跡證研判，機械故障可
能性小，但會再進一步鑑識，目前相關人部分已經詢問數十人，根據相關蒐集資料，已確
定車速超過時速80公里，不排除超過100公里，還需跟台鐵調資料，司機並未超時工作，
說法也仍在比對，至於外界關注的ATP在第八節車廂，是否關閉這部分還需台鐵判斷。
今凌晨3時許，現場搶修人員燒斷列車連結器，利用吊車將車廂陸續吊起，檢警在車廂內
找到疑似屍塊、小頭蓋骨，但並未找到曾姓男旅客的頭顱，懷疑已被車廂壓碎，已將採集
到的屍塊、小頭蓋骨送往蘇澳榮民醫院查驗，等待釐清身分。消防局人員清查現場，確定
無其他罹難者（遺體、屍塊）、傷者，這次普悠瑪翻覆意外，救援行動歷時19小時，在車
廂吊起確認無新死傷狀況後，救援人員全數撤離。
找到疑似屍塊、小頭蓋骨，但並未找到曾姓男旅客的頭顱，懷疑已被車廂壓碎，已將採集
到的屍塊、小頭蓋骨送往蘇澳榮民醫院查驗，等待釐清身分。消防局人員清查現場，確定
無其他罹難者（遺體、屍塊）、傷者，這次普悠瑪翻覆意外，救援行動歷時19小時，在車
廂吊起確認無新死傷狀況後，救援人員全數撤離。
台鐵行車保安會表示，車廂已全數吊掛完成，將會調派拖板車前來拖運翻覆的普悠瑪列車
，將所有車廂拖至花蓮富岡機廠檢修。另這一兩天也會針對18組普悠瑪列車做特檢，蘇澳
新馬站也力求在3天內恢復正常。
，將所有車廂拖至花蓮富岡機廠檢修。另這一兩天也會針對18組普悠瑪列車做特檢，蘇澳
新馬站也力求在3天內恢復正常。
普悠瑪昨下午發生翻覆意外後，台鐵西線往東部方向受阻，傳出台鐵今凌晨疏運慢半拍，
因花蓮車站當時仍可正常發車到東澳，旅客塞爆東澳站。台鐵人員連夜搶通，今清晨5時
54分，首班4102車次的電聯車正常行駛而過。
因花蓮車站當時仍可正常發車到東澳，旅客塞爆東澳站。台鐵人員連夜搶通，今清晨5時
54分，首班4102車次的電聯車正常行駛而過。
檢察官稍早已完成相驗，並讓家屬將遺體帶回、修復；部分罹難者家屬則前往現場招魂，
場面相當悲戚。17具罹難者遺體，全數發還給家屬，另搜救人員也持續尋找未尋獲的曾姓
男旅客頭顱。（突發中心／綜合報導）
場面相當悲戚。17具罹難者遺體，全數發還給家屬，另搜救人員也持續尋找未尋獲的曾姓
男旅客頭顱。（突發中心／綜合報導）
https://i.imgur.com/gAftAP0.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/gAftAP0.jpg)
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【不斷更新】普悠瑪翻車釀18死原因出爐 檢察官：超速是主因 | 蘋果日報
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堪稱台鐵史上以最慘翻車意外，如今超慘烈翻車關鍵12秒影片也曝光！影片中，可以看到普悠瑪在過彎時，不但沒以預期彎道轉彎，甚至以超高時速筆直撞上... ...
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※ 編輯: chpen (1.160.157.201), 10/22/2018 19:54:23
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→ : 7.7:不管啦！繼續檢討馬英九1F 42.75.79.16 台灣 10/22 19:54
推 : 駕駛保重2F 219.68.170.189 台灣 10/22 19:54
推 : 超速了65公里 顆顆 怎麼賠呢?3F 114.32.150.175 台灣 10/22 19:54
→ : sky哥哥 R.I.P4F 223.137.114.173 台灣 10/22 19:54
→ : 頭顱竟然…還沒找到5F 39.12.37.62 台灣 10/22 19:54
推 : 一定是重機愛好者6F 27.52.65.113 台灣 10/22 19:54
→ : 當然又是駕駛扛7F 1.175.3.90 台灣 10/22 19:55
噓 : 不是說司機一直被催誤點所以開很快？9F 223.137.221.235 台灣 10/22 19:55
推 : 果然又是司機扛了10F 61.70.218.247 台灣 10/22 19:55
※ 編輯: chpen (1.160.157.201), 10/22/2018 19:56:02→ : 駕駛GG11F 111.250.201.199 台灣 10/22 19:55
→ : 為了抓超速 以後派交通警察在點駐守12F 1.171.67.62 台灣 10/22 19:55
噓 : 血統正確 罪惡不及親 奴扛之～13F 101.136.57.193 台灣 10/22 19:56
推 : 有沒有可能是煞車失靈?14F 114.34.20.71 台灣 10/22 19:56
推 : 駕駛要準備出來坦了15F 101.137.70.237 台灣 10/22 19:56
噓 : 不是駕駛不然誰扛？？復興空難：17F 49.215.179.101 台灣 10/22 19:56
→ : dejavu ! 不是拓海就下去18F 110.26.30.20 台灣 10/22 19:56
推 : 看起來沒煞車啊19F 1.171.202.99 台灣 10/22 19:56
推 : 又要駕駛扛了？司機吃飽撐著超速？20F 36.229.88.54 台灣 10/22 19:56
→ : 重點是為啥超速，又想推給司機？21F 180.217.247.189 台灣 10/22 19:56
→ : 我們叫他快點, 沒叫他超速阿 合理吧22F 111.250.201.199 台灣 10/22 19:57
推 : 再飆啊23F 125.231.167.138 台灣 10/22 19:57
→ : 就說最後是司機背鍋可能性最高24F 111.250.84.67 台灣 10/22 19:57
推 : 不排除火車沿軌道安裝測速照相機25F 27.52.65.113 台灣 10/22 19:57
→ : 開了五年也算老司機了 會亂超速？26F 36.229.88.54 台灣 10/22 19:57
推 : 慘27F 1.200.195.231 台灣 10/22 19:57
噓 : 段宜康 不是說怪馬英九嗎?28F 220.135.52.193 台灣 10/22 19:58
推 : 過勞吧？29F 114.35.28.238 台灣 10/22 19:58
推 : 你這樣是要別人怎麼看到你的車.尾.燈~?30F 36.225.108.217 台灣 10/22 19:59
→ : 中文用詞,不意外31F 114.26.224.173 台灣 10/22 19:59
→ : ???台鐵版魚文???32F 36.225.108.217 台灣 10/22 19:59
→ : 要對路線很熟33F 114.26.224.173 台灣 10/22 19:59
推 : 看來定調要司機背鍋了 幫QQ34F 36.227.227.17 台灣 10/22 20:00
→ : 剎車失靈？關掉 ATP? 因為前面慢分所以35F 118.163.110.115 台灣 10/22 20:00
→ : 可4超速為什麼是第2第3截車廂撞到月台?36F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:00
推 : 火車80.100很快嗎37F 123.110.21.110 台灣 10/22 20:00
推 : 駕駛只是意外的最後一根稻草 不過最後都38F 1.160.140.216 台灣 10/22 20:00
推 : 搞不好之前也都超速不過運氣好沒事?39F 36.226.251.90 台灣 10/22 20:01
→ : 超速趕進度？40F 118.163.110.115 台灣 10/22 20:01
→ : 會只怪駕駛就是了~41F 1.160.140.216 台灣 10/22 20:01
推 : 老司機才會超速好嗎 新人哪敢亂搞42F 180.204.196.205 台灣 10/22 20:01
推 : 趕時間 關掉ATP 找死43F 118.171.157.97 台灣 10/22 20:01
→ : 這司機這輩子黑掉了 終身跑法院惹QQ44F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:01
→ : 台鐵過勞 是主因吧?45F 220.135.52.193 台灣 10/22 20:01
→ : 傾斜式不是可以不減速過彎嗎? 司機坦??46F 111.255.180.194 台灣 10/22 20:02
→ : 速度差呀,如果這區間快慢速差很多,47F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:02
→ : 沒有設備輔助,又對路線不熟,就會在
→ : 重點彎道來不及減速
→ : 沒有設備輔助,又對路線不熟,就會在
→ : 重點彎道來不及減速
推 : 跟日本之前事故好像50F 49.216.165.53 台灣 10/22 20:04
→ : 傾斜式是比一般列車可以較高速過彎51F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:04
推 : 推給駕駛了52F 223.136.60.147 台灣 10/22 20:04
→ : 不是不用減速,60以上可以+20左右53F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:04
推 : 風向又變了54F 114.136.173.85 台灣 10/22 20:05
→ : 走花東縱谷公路,現在還好有截彎取直55F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:05
推 : 過彎看限速提速啊，又不是都不用降速……56F 223.138.203.78 台灣 10/22 20:05
推 : 開140過彎 不減速....57F 118.171.157.97 台灣 10/22 20:06
→ : 以前路直但到溪流就劇轉彎,不熟的人58F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:06
→ : 真的開到破百還叫推給駕駛...59F 118.161.30.3 台灣 10/22 20:06
推 : 人家是最多85 過彎，你開到13060F 42.72.231.158 台灣 10/22 20:06
噓 : 哪可能過彎不減速.... 是不像一般車廂需61F 110.26.42.33 台灣 10/22 20:06
推 : 超速的話就尷尬了...62F 111.251.36.149 台灣 10/22 20:06
→ : 要減那麼多63F 110.26.42.33 台灣 10/22 20:06
→ : 又在直線開高速,就會死在彎道64F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:06
噓 : 以後還會有啦，死一個司機還有千千萬萬個65F 223.138.10.235 台灣 10/22 20:06
→ : 看新聞說駕駛是中途考進來的 不是正旗QQ66F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:06
→ : 司機！67F 223.138.10.235 台灣 10/22 20:06
→ : 司G要關到生蝨母了嗎68F 111.252.78.22 台灣 10/22 20:06
→ : 水管上有冬山到新馬的行車影片69F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:07
→ : 趕進度吧70F 27.247.231.15 台灣 10/22 20:07
推 : 真是超速那就跟JR福知山線事故一樣71F 36.227.227.17 台灣 10/22 20:07
→ : 那影片就車頭有過但第2,3截有第1個火光72F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:07
噓 : 台鐵高層壓榨員工都沒事73F 114.137.111.240 台灣 10/22 20:07
推 : 罵蔡英文 馬英九的都智障74F 101.137.177.133 台灣 10/22 20:07
→ : 司G要88了 \l/75F 111.252.78.22 台灣 10/22 20:08
→ : 怪的是車頭有過但卻是第2,3截車廂撞月台76F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:08
→ : 民國80年的造橋側撞,駕駛好像判5年77F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:08
推 : 按照慣例我已經知道駕駛不久之後會因為78F 114.137.77.15 台灣 10/22 20:08
推 : 為什麼列車可以讓司機超速沒有警告?台鐵沒79F 42.73.41.77 台灣 10/22 20:08
→ : 內疚在宜蘭海邊自殺了80F 114.137.77.15 台灣 10/22 20:09
→ : 監控嗎?81F 42.73.41.77 台灣 10/22 20:09
→ : 出事後 看第1截車廂還是有在鐵軌上方82F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:09
推 : 應該就是司機超速飆車，系統才一直響個不83F 42.72.231.158 台灣 10/22 20:09
推 : 不然火車也來區間測速好了 超速就罰84F 123.193.208.75 台灣 10/22 20:09
→ : 會不會是第2截第3截車廂比較胖才A到月台85F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:10
推 : 司機886F 101.13.21.1 台灣 10/22 20:10
→ : 意外之前似乎連司機都有察覺異常，到底87F 123.194.160.98 台灣 10/22 20:11
→ : 為何會超速…
→ : 為何會超速…
推 : JR福知山線出軌翻版? 趕點超速出軌89F 220.141.90.119 台灣 10/22 20:11
推 : 本來就有病90F 42.72.217.6 台灣 10/22 20:12
推 : 司機吸毒嗎？91F 223.138.90.228 台灣 10/22 20:12
→ : 2,3節以後位移比較劇烈;動力學?92F 114.26.224.173 台灣 10/22 20:13
推 : 火車也可以超速？早到對駕駛也沒幫助93F 223.137.119.246 台灣 10/22 20:13
→ : 檢察官調查死因: 心臟不會跳了94F 42.73.128.218 台灣 10/22 20:14
→ : 還沒調查完，扯黑鍋，帶風向? 超速明明95F 220.132.47.96 台灣 10/22 20:15
→ : 就是事實，問題在是人為還是機械，懂?
→ : 就是事實，問題在是人為還是機械，懂?
→ : 我也覺得之前都回報煞車問題了還敢超速?97F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:16
推 : 台鐵SOP爛透了，為何駕駛關ATP不需要通98F 101.10.68.224 台灣 10/22 20:16
→ : 報？至少通報後可以緊盯著他的速度用無
→ : 線電下指導吧
→ : 報？至少通報後可以緊盯著他的速度用無
→ : 線電下指導吧
推 : 下次要在鐵路架三腳架取締101F 36.231.87.86 台灣 10/22 20:16
→ : 你開車時查覺煞車有問題你還會超速?????102F 36.225.108.217 台灣 10/22 20:16
推 : 司機看不到 車上速度嗎 還是突然加速103F 39.10.229.132 台灣 10/22 20:17
→ : ？
→ : ？
→ cocabell …
推 : 台鐵關 ATP 需要通報 別亂猜好嗎？106F 111.185.87.234 台灣 10/22 20:18
推 : 駕駛就是要扛扛起來107F 42.77.4.93 台灣 10/22 20:18
推 : 監視器都翻出來了 車速肯定超過100 還在108F 114.32.150.175 台灣 10/22 20:18
→ : 說怎麼會加速的?
→ : 說怎麼會加速的?
推 : 普攸馬沒防呆雞汁嗎？110F 111.252.78.22 台灣 10/22 20:18
→ : "超速"、"失速" 給人感覺差很多 檢調單111F 220.133.139.65 台灣 10/22 20:20
推 : 防呆的ATP被關掉了112F 118.171.157.97 台灣 10/22 20:20
→ : 位使用"超速" 很容易讓人聯想人為失誤113F 220.133.139.65 台灣 10/22 20:20
→ cocabell …
推 : 行保會蓋不住了嗎118F 42.74.179.133 台灣 10/22 20:23
推 : 司機人沒有比火車兇，所以就控制不住119F 110.50.159.165 台灣 10/22 20:23
推 : 車廂拖至花蓮富岡機廠檢修 這還能修?120F 14.170.47.229 越南 10/22 20:24
推 : 駕駛要背鍋的tempo121F 111.254.67.202 台灣 10/22 20:24
推 : 司機怎會喜歡超速 肯定是122F 27.246.39.134 台灣 10/22 20:24
→ : DPP選前奧步？123F 223.138.44.107 台灣 10/22 20:26
推 : 遲到司機會被電爆124F 223.137.72.82 台灣 10/22 20:28
推 : 不過普優馬是高科技列車，沒有類似像是125F 114.136.204.162 台灣 10/22 20:30
→ gn02118620 …
→ : 失速警告之類的？像飛機會stall、stall127F 114.136.204.162 台灣 10/22 20:30
→ : 警告。
→ : 警告。
推 : 看過一日台鐵 司機要能目測時速的餒129F 106.104.71.232 台灣 10/22 20:31
→ gn02118620 …
→ : 上層說司機並未超時工作 哈哈哈 很會133F 223.136.14.76 台灣 10/22 20:32
→ gn02118620 …
→ : 頭顱…135F 114.42.112.79 台灣 10/22 20:32
推 : 為什麼記者報死者狀態要講這麼詳細阿136F 111.251.79.83 台灣 10/22 20:32
噓 : 100就脫軌？根本劣貨 資方不要牽拖勞工！137F 175.97.34.135 台灣 10/22 20:33
→ : 超速是有速限嗎？難道也有60Km上限?138F 223.136.14.76 台灣 10/22 20:33
→ : 彎道都有速限139F 106.104.71.232 台灣 10/22 20:33
推 : 從半小時前就在密切回報問題140F 1.161.58.180 台灣 10/22 20:33
→ : 這樣的司機你跟我說蓄意超速？
→ : 有些推文484放棄思考啊
→ : 這樣的司機你跟我說蓄意超速？
→ : 有些推文484放棄思考啊
→ gn02118620 …
推 : 問題如果超過彎道限制這麼多，駕駛趕衝144F 114.136.204.162 台灣 10/22 20:34
→ : 是什麼心態。
→ : 是什麼心態。
→ : 台鐵出來抗 不要叫司機揹146F 1.160.121.235 台灣 10/22 20:34
→ gn02118620 …
推 : 推文真的很反智，先想想遠航駕駛的案例150F 180.204.211.76 台灣 10/22 20:35
→ gn02118620 …
噓 : 一堆天才觀測家都出來了153F 103.229.16.4 台灣 10/22 20:36
→ : 檢討的是整套系統，為何不能真實看事實？154F 180.204.211.76 台灣 10/22 20:36
→ gn02118620 …
→ : 檢討就要扭曲成勞資關係，這樣問題怎麼解決156F 180.204.211.76 台灣 10/22 20:36
推 : 看過復興航空的例子 我知道要慢慢看下去157F 118.171.157.97 台灣 10/22 20:36
→ gn02118620 …
→ : 最後真相應該會跌破大家眼鏡159F 118.171.157.97 台灣 10/22 20:36
→ gn02118620 …
噓 : 推給死人就是最佳結局165F 111.82.183.121 台灣 10/22 20:39
推 : 大概要駕駛扛了166F 49.216.244.246 台灣 10/22 20:39
→ gn02118620 …
推 : 這整個系統可能必須大量更改，現在有智168F 114.136.204.162 台灣 10/22 20:41
→ : 慧交通，如果能做一套的智慧型交通系統
→ : 覺得很有必要。
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→ : 當初買這台就是因為可以相對高速過灣才買171F 106.1.34.213 台灣 10/22 20:41
→ : 我猜啦 照一堆公式來算 他們大概開不快
→ : 可以降到最低風險 但速度一定慢
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→ : 可以降到最低風險 但速度一定慢
→ : 沒事別亂猜174F 106.104.71.232 台灣 10/22 20:48
推 : 頭…175F 125.224.232.250 台灣 10/22 21:01
→ : 如果是真的話 司機應該活著會比死還痛苦176F 223.138.83.35 台灣 10/22 21:03
→ : 看影片也知道超速阿，不然是慢速嗎？177F 122.121.120.86 台灣 10/22 21:10
推 : 影片裡，就是車頭右方先起飛，怎麼有過啊178F 180.217.112.143 台灣 10/22 21:15
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6樓 時間: 2018-10-22 22:20:59 (台灣)
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10-22 22:20 TW
就跟11年前台鐵事故一樣，也是ATP被關掉，早上看到中央社實際影片就知道過彎過不去了，明顯超速，就猜出是ATP被關或故障，而且就算煞車壞了，ATP他也會偵測經過的號誌，並嘗試自動煞車發出嗶嗶聲餉提醒駕駛，駕駛不可能不知道前方有啥狀況在，沒煞車只要在過灣前利用降電弓讓火車靠自身質量降速（就汽車的引擎煞車啦）11年前的事故有新聞媒體有上車拍過ATP告警的過程，還蠻讓人印象深刻的，ATP就跟保險一樣，你關了最後一道保險就沒了，ATP如果故障是絕不能發車的，我想台鐵11年前應該有學到教訓啊，沒想到11年後又來，那時的謀體就有在提，台鐵司機很喜歡關ATP，是因為絕對太吵還是覺得機器都會誤判告警怎樣的，真的無法理解，跟飛機取消自動駕駛，人工介入失誤，是一樣的
7樓 時間: 2018-10-22 22:24:33 (台灣)
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10-22 22:24 TW
有說煞車器如果有問題的話，動力也會降下來，所以在停宜蘭之前，旅客有說走走停停的。在想會不會是為了怕後面誤點，所以後面就開始超速行駛，新聞有說失事前飆到140，但還不知真假，現在新聞讓人不敢在第一時間相信
9樓 時間: 2018-10-22 22:29:56 (台灣)
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10-22 22:29 TW
超速是主因 但重點是為什麼會超速? 不負責任猜測 列車有問題-安全裝置啟動開始減速-司機油門大開但速度沒增加- 關閉安全裝置車輛暴衝
10樓 時間: 2018-10-22 22:38:15 (台灣)
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(編輯過) TW
這麼說吧，你要去信任儀器告訴你的訊息，並根據儀器提供的來解決問題，而不是去把告警機器給關掉，這才是最大的問題，因為人失誤的遠比機器判讀失誤來的機率高很多，這適用各種行業，現在的機器都考慮到了人性與各種可能狀況了，防呆也作了很多，人類能作的就是信任它，就算最後出事，那也是設計原廠的問題，照著sop做就不會有問題，責任就不在你身上了，如果是上層下指令叫你把ATP關掉，那我想下指令的人該負最大責任，但我想上層應該沒這麼豬頭到不知道ATP的作用是啥，而且每次進廠保養ATP都是必檢!
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