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看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 讓我來！退休空姐想復出 搶救華航
時間 Mon Jun 20 15:54:38 2016
如果公司真的這樣做了，這表示他們閒錢真的很多，就算是義工，
也是要做制服，發軟包，受訓，這些開銷寧願花，也不願意和
大家談？
到時候罷工成功，不只要加外站津貼，
○之前凍結薪資調整的，
○要求待命要給flight pay，免得老是砍班補待命這種不要成本的
一直補。
○要求缺員要把缺員省下來的組員錢，平分給該班次的人，
免得他怎麼算抓飛都比缺員划算寧願缺員。
○還有要他們還G1,G2,G3，通通一次搞定！
------以下分隔線------
歡迎離職人來到6/1之後的現實世界。
6/1之後的現實世界一
http://i.imgur.com/LyeWb1F.jpg
從洛杉磯回來，別家航空公司都很大方的給休四曆日或兩曆日，
![[圖]](http://i.imgur.com/LyeWb1Fh.jpg)
華航很誠意的給了48小時。
http://i.imgur.com/AKQ1tEo.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/AKQ1tEo.jpg)
洛杉磯回來，6:00落地，加30分鐘算6:30報離，給你一個6:35分
報到的桃園待命，4點多要起來。
5/31以前的算法是，6:00落地，加1小時算7:00報離，可排7:00
以後的松山或桃園待命，5點多甚至6點起來都可以。
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6/1之後的現實世界二
http://i.imgur.com/cFSFSGI.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/cFSFSGI.jpg)
5/31前的算法，163落地加1，00:21+1=01:21，排班休時排你休14，
實際飛了delay或異常回歸AOR休12，基本上沒啥班會照表訂落地，
提前延後都是異常，乖！休12就好，隔天可飛13:21之後報到的班。
以前是起飛前2小時20分報到，915以前報到時間是12:15，163這班
休時不夠可以要求915拉班或改晚。
實際飛了delay或異常回歸AOR休12，基本上沒啥班會照表訂落地，
提前延後都是異常，乖！休12就好，隔天可飛13:21之後報到的班。
以前是起飛前2小時20分報到，915以前報到時間是12:15，163這班
休時不夠可以要求915拉班或改晚。
6/1後的算法，163落地加30，0:21+30=0:51，休12，12:51之後
的班可飛，這班915現在變成起飛前90分鐘報到，報到時間變成
13:05，所以啥都改不了，乖乖去上班。
的班可飛，這班915現在變成起飛前90分鐘報到，報到時間變成
13:05，所以啥都改不了，乖乖去上班。
落地0:21，通常到家要加2小時，算2:21到家好了，幾點可以睡覺？
14:35起飛的班，往前算4小時要起床，10:35要起床上班，
剩不到8小時可睡。
一樣的班，5/31之前和6/1之後，命運大不同。
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6/1之後的現實世界三
待命19時段，看來就是為了精準塞班使用的。
http://i.imgur.com/KSBwaJB.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/KSBwaJB.jpg)
SB這月兩時段
http://i.imgur.com/fLoQWNx.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/fLoQWNx.jpg)
SB 00:25-04:00
http://i.imgur.com/h2zVDwS.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/h2zVDwS.jpg)
SB 02:35-04:00
另外補S1A第二個時段，
4:30-6:30
http://i.imgur.com/nyZKJ8L.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/nyZKJ8L.jpg)
待命根本就超過20個時段了，比起以往單純的S1-S6，
大概不好意思，所以寫個19看起來比較少吧！
空服員就跟7-11一樣24小時都要來待命了，上面那個剩不到8小時
可睡的163+915剛好是在睡覺時間，萬一在白天，這種排班方式
就是要你跟機器人一樣，按鈕下去就可以睡著。
別說不可能
http://i.imgur.com/gUwu3Cc.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/gUwu3Cc.jpg)
前一天待命完之後，立刻被排紅眼108，以前算法23:25報到，
一人一天之內不可以排人家上兩次班，現在可以了！各位，
怎麼算我們幾點該起床準備，起飛時間往前算4小時。
1:55起飛的班機108，往前算4小時是21:55要準備上班耶！
S2A 6:35要到桃園BOT，松山發車50分鐘前，5:45要到松山
S2A 6:35要到桃園BOT，松山發車50分鐘前，5:45要到松山
上車，再依每人家裡距離松山車程，5點多就要從家裡出發，
4點多要起床。如果不幸沒被抓要回家，那21:55麻煩你起床
再來一次！
標準的一日兩派，現在可以這樣搞了！
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9:30桃園下班回家，算一個半小時回台北好了，11:00到家，
晚上21:55要準備上班，有幾小時可睡，要不要做家事煮飯
帶小孩？
http://i.imgur.com/R8U4kum.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/R8U4kum.jpg)
公司承諾的桃園報到不變，大家來看看到底有沒有變？
-----以下分隔線-----
最後再次補充勞基法規定的。
http://i.imgur.com/mXXQziw.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/mXXQziw.jpg)
公司口口聲聲說到桃園報到是合法的，來看看勞基法第10-1條，
哪一項有符合呢？
1、不得有不當動機及目的，實際上就是偷走大家80分鐘工時，
表面上看起來工時縮減，可以塞更多班給大家，實際上大家準備
時間和下班時間都不變，6月的班表休得更少卻可以排班的狀況
已經出現了。
表面上看起來工時縮減，可以塞更多班給大家，實際上大家準備
時間和下班時間都不變，6月的班表休得更少卻可以排班的狀況
已經出現了。
2、對勞工之工資及其他勞動條件，未作不利之變更。
這一點從6月班表開始，已經偷吃大家的ADO（23:00以後落地的
班）和以往從未出現的一日兩派，還有以往兩小時20分鐘前刷報
到卡，就算因為颱風或其他因素，改變起飛時間，無法改變已刷
報到的事實，現在桃園報到，班機延後可以不讓大家刷卡，
班）和以往從未出現的一日兩派，還有以往兩小時20分鐘前刷報
到卡，就算因為颱風或其他因素，改變起飛時間，無法改變已刷
報到的事實，現在桃園報到，班機延後可以不讓大家刷卡，
無限期延長工時。
http://i.imgur.com/4h1HN2j.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/4h1HN2j.jpg)
http://i.imgur.com/IFFSPQp.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/IFFSPQp.jpg)
http://i.imgur.com/GQYiVdq.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/GQYiVdq.jpg)
工資方面，工會大哥寫了一篇看起來多了加班費，實際上少了
超時津貼的文章。
6月工時11小時11分的大阪來回，以前算法工時會有12小時
31分，舊制超時12小時可拿1000元超時費。
但是新制少了80分鐘，可以多領到260元的加班費，
卻少了1000元的超時津貼。
不管工資或工作條件，都是不利。
3、調動後壓縮工時，讓大家休得更少就可以排下一個班，無視於
勞工體能是否可勝任。
以往遲到，一小時之內可去松山刷卡報遲到，現在睡過頭或遲到
要去桃園刷卡，已經遲到了卻逼大家一小時之內要從台北殺去桃園，
萬一一小時之內未出現視同未報到，三次未報到可以解僱，不知誰有
遲到後一小時可以在桃園刷遲到卡的技術？
萬一一小時之內未出現視同未報到，三次未報到可以解僱，不知誰有
遲到後一小時可以在桃園刷遲到卡的技術？
http://i.imgur.com/DEvEYzk.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/DEvEYzk.jpg)
4、BOT是個無法騎機車到達的孤島，只能開車或坐客運，最近連
巴士的諾富特站都取消，整間公司只有350個停車位所有人使用，
停車位不足的問題，公司只能用不再發停車證，叫大家停外圍的
方式解決，完全沒有給予必要的幫助。
巴士的諾富特站都取消，整間公司只有350個停車位所有人使用，
停車位不足的問題，公司只能用不再發停車證，叫大家停外圍的
方式解決，完全沒有給予必要的幫助。
http://i.imgur.com/Ip3ALXT.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/Ip3ALXT.jpg)
5、班密的話，回到家只剩睡覺時間了，不要說家庭生活，
一般休閒時間也被剝奪了。
以上五項沒有一項成立。
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→ : 地震清流1F 06/20 15:54
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推 : 推5F 06/20 15:57
推 : 華航目前已經取消暑假一大半CI108/109的班次6F 06/20 15:58
推 : 只能支持空姐了，正妹是對的7F 06/20 16:01
→ mayjan …
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→ : 我只想知道為什麼要住離上班地點這麼遠的地方?通勤還要10F 06/20 16:18
→ : 算上班?哪個公司這麼好?
→ : 算上班?哪個公司這麼好?
推 : 我覺得他們真的不該在解釋文裡面用簡稱和術語12F 06/20 16:22
→ : 不知道是想給一般人看還是他們自己看，根本閱讀困難
→ : 不知道是想給一般人看還是他們自己看，根本閱讀困難
→ : 我覺得1979年桃園機場營運時 為了吸引空姊到桃園上班14F 06/20 16:40
→ : 資方給予的誘因 行之有年之後 大家就習慣住臺北了
→ : 不過也不用抓著這點打 摸著良心 住臺北或大園 應該不難
→ : 選 況且 比較嚴重的還是勞基法第84條之1的問題
→ : 資方給予的誘因 行之有年之後 大家就習慣住臺北了
→ : 不過也不用抓著這點打 摸著良心 住臺北或大園 應該不難
→ : 選 況且 比較嚴重的還是勞基法第84條之1的問題
推 :18F 06/20 17:01
※ 編輯: mirai51 (49.212.48.199), 06/20/2016 17:54:19推 : @@19F 06/20 18:41
推 : 這篇要推啊20F 06/20 19:50
推 : 推21F 06/20 20:38
→ : 看不太懂……22F 06/21 13:13
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(￣︶￣)ｂ rickey1270, microken 說讚！
5樓 時間: 2016-06-22 07:12:26 (台灣)
→
+2
06-22 07:12 TW
勉強看懂了～就是花航死命的壓搾『年輕又新鮮的肝』吧？本來一天可以搾一次，現在變個法可以一天搾兩次，公司可以省錢。然後待命派遣就可以很多不用花錢，因為不算上班～大概是這樣吧。只能講～飛機延遲不給刷卡上班那招，還真的滿賤的～鐘點工不給打卡，沒鐘點就沒薪水～國泰組員一遇有超時工作的可能，立馬飛機從跑道退回去空橋換機換組員，然後客人延遲『正常』，重新登機～這點花航真的差滿多的！
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