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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 復航座艙關鍵記錄公布 3分23秒內5度警告
時間 Fri Feb 6 15:56:41 2015
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150206/555465
【更新】復航座艙關鍵記錄公布 3分23秒內5度警告 | 即時新聞 | 20150206 | 蘋果日報
![[圖]]()
（更新：王興中逐字分析內容）復興航空GE235班機墜毀，飛安會公布初步資料，證實兩具發動機在起飛後兩分鐘內均告失效，飛機並5度發出「失速警告」。座艙語音記錄器初步摘要如下：10:51:13 起飛許可1 ...
![[圖]](http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20150206/420_fbba1b6c19ee745f7e63d7c7845815d5.jpg)
復航座艙關鍵記錄公布 3分23秒內5度警告
復興航空GE235班機墜毀，飛安會公布初步資料，證實兩具發動機在起飛後兩分鐘內均告
失效，飛機並5度發出「失速警告」。
座艙語音記錄器初步摘要如下：
10:51:13 起飛許可
10:52:38 駕駛艙出現主要警告聲響
10:52:43 組員回覆「一號發動機油門收回」
10:53:00 機組員討論「發動機熄火程序」
10:53:06 機組員收回一號發動機油門
並確認二號發動機熄火
10:53:12～10:53:18「第一次出現失速警告聲響」
10:53:19 機組員說「一號發動機已經順槳並斷油」
10:53:21 「再次出現失速警告聲響」
10:53:19 機組員說「一號發動機已經順槳並斷油」
10:53:21 「再次出現失速警告聲響」
10:53:34 機組員向松山塔台呼叫「mayday、engine flameout」
10:54:09 組員多次呼叫重新開車
10:54:34「第二次主要警告聲響」
0.4秒後紀錄器錄到不明聲響
10:54:36 停止記錄
主要事件序列
1、10：52：38 發動機警告(2號)2、10：52：42 收1號發動機油門
3、10：53：24 關1號發動機
4、10：54：20 重啟1號發動機
5、5度出現失速警告
10：53：10(18秒)
10：53：56(4秒)
10：54：06(4秒)
10：54：13(8秒)
10：54：24(10秒)
6、10：54：36 停止紀錄
起飛後約37秒發生主警告(高度約1200呎)
參與復興GE235空難失事的調查單位包含航空器製造國法國失事調查局(BEA)、發動機製造
國加拿大運輸安全委員會(TSB)、發動機廠商ATR公司等代表，今天起也將陸續抵達台灣參
與調查。
國加拿大運輸安全委員會(TSB)、發動機廠商ATR公司等代表，今天起也將陸續抵達台灣參
與調查。
復航GE235班機周三上午原定從台北松山飛金門，卻在上午10時52分起飛後2分鐘失聯，之
後被發現墜毀基隆河，機上53名旅客及5名機組員目前已有35死。（即時新聞中心／綜合
報導）
後被發現墜毀基隆河，機上53名旅客及5名機組員目前已有35死。（即時新聞中心／綜合
報導）
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→ : 咦 關錯的意思.....?1F 02/06 15:59
推 : 會不會是為了要閃避建築物，而關掉引擎 ?2F 02/06 16:00
→ : 關錯具了3F 02/06 16:00
→ : 小弟不知道，單純疑問...4F 02/06 16:00
噓 : 乾..重啓錯發動機...三個機師耶..我不相信5F 02/06 16:01
→ pz5202 …
→ : 10:52:38的警告是指二號發動機警告嗎??7F 02/06 16:01
→ pz5202 …
推 : 有點可怕9F 02/06 16:01
→ : 關了1號 重啟1號 沒錯啊10F 02/06 16:02
推 : 關錯就關錯沒啥好隱瞞的~重點是SOP是不是這樣?11F 02/06 16:02
推 : 李組長眉頭一皺...12F 02/06 16:02
推 : 幹 看起來是關錯耶 好囧13F 02/06 16:02
→ : 有照SOP做嗎?14F 02/06 16:03
推 : 發現關錯所以重啟 但來不及?15F 02/06 16:03
→ : 這下糗大惹..16F 02/06 16:03
→ : 靠三個機師還關錯 我不相信這個 太扯了17F 02/06 16:03
推 : 所以看起來問題是一號為什麼重啟失敗?18F 02/06 16:03
→ andy199113 …
推 : 三位老手機師，真相如此？！20F 02/06 16:03
推 : 水管搜尋空中浩劫 可以看到很多空難都是故障+人疏失21F 02/06 16:04
→ : 無論如何...台北市還是感謝你沒傷到地上的任何天龍人22F 02/06 16:04
推 : 就關錯了，沒啥好爭的23F 02/06 16:04
推 : 看起來關錯+124F 02/06 16:04
推 : 想太多..機組成員是有確認二號發動機熄火的25F 02/06 16:04
→ : 所以機組人員知道二號發動機有問題..
→ : 所以機組人員知道二號發動機有問題..
→ : 如果是這樣就是其他機師也沒double check27F 02/06 16:04
推 : 哪裡關錯，第一次警報聲有說是一號還是二號失效嗎?28F 02/06 16:04
推 : 3位中有1位是實習吧~ 昨天有說29F 02/06 16:04
→ : 前面有其他鄉民在推文中有說，2號故障所以為了平衡要先收30F 02/06 16:04
推 : 二號熄火 一號就正常？ 三個機師沒事去重啟正常引擎？31F 02/06 16:05
→ : 就看關錯時有沒有時間夠補救...32F 02/06 16:05
噓 : 鍵盤分析師都比國外原廠專業！33F 02/06 16:05
推 : 重啟...嗯34F 02/06 16:05
→ : 因此 機組成員在知道二號機有問題的前提下35F 02/06 16:05
→ : 為什麼要關一號 目前來說可能還太早36F 02/06 16:05
→ : 第一次是2號失效啊，沒看到嗎？37F 02/06 16:05
推 : 關錯 天兵嗎?38F 02/06 16:05
→ : 1號的油門，然後重啟1號發動機39F 02/06 16:05
→ : 進行一號機重啟手續 並不是關錯..40F 02/06 16:05
推 : 讚啦 大家講好全推給死者 你升官我加薪 大家開香檳41F 02/06 16:06
推 : @@42F 02/06 16:06
推 : 最初的機艙內警告可以確實告知 機師是二號故障嗎?43F 02/06 16:06
→ : 鍵盤專家又要出來無料授課了44F 02/06 16:06
→ : 會不會是關了結果飛太低來不及重啟就撞了45F 02/06 16:06
→ : 說真的 不是機師現在不用講那麼多..46F 02/06 16:06
推 : 想要重啟2號嗎47F 02/06 16:06
推 : 有沒有鍵盤機師可以解釋一下啊XD48F 02/06 16:07
→ : 機組成員有報告知道二號出問題49F 02/06 16:07
→ : 不過 如果另一具引擎故障 好的那個發動機不能再50F 02/06 16:07
→ : 輸出 不然整台飛機會旋轉
→ : 輸出 不然整台飛機會旋轉
推 : 造神運動又破滅了嗎52F 02/06 16:07
推 : 死人不會說話 不要推給機師 求真相53F 02/06 16:07
推 : 我不懂的點是 為什麼第一具 他也要關掉?54F 02/06 16:07
→ : 你當然不懂 你不是機師阿..55F 02/06 16:08
→ : 不懂就別亂猜測..給專家去判名..
→ : 不懂就別亂猜測..給專家去判名..
推 : 未審先判嗎57F 02/06 16:08
→ : 2號有問題還重啟1號.....這不合理吧......58F 02/06 16:08
→ : 2號警告>機組關1號並斷油>失速警告>重啟1號>失速59F 02/06 16:08
噓 : 一堆鍵盤分析師60F 02/06 16:08
→ : 大家都不懂現在不需要去推測原因或是誰的錯 靜待調查61F 02/06 16:08
噓 : 反正死者不說話，全推給他們就好，復興還不用負責唷62F 02/06 16:08
推 : 他沒有要關1號，他是要重起1號63F 02/06 16:08
→ : ～都是they的錯64F 02/06 16:08
→ : 是 2號警告>機組知道2號警告 然後才關1號65F 02/06 16:08
→ : 不知道正確程序 推論都沒意義66F 02/06 16:09
推 : 比較可能是一號有問題,結果重啟時二號也熄火67F 02/06 16:09
推 : 3、10：53：24 關1號發動機68F 02/06 16:09
→ : 這邊都有寫 機組成員是知道2號出問題的..69F 02/06 16:09
→ : 4、10：54：20 重啟1號發動機70F 02/06 16:09
推 : 不相信三個機師 會弄錯!? 根本就有鬼!71F 02/06 16:09
→ : 他關掉才重啟阿72F 02/06 16:09
推 : 我怎麼覺得沒誤關啊？個人感覺看起來比較像73F 02/06 16:09
→ : 偉哉鍵盤分析師74F 02/06 16:09
推 : 唉！從出問題到墜機只有短短2分鐘…75F 02/06 16:10
→ : 只能說知道出包還硬要他們飛............這過失殺人去了76F 02/06 16:10
→ : 因為知道二號有問題，然後關1重新啟動(個人認知)77F 02/06 16:10
→ : 是阿 是為了重啟才先關的78F 02/06 16:10
推 : 南無阿彌陀佛79F 02/06 16:10
→ : 鍵盤專家隔空把脈 反正死人不會說話 讚啦80F 02/06 16:11
推 : 雖然死人不能說話，但還是要相信紀錄調查，不是過世了81F 02/06 16:12
推 : 一堆鍵盤分析跟製造業分庭抗禮82F 02/06 16:12
→ : 就是英雄吧83F 02/06 16:12
推 : 他有確定要重啟，為啥要重啟是我們不知道的專業因素84F 02/06 16:12
推 : 是不重啟將無法降速？因原本的狀態可能造成飛機不穩？85F 02/06 16:12
→ : 就是因為有重啟這個字樣，所以那並不是誤關 錯關86F 02/06 16:12
→ : 沒人說就是英雄 但記錄調查不是讓你隨便猜測用的87F 02/06 16:12
推 : 有沒有專業人員可以現身解說一下啊 我看得好亂88F 02/06 16:13
→ : 那代表，機師就是要這麼做再重啟，重啟失敗 是嗎89F 02/06 16:13
推 : 對阿，不覺得是誤關說，不過不是專業人士90F 02/06 16:13
→ : 你根本不知道他是為什麼要重啟一號機91F 02/06 16:13
推 : 一個壞掉，又把另一個關掉後，要怎麼飛?92F 02/06 16:13
推 : 起飛後收油門≠關油門，正確，重啟是因為引擎熄火93F 02/06 16:13
→ : 請問有更專業人士可以打一篇更清楚解釋嗎？94F 02/06 16:13
推 : 不懂 不敢妄下斷語 等後續95F 02/06 16:13
→ : 重點是重啟程序 要先關哪個開哪個沒說阿96F 02/06 16:13
→ : 所以你不能這樣去判斷他是不是誤關..97F 02/06 16:13
→ : 所以就說不需要先去推測是誰的錯98F 02/06 16:14
→ : 就算是照程序都沒錯的關發動機 在那麼低的高度可以嗎?99F 02/06 16:14
推 : 除非1號駕駛把另外兩個機師打暈才能這樣做，說誤關太扯100F 02/06 16:14
多发飞机的飞行程序简介_百度文库
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→ : 內容是說要收失效發動機的油門102F 02/06 16:15
→ : 一堆鍵盤分析，會讓新聞亂抄亂報，不懂等專家分析比較好103F 02/06 16:15
→ : 等調查小組的報告 成員包含國內外專家應該比鍵盤專家專業104F 02/06 16:16
推 : 會不會是程序上是要關一號發動機確認，但太早關了105F 02/06 16:16
→ : 導致飛機失速
→ : 導致飛機失速
噓 : 鄉民是會比各國飛安專家更懂哦？107F 02/06 16:16
→ : 這類飛機 都設計成 單發動機能穩定平飛 不要再說非兩個不可108F 02/06 16:16
→ : 明知道新聞都亂抄，斷章取義，就不要亂假設109F 02/06 16:16
推 : 哪有關錯...2號有問題重開1號啊110F 02/06 16:16
推 : 說不相信三個機師會出問題的...跟當初的八里雙屍案不相信謝111F 02/06 16:17
噓 : 一堆鍵盤分析師112F 02/06 16:17
推 : 收失效發動機油門 > 順槳(降低阻力) > 關閉113F 02/06 16:17
推 : 很多人不明白2號有問題為啥要重開1號，是為了平衡114F 02/06 16:17
→ : 一個人犯案和咖啡店老闆無關差不多...115F 02/06 16:17
→ : 關掉正常的那個 想馬上重啟 時間不夠 是人都會犯錯116F 02/06 16:17
→ : 對岸那篇也寫了 單發失效你能做的就是找地方降落117F 02/06 16:18
→ : 最近才發現鄉民的專長除了發廢文還會開飛機118F 02/06 16:18
→ : 好像不太可能是關閉正常的發動機....119F 02/06 16:18
→ : 機師已經盡力降低傷害了 光這點就非常了不起120F 02/06 16:18
推 : 最起頭的發動機有警告=> 這誰要負責121F 02/06 16:20
噓 : 10：53：24是"1號關閉" 不是"關"的動作 主任說你有沒有聽122F 02/06 16:20
→ : "1號發動機關閉"包括駕駛操作和機械故障
→ : "1號發動機關閉"包括駕駛操作和機械故障
推 : 原本故障的就是一號發動機124F 02/06 16:23
噓 : 一堆自以為125F 02/06 16:23
推 : 一堆鍵盤航太專家都出現在推文了126F 02/06 16:24
→ : 靜待真相 很難？？127F 02/06 16:24
→ : 飛安會都沒結論了 一堆在那邊腦補128F 02/06 16:26
→ : 大家真的都看得懂?129F 02/06 16:26
推 : 有聲音的嗎 為何都文字?130F 02/06 16:26
→ : 我現在才知道台灣這麼多機師131F 02/06 16:26
推 : 10：52：43是“提及收一號油門”還沒收！132F 02/06 16:26
推 : 真相就誤關阿 又更新了133F 02/06 16:26
推 : 一開始出現警告聲，怎麼會知道是二號?應該是一號吧？134F 02/06 16:29
推 : 關錯？135F 02/06 16:29
推 : 不意外 澎湖也是推給機師 下次也會推給機師136F 02/06 16:30
→ : 就算飛安正式報告出來鍵盤飛安專家還是會繼續裝瞎逃避事137F 02/06 16:31
→ : 實啦
→ : 實啦
→ : 我航空科系畢業都知道只有這些記錄不代表任何結論 一堆外139F 02/06 16:33
→ : 行人關錯關錯是在叫個屁
→ : 行人關錯關錯是在叫個屁
噓 : 鍵盤專家好厲害141F 02/06 16:37
噓 : 一堆鍵盤機師是怎樣142F 02/06 16:38
推 : 二號發動機是怎麼熄火的？143F 02/06 16:38
推 : 似乎聞到復興又要安全下庄的味道喏144F 02/06 16:39
推 : 看不懂 = =145F 02/06 16:39
→ : 一堆鍵盤機師146F 02/06 16:40
推 : 也是有可能緊張關錯147F 02/06 16:41
推 : 看不懂+1148F 02/06 16:41
推 : 我也看不懂，所以不知道為什麼看不懂可以給一堆評論149F 02/06 16:42
噓 : 請鍵盤機師們等專家說話好嗎？150F 02/06 16:46
推 : 中天被噓真衰151F 02/06 16:51
推 : 看來應該是…152F 02/06 16:55
→ : 好啦 我也完全看不懂
→ : 好啦 我也完全看不懂
推 : 連結進去後下面有逐字稿154F 02/06 16:56
推 : 不是專業的請閉上嘴好嗎 不要惡意造謠155F 02/06 17:01
→ stock0907 …
推 : 拜託~~交給專業157F 02/06 17:05
推 : 單發失效應該是不會降另一具油門的 為了要維持推力158F 02/06 17:08
→ : 機身會轉的問題都是靠方向舵跟襟翼調整就可以解決
→ : 機身會轉的問題都是靠方向舵跟襟翼調整就可以解決
→ : 說3個機師在不可能出錯的,建議去看空中浩劫S12E13法航447160F 02/06 17:09
→ : https://www.youtube.com/watch?v=DvRGwyf8Q2g
→ : https://www.youtube.com/watch?v=DvRGwyf8Q2g
→ : 雙發都掛掉的可能性比較大162F 02/06 17:10
→ : 一號發動機可能起飛就發現有問題要重發
→ : 一號發動機可能起飛就發現有問題要重發
推 : 很多鍵盤專家164F 02/06 17:12
推 : 記錄稿有寫機師知道二號失效165F 02/06 17:16
推 : 看不懂 不過看起來板上有許多鍵盤專家166F 02/06 17:27
推 : 不懂的人就閉嘴好嗎 zzz........167F 02/06 17:31
→ : 八卦板真的好多人才 一堆機師
→ : 八卦板真的好多人才 一堆機師
→ : 發動機熄火程序為何？169F 02/06 17:43
推 : 二號出問題 二號不重新啟動 而去處理一號 我不太懂170F 02/06 18:02
推 : 如果先處理二號 再去關一號 應該仍然是英雄？
推 : 如果先處理二號 再去關一號 應該仍然是英雄？
推 : 2號發動機有問題，結果去關1號再重啟？172F 02/06 18:17
噓 : 又來了 鍵盤飛行員173F 02/06 18:32
推 : 一號二號發動機的顯示裝反了?174F 02/06 18:35
噓 : 當三個機師都白痴?175F 02/06 18:35
推 : 先不管機師有沒有關錯的問題 復興的飛機怎麼這麼容易176F 02/06 18:57
→ : 熄火
→ : 熄火
噓 : 一堆鍵盤專家好厲害，真正的專家都不敢現在就下結論了178F 02/06 19:05
推 : 呃 關錯179F 02/06 19:13
噓 : 飛案會的專家都不敢下結論了，那來這麼多超越飛安會的？180F 02/06 19:41
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