※ 本文為 doracacazin 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-06-02 05:59:16
看板 Kaohsiung
作者 標題 Re: [新聞] 高雄市民：假日才會想搭捷運
時間 Sat Jun 1 22:01:44 2013
剛當高雄人，
說說對高捷的感想吧。
當了台北人30年，
從高運量藍線開的那一天，
因為高中就在捷運站門口旁，
我就天天搭捷運了，
使用台北捷運17年。
當學生的時候，
搭捷運的原因是因為快，
雖然家中離高中不到15公里，
但是搭公車要一小時多，
本來6:30搭不到公車，
那天就遲到gg了，
早自習小考也直接宣告0分，
但是有了捷運以後，
除了不用等路上的突發狀況，
7:00出門也能準時到校。
出社會以後，
除了原本的快以外，
還多了方便，
去到哪個捷運站都有景點找的到吃喝的地方，
在市區裡一小時的停車費(50元~100元)
搭捷運來回綽綽有餘。
我能體會有人說又貴又不方便的原因，
我記得有一次去岡山面試一份工作，
用絕對距離來看，
的確比台北捷運便宜很多，
但用工作的角度來看，
我一天來回要花一百多塊車錢，
騎車可能快一個禮拜還花不到一百五的油錢，
而且騎機車或開車還比較快不一定花的到停車費。
接下來在市區面試的工作包括聯合醫院、大同醫院、高醫大，
通通都不在捷運範圍，
我有開始認真的思考要買一部機車了。
高捷唯一的機會，
就是持續招商、高雄人持續買車、建商持續蓋商辦大樓，
有一天交通越來越塞、停車位越來越難找，
大家就會想到高捷了。
不信我現在問一個問題，
如果你要帶家人去鹽埕旗津去玩或是長達一兩小時的業務拜訪，
你會想怎麼去？
高雄還需要一點時間。
--
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◆ From: 114.47.152.72
※ 編輯: lackture 來自: 114.47.152.72 (06/01 22:03)
→ :剛來高雄的時候 我基本上都是搭捷運 真的很不便1F 06/01 22:03
→ :到哪裡都是要在走很久或是轉公車轉租腳踏車等等
→ :而且還會被笑 哪有人在坐捷運的XD 果然幾年後我後悔
→ :而且捷運有個很大的問題 就是不但不"便"又不"捷"
→ :到哪裡都是要在走很久或是轉公車轉租腳踏車等等
→ :而且還會被笑 哪有人在坐捷運的XD 果然幾年後我後悔
→ :而且捷運有個很大的問題 就是不但不"便"又不"捷"
→ :如果台北的交通執法沒那麼嚴~捷運真的有比較方便嗎?5F 06/01 22:05
台北執法不嚴的話，更需要捷運了，不然到處酒駕違規，交通打結。→ :因為乘載人數少的關係 常常連班次都很少 要等超久6F 06/01 22:05
高捷還有穿堂層超熱，月台層超冷，我有因此感冒...推 :商圈也會向捷運站靠攏 需要時間7F 06/01 22:06
推 :之前住台北...假日私人停車動輒100一小時~月租停車8F 06/01 22:08
→ :與其說台北捷運方便~倒不如說是利弊衡量下的結果...9F 06/01 22:09
→ :新莊那裡要4.5k.....算來算去還是公車捷運划算10F 06/01 22:09
我之前公司在101大樓，5K還只能停到晚上七點。→ :在高雄搭公車可以修身養性學習忍耐真性情11F 06/01 22:09
上次搭五福專線(50號)和紅29還蠻順蠻爽的，但是有時刻表還蠻特別的。推 :放心，停車位越來越難找的時候，那些人就會直接停到12F 06/01 22:11
→ :路中間，也不會搭捷運
o大專業，我看嫩江街晚上熱炒都直接搭到路中間來了。→ :路中間，也不會搭捷運
→ :樓上矛盾了~停車位難找的時候~就是執法嚴厲的時候...14F 06/01 22:14
不過高雄執法很難嚴厲的，法治概念還不普遍啦...幾乎很頻繁看到醉漢在十字路口就打起架來了。
→ :搭捷運會被笑？？？15F 06/01 22:14
搭捷運被笑就好像我剛到台中念書的時候，同學笑我幹嘛走路走那麼快是一樣的感覺。(握手)
→ :北捷如果是BOT 也是虧錢 高捷如果中央出資 早賺錢16F 06/01 22:18
BOT就是政府裝死的政策啊，才可能讓BOT包商有利可圖，中央出資的效率可能到現在高捷到現在才剛通車，建設費用更高。
每一種方法都有優缺點就是。
推 :高雄執法該嚴一點 法治不普及 執法人員就要帶頭做17F 06/01 22:19
→ :如果交通安全只想搞溫馨講人情 只會愈來愈亂
這都只是過程啦，→ :如果交通安全只想搞溫馨講人情 只會愈來愈亂
等到高雄一直被媒體婊執法不公平不恰當的時，
上級每天都被刁，
那個時候就會有所改變了。
推 :買機車跟你搭捷運也不衝突，想買就買。19F 06/01 22:21
→ :甚至我覺得機車跟捷運並不是互斥的選項。
這樣！？如果有機車是真的會減少搭捷運的次數！→ :甚至我覺得機車跟捷運並不是互斥的選項。
→ :機車轉乘確實很普遍21F 06/01 22:22
→ :就像南岡山來說，他的停車場一樣很多自有運具接駁。22F 06/01 22:22
推 :有捷運跟公車就懶得騎這麼遠 寧可轉乘23F 06/01 22:23
我連公車都不熟啊...題外話，
google地圖計算是不是瘋了，
我搭紅29到九如一路只要15分鐘，
為啥它的estimated time要一小時半咧？
推 :有些人是騎機車去搭捷運的24F 06/01 22:26
我現在是騎腳踏車搭捷運，十全國小離捷運站有一小點遠。推 :機車轉捷運就連台北也有25F 06/01 22:27
現在連停機車的位置都沒有啊。推 :路網還是先起來比較實際一點26F 06/01 22:29
推 :看是哪種類型的捷運站，像在中和區或者新店區之類的27F 06/01 22:34
→ :會有喔，台北市區內的就沒有了吧
中和新店也爆了，→ :會有喔，台北市區內的就沒有了吧
小八免費接駁正夯，
每天都有大貨卡在拖吊說。
推 :不少人都用公共腳踏車騎到捷運站 免油錢XD29F 06/01 22:35
嗯，我也這麼覺得，
但如果遇到沒辦法還車怎麼辦？
→ :公共腳踏車不收費嗎?30F 06/01 22:36
推 :收費呀，但費用很低廉呀。31F 06/01 22:37
好像第一小時不收錢，腳踏車也能上捷運喔，
60元單趟吃到飽。
→ CREA …
穿西裝打領帶在大太陽底下走感覺很遠，
如果有板友看到有人穿西裝打領帶，
在博愛路騎淑女車的怪咖應該是我，
因為我看到大家都笑了。
推 :建議再加一條路網 原先規劃的黃線不錯 經過很多大學33F 06/01 22:41
所以街車應該很讓人期待齁！！！→ :有高應大 正修 又可到澄清湖34F 06/01 22:41
推 :google地圖的班距都是錯的 包括捷運 反應多次無效35F 06/01 22:45
話說Google真的很慢，新的捷運線開通到現在都還沒放上去...
→ :Google Map似乎是半年更新一次36F 06/01 22:49
唉，講一個私人的傷心點，有的時候看台北家中的街景，
還會看到過世父親的身影，
就覺的心情很複雜...
推 :我是去年10月反應的 唉 真的很希望看到正確的班距..37F 06/01 22:52
那有沒有辦法用集氣一人一信的方式加速更新啊？推 :市區輕軌路網不用花很多錢 對老人觀光客又友善38F 06/01 22:52
我覺得很有道理耶，看到老人家都要在三和站務員確認上下站，
然後神情緊張聽車上廣播，
壓力真不小。
推 :高捷很多都在偏僻的地方 會虧損不意外阿39F 06/01 22:53
推 :除了青埔 世運兩站比較偏僻 其他還好吧40F 06/01 23:00
我也想捕一個點，有一次看網誌到號稱最熱鬧的三多商圈，
結果從捷運三多站出來就只有一棟百貨公司，
走好久才到八五大樓，
八五大樓也沒有特別規劃消費的地方，
然後就看到好多國高中生，
我就默默的回.家.了...
推 :這跟習慣還有省錢有很大的關係 我弟租內湖在松山工作41F 06/01 23:00
→ :也都騎車 因為搭捷運要半小時 騎車15分以內
內湖松山的話我都轉乘或搭計程車...→ :也都騎車 因為搭捷運要半小時 騎車15分以內
→ :中央公園一帶或站東 鹽埕都適合規劃步行區+輕軌站43F 06/01 23:01
→ :主要是省錢 我在高雄住巨蛋走路10分左右 公司在44F 06/01 23:01
推 :我在高雄有機車 但還是很常搭捷運45F 06/01 23:01
→ :後驛附近 搭捷運跟騎車大概差不到10分鐘...46F 06/01 23:01
後驛應該是在銀行或是唯二的兩棟大樓工作吧？→ :原因是現在這種天氣騎車很煎熬 高雄空氣又不太好...47F 06/01 23:02
真的，我來高雄不到一個月就曬好黑，為一白的地方是袖子以內和手腕(手錶)。
→ :公車的部分 去很多地方也可以搭168 算一算跟騎車48F 06/01 23:02
→ :時間真的差沒多少 不過的確要花上一點時間適應
→ :時間真的差沒多少 不過的確要花上一點時間適應
推 :三多商圈本來就不是往八五大樓那邊 85那邊蕭條好久了50F 06/01 23:03
我覺得85真的很可惜啊，風景真的超讚，
尤其是港口View...
→ :對了我工作地在十全國小旁 正常捷運走過去不用5分吧51F 06/01 23:04
→ :不知道原PO怎麼走的 @@
我在博愛市場那邊，→ :不知道原PO怎麼走的 @@
要先走到十全國小，
然後直走哈爾濱街...
推 :十全國小前面不是察哈爾? 哈爾濱還沒到十全吧?53F 06/01 23:12
對齁～搞混了，
每次搭計程車都只說三民區公所獲是察哈爾哈爾濱交叉口，
哈來哈去都不知道哈哪裡了。
→ :三多商圈不只一家百貨 大遠百 sogo 新光三越 有三家54F 06/01 23:13
嘿啊，但我一出站依照遊客判斷力只意識到一家百貨公司...
推 :高雄簡單的說就是需求不到 台北要是沒有捷運交通會大55F 06/01 23:14
推 :推樓上，另外大同醫院離橘線不遠吧56F 06/01 23:15
→ :爆炸 高雄呢? 簡單的說就是經濟 人口都沒有那個水準57F 06/01 23:15
→ :所以我推你的結論 一針見血 今天要是私有載具非常難
→ :使用 民眾自然會轉向大眾運輸
所以很專家都說招商很重要，→ :所以我推你的結論 一針見血 今天要是私有載具非常難
→ :使用 民眾自然會轉向大眾運輸
※ 編輯: lackture 來自: 114.47.152.72 (06/01 23:20)
→ :習慣不同 加上較晚起步 可以規劃的路線已經不多60F 06/01 23:17
→ :但我覺得高雄捷運已經算不錯了 雖然還是虧錢狀態
推~→ :但我覺得高雄捷運已經算不錯了 雖然還是虧錢狀態
需要一點時間培養。
推 :XXXXXX個人覺得高捷點太少....台北搭捷運真的方便...62F 06/01 23:18
推 :台北10年前才兩三條線的時候通勤也是很麻煩63F 06/01 23:18
嗯，例如住中和往古亭，竟然要先到台北車站再轉車，
搭計程車五分鐘就到了。
推 :今天就算黃粽環狀線都蓋起來 我也不認為運量會大躍進64F 06/01 23:18
→ :在高雄騎車第一方便 開車也沒塞或者難停到哪裡去
→ :在高雄騎車第一方便 開車也沒塞或者難停到哪裡去
→ :能做的盡量做 我覺得高雄已經進步很多了 光是腳踏車66F 06/01 23:20
→ :外地的朋友來 沒有交通工具 腳踏車真的有方便到...
→ :當初上課的時候 捷運搭到橋頭 現在也開通到岡山了
→ :外地的朋友來 沒有交通工具 腳踏車真的有方便到...
→ :當初上課的時候 捷運搭到橋頭 現在也開通到岡山了
→ :照台灣整體經濟的發展看來 前途堪慮 高雄也好不起來69F 06/01 23:24
經濟這種東西就很難講，從個經的角度高雄倒是有很多獨特的機會。
→ :希望一卡通搭火車可以盡快施行 這樣就更方便了...70F 06/01 23:24
→ :我娘家基隆 但我父母在台北搭車會迷路 高雄不會71F 06/01 23:24
交通網比較單純。→ :也沒那麼糟吧 高雄人應該對自己有信心 哪有人一直說72F 06/01 23:25
→ :自己不好的 有進步有改善就是好事阿 不是嗎...
櫻花大應該是從經濟角度出發啦，→ :自己不好的 有進步有改善就是好事阿 不是嗎...
現在的經濟的確很難過是真的，
百廢待舉的狀況也很明顯...
→ :也不是只有北部才好吧 各有各的好阿...74F 06/01 23:26
→ :即使會騎車我爸媽也不騎 對他們來說高雄騎車很危險==75F 06/01 23:26
→ :我爸媽相反 死都不肯搭捷運哈哈 尤其是我媽XD76F 06/01 23:27
→ :她每次談到捷運 就說以前蓋捷運垮好幾次 萬一
→ :去搭被埋在地底下怎麼辦
有幽默到，→ :她每次談到捷運 就說以前蓋捷運垮好幾次 萬一
→ :去搭被埋在地底下怎麼辦
不過高捷真的很深，比台北還深。
→ :在高雄幾乎騎車多 除非上課的上班的 剛好在捷運站79F 06/01 23:28
→ :附近 但要去搭火車 或跑去橋頭岡山那邊 搭捷運真的
→ :附近 但要去搭火車 或跑去橋頭岡山那邊 搭捷運真的
推 :高捷中央出的錢還比北捷多咧... 有人愛幻想81F 06/01 23:28
剛剛看了年報有好多八卦關鍵字呢 XD包括-4。
→ :有方便到 上次要去義大 懶的騎車 也是坐捷運去搭義大82F 06/01 23:29
→ :接駁車 覺得還不錯阿...
→ :接駁車 覺得還不錯阿...
→ :除了習慣 ：高雄的產業結構也是考量點 就算在台北84F 06/01 23:30
→ :你注意看出口方向 就有標明百貨公司名稱了..85F 06/01 23:30
推 :我不是對高雄沒信心 是對整個台灣沒信心 拍謝XD86F 06/01 23:31
→ :搭捷運也都是學生 上班族 哪個工人搭捷運通勤阿87F 06/01 23:31
→ :我爸媽是一通車就跑去坐 我是之後遇到下雨天 才去搭88F 06/01 23:31
推 :白天我會搭捷運 因為熱到受不了 停個紅燈度秒如年89F 06/01 23:33
我有感受到，基本上，
等紅綠燈的騎士都是皺著眉頭的。
→ :真的有熱 尤其最近 但比起下雨天 我還寧院大晴天90F 06/01 23:34
→ :不喜歡全身溼答答的 騎車還有強力水柱幫你洗車+洗臉
我連騎腳踏車都和洗過三溫暖沒甚麼兩樣。→ :不喜歡全身溼答答的 騎車還有強力水柱幫你洗車+洗臉
→ :你在消耗脂肪 流汗是正常的阿...92F 06/01 23:39
→ :我晚上騎腳踏車 也是流汗阿...
哇賽，→ :我晚上騎腳踏車 也是流汗阿...
年報上寫負債比率968%
負債總額320億...
虧損76億
股東出資100億剩下權益20億
→ :負債那是股東們的事，不用在意。94F 06/01 23:52
推 :反正破產就是市府收回 就這樣啊//95F 06/01 23:53
→ :會負債那麼快是因為高雄用BOT 必須計入折舊
→ :北捷是政府蓋的 所以不用計 所以才會出現北捷好像
→ :有盈餘的假象
其實看了北捷的年報，→ :會負債那麼快是因為高雄用BOT 必須計入折舊
→ :北捷是政府蓋的 所以不用計 所以才會出現北捷好像
→ :有盈餘的假象
也是有計折舊耶，
用的也是一般企業會計而非政府會計。
話說我覺得不計折舊比較怪，
因為折舊是抵稅最佳的出路，
但如果想要維持資產負債表中總資產>負債，(總資產=總負債+業主權益)
不計折舊是一種會計報表窗飾的手段，
除非極度有自信未來能賺錢，
不然就是要想辦法增資...
如果都做不到就符合會計帳面上倒閉的條件。
推 :我覺得高雄有進步該給鼓勵99F 06/02 00:07
→ :至少有在做 總比沒坐好
→ :搭高捷三年多來 其實我覺得搭乘人潮真的有比以前還多
→ :至少有在做 總比沒坐好
→ :搭高捷三年多來 其實我覺得搭乘人潮真的有比以前還多
推 :高雄最該進步的是公車102F 06/02 00:08
推公車，變的又大又舒服又漂亮，
還會報站名，
不輸台北。
→ :以前北捷一開始也是虧 也是熬了好幾年才開始賺103F 06/02 00:09
公共工程建設一開始虧很合理啊，要等到建設好才能營運有收入，(錢都幾乎花掉了)
也要等民眾習慣才能有穩定成長的營收。
→ :公車也改善很多 在我小時候 我爸骨折那段時間 我陪他104F 06/02 00:11
→ :去複診 等公車要去五甲 等到天荒地老 後來高中上課
→ :搭公車就快很多 現在出社會了 偶爾回味一下 發現真的
→ :去複診 等公車要去五甲 等到天荒地老 後來高中上課
→ :搭公車就快很多 現在出社會了 偶爾回味一下 發現真的
推 :以捷運接駁的性質來說，有些班距還是很悲慘。107F 06/02 00:13
→ :蠻快的 其實大學那時候就有公車動態 當時網頁是小台108F 06/02 00:13
→ :公車在地圖上跑 上下震動超可愛的 最近去看改版了
→ :公車在地圖上跑 上下震動超可愛的 最近去看改版了
→ :如果真的這樣算進步的話，那高雄市公車得更進步110F 06/02 00:14
→ :網頁和app都可以查詢幾分後到站 我在我家窗口往下看111F 06/02 00:14
→ :高捷本身已經很努力了，還有公共自行車，公車不能扯112F 06/02 00:15
→ :後腿
老實說，→ :後腿
我也覺的現階段他們該做的都做了，
現在都要等都市成長了。
→ :測試準不準確 真的有準... 所以有進步很多了114F 06/02 00:15
呵呵，現在都衛星定位，誤差5~10公尺，
很難不準。
→ :要做到不用看APP就可以順利和捷運接軌才是成功115F 06/02 00:16
→ :高雄市在市公車這方面一直讓人蠻無言的
→ :高雄市在市公車這方面一直讓人蠻無言的
→ :本來坐車就是多少都要等 搭什麼交通工具都一樣 時刻117F 06/02 00:18
→ :表不可能配合的完美無缺 走路也要時間 有的走快有的
→ :表不可能配合的完美無缺 走路也要時間 有的走快有的
推 :可以請教一下企業會計跟政府會計的折舊差異是在哪嗎119F 06/02 00:18
會談到政府會計是要排除可能帳上倒閉的選項，而不是折舊問題。
→ :走慢 這跟app沒關係吧 我們只是純粹在說 公車動態有120F 06/02 00:19
→ :準時到站而已...
→ :準時到站而已...
→ :因為我從以前到現在接受到有關捷運的訊息都是北捷122F 06/02 00:19
推 :班距改善有作嗎？和台北比，捷運接駁的班次還是比不123F 06/02 00:19
→ :上
→ :最重要的是要增班
→ :上
→ :最重要的是要增班
→ :初期路網的4444億經費 沒有被列入折舊 是後期的新蘆126F 06/02 00:19
→ :應該說不用看動態127F 06/02 00:20
→ :線 才有開始編列重置基金128F 06/02 00:20
→ :增班也要看需求量 沒有那麼多需求量...129F 06/02 00:20
→ :你可以不用看動態阿 站牌很多就有貼時刻表 老人家
→ :你可以不用看動態阿 站牌很多就有貼時刻表 老人家
遠見雜誌 - 前進的動力：我沒有布局讓政府接管
《遠見》雜誌提供國際觀讓您打開「對世界的想像」，告訴您「正在發生的未來」，2007年連續榮獲國內外出版7項大獎（亞洲出版經營獎、金鼎獎、吳舜文新聞獎、兩岸新聞報導獎、社會光明面新聞報導獎）肯定，為財經、管理、兩岸趨勢報導類月刊 第一品牌。領先議題、洞察機先、瞭望全球經營智慧；透過頂尖人物，探索世界新觀念。 ...
《遠見》雜誌提供國際觀讓您打開「對世界的想像」，告訴您「正在發生的未來」，2007年連續榮獲國內外出版7項大獎（亞洲出版經營獎、金鼎獎、吳舜文新聞獎、兩岸新聞報導獎、社會光明面新聞報導獎）肯定，為財經、管理、兩岸趨勢報導類月刊 第一品牌。領先議題、洞察機先、瞭望全球經營智慧；透過頂尖人物，探索世界新觀念。 ...
→ :很多不騎車搭公車的 也是看時刻表在等 他們也沒用app132F 06/02 00:21
→ :毛治國自己都說北捷不需要負擔折舊跟借貸利息133F 06/02 00:22
我看90~101年有折舊，但的確沒有利息的表格。
→ :看每個人的需求阿...134F 06/02 00:22
→ :你要用什麼方式等車 你自己選擇...
→ :你要用什麼方式等車 你自己選擇...
推 :那種算是固定班次，能夠讓民眾做到時刻表和APP動態的136F 06/02 00:23
→ :捷運接駁，才是成功
→ :人基本上是一種惰性很高的動物，須要讓捷運到站後的
→ :捷運接駁，才是成功
→ :人基本上是一種惰性很高的動物，須要讓捷運到站後的
→ :台北捷運班次多 我下車轉公車要去別的地點也是要等139F 06/02 00:24
→ :公車等候期縮到最短，才能夠更吸引人來搭乘140F 06/02 00:24
→ :根本跟地點無關 不可能接的剛剛好 捷運 公車 火車141F 06/02 00:24
→ :速率完全不同 不同的起跑點 根本很難搭配的剛剛好
→ :速率完全不同 不同的起跑點 根本很難搭配的剛剛好
→ :重點是台北的公車班次以大部分來說也多啊143F 06/02 00:25
→ :這去到哪個縣市都一樣...144F 06/02 00:25
→ :台北就不是這樣145F 06/02 00:25
→ :需求量阿 台北就是很多人在搭大眾交通工具 問題是146F 06/02 00:25
→ :高雄的需求量沒這麼多 加開那麼多班次也是浪費資源..
→ :高雄的需求量沒這麼多 加開那麼多班次也是浪費資源..
→ :如果講句難聽的，沒有捷運的台中市市公車方面做得比148F 06/02 00:25
→ :高雄市還要好。
→ :高雄市還要好。
→ :如果覺得大眾交通不符合時間效益和需求 那騎車也是150F 06/02 00:26
→ :很好的選擇...
→ :很好的選擇...
→ :高雄捷運路網是需要更密一些，但目前除了十字路線以152F 06/02 00:28
→ :外，有第三條MRT是很困難的，這時候公車的身分就格外
→ :重要，要發揮相輔相成的效果。
→ :外，有第三條MRT是很困難的，這時候公車的身分就格外
→ :重要，要發揮相輔相成的效果。
→ :要再增加路線 沒那麼簡單... 飽和了....155F 06/02 00:29
→ :沒錯 需求量的問題 公車需求不大捷運也不會好到哪156F 06/02 00:30
→ :沒有飽和喔，看看精美的東三民，一條捷運都沒有157F 06/02 00:30
→ :我也是新高雄人 上班雙腳+捷運+機車 高捷要賺錢 難158F 06/02 00:31
→ :增設路線需要很多的評估 不管是公路 還有徵收 各方面159F 06/02 00:31
→ :黃棕線是很重要的，但高雄卻只一股腦兒想往北延到路160F 06/02 00:31
→ :竹
→ :竹
→ :的考量 當初要建設時 就已經是反覆思量挑出的路線 沒162F 06/02 00:32
→ :那可以告訴我，以需求性來說，東三民重要還是路竹。163F 06/02 00:32
→ :增設的路線 就是經過評估不適合 不是想蓋就蓋 蓋多了164F 06/02 00:32
→ :是說還好現在目前已經改成只到岡山165F 06/02 00:32
→ :沒仔細評估 只會賠錢賠更多而已...166F 06/02 00:32
→ :不！想要更賺錢，東三民是更需要的地方167F 06/02 00:33
→ :那要把路挖起來 把房子鏟平 請政府花錢徵收土地來蓋?168F 06/02 00:34
推 :我覺得該考慮的是東三民和路竹會去搭捷運的人哪邊多169F 06/02 00:37
→ :哪邊就先蓋...
→ :哪邊就先蓋...
推 :這些錢是該花的拉，想要運量更有顯著進步，這是最優171F 06/02 00:38
→ :已經往北高雄延伸過去了 走向就沒有考量在三民了172F 06/02 00:38
→ :選173F 06/02 00:38
→ :當然只能一直延伸過去 政府也沒那麼多錢來徵收你土地174F 06/02 00:39
→ :但現況來說要花這些錢很困難175F 06/02 00:39
推 :所謂的路「網」是要像網狀一般的布局
推 :所謂的路「網」是要像網狀一般的布局
推 :那可以再請教一下北捷每年編列的折舊金額大概是多少177F 06/02 00:41
→ :因為4444億的建設經費如果按耐用年限攤下來
我看到表格寫70億→ :因為4444億的建設經費如果按耐用年限攤下來
嗚~頭好痛~感覺好像回到個案分析~
似乎我手上只有11年的資料不太夠能回答問題。
→ :理想也是要考慮現實...179F 06/02 00:41
→ :十字算什麼網呀？更何況是二十多萬和五萬的差別180F 06/02 00:42
→ :這數字應該會很可觀181F 06/02 00:42
→ :路竹都還有台鐵了，最迫切需要的，還是東三民啊！182F 06/02 00:42
→ :騎車比較快...別妄想了...183F 06/02 00:43
推 :騎車？184F 06/02 01:00
推 :你說 一小時兩班的台鐵?185F 06/02 01:04
→ :推樓上186F 06/02 01:07
推 :台鐵本身也有捷運化的目標呀187F 06/02 01:08
→ :迫切性、人口都沒有東三民來得多
→ :迫切性、人口都沒有東三民來得多
推 :高雄的台鐵捷運化沒有到路竹189F 06/02 01:08
→ :看看幾次板上對於延伸路竹的看法，就很明顯了190F 06/02 01:09
→ :區間會只開捷運化區間嗎？不可能，還是會有從台南發
→ :的呀
→ :區間會只開捷運化區間嗎？不可能，還是會有從台南發
→ :的呀
推 :台南要怎麼發? 我倒是很好奇193F 06/02 01:10
→ :東三民，就是一個3KM距離就有台鐵跟捷運的地方。
→ :如果這樣叫做很迫切，那高雄有更多地方是距離台鐵
→ :東三民，就是一個3KM距離就有台鐵跟捷運的地方。
→ :如果這樣叫做很迫切，那高雄有更多地方是距離台鐵
→ :只是舉例，到開站以台鐵來說不會只侷限在捷運化範圍196F 06/02 01:11
→ :與捷運超過3KM的地方。197F 06/02 01:12
推 :三公里呀，那新北三重就不需要捷運啦，那麼近，過個198F 06/02 01:14
→ :橋就有北車了，蓋什麼呢？！
→ :橋就有北車了，蓋什麼呢？！
推 :跳到新北去了?200F 06/02 01:15
→ :就事論事 就你說的急迫性來看客觀環境而已
→ :就事論事 就你說的急迫性來看客觀環境而已
推 :我笑了...202F 06/02 01:16
→ :對呀，要比三公里來比嘛203F 06/02 01:16
→ :客觀環境是如此呀，請問路竹區的人有比東三民多嗎？
→ :客觀環境是如此呀，請問路竹區的人有比東三民多嗎？
→ :不對喔，如果比較的主體是高雄捷運205F 06/02 01:17
推 :但話說新蘆線的運量真的不好看 尤其是新莊206F 06/02 01:17
→ :三重是距離高雄捷運300多公里喔207F 06/02 01:17
→ :人口稠密的區域是更需要捷運的208F 06/02 01:17
→ :因為過個橋就到板橋 所以就算捷運通了209F 06/02 01:18
→ :前面就講過了，他距離捷運也就3KM210F 06/02 01:18
→ :怎麼說也不會是最迫切需要的
→ :怎麼說也不會是最迫切需要的
→ :大家還是習慣過個河到板橋搭捷運進台北市212F 06/02 01:18
→ :那人口呢？有沒有考慮這一點？213F 06/02 01:19
→ :人口當然考慮進去，不過您是不是要先考慮3KM內有捷運214F 06/02 01:20
→ :這件事呢?
→ :還是您覺得3KM內有捷運是不夠的 要加密到1KM內?
→ :今天你可以對路竹的畫餅說 以後有台鐵捷運化
→ :這件事呢?
→ :還是您覺得3KM內有捷運是不夠的 要加密到1KM內?
→ :今天你可以對路竹的畫餅說 以後有台鐵捷運化
推 :呵呵...218F 06/02 01:22
→ :那是不是另一邊的人也可以對東三民的人畫餅?219F 06/02 01:22
→ :這就是我覺得論述上的不公平
→ :東三民:人口多，所以對捷運很迫切。
→ :路竹:兩班? 以後就有台鐵捷運化啦
→ :真實現況:東三民 3KM內有雙鐵
→ :這就是我覺得論述上的不公平
→ :東三民:人口多，所以對捷運很迫切。
→ :路竹:兩班? 以後就有台鐵捷運化啦
→ :真實現況:東三民 3KM內有雙鐵
推 :以狀況來說是這樣沒有錯呀224F 06/02 01:23
→ :路竹:一小時兩班的台鐵，公車也不多225F 06/02 01:23
→ :捷運往橋頭岡山就是要帶動人潮過去 也方便他們過來226F 06/02 01:23
→ :對啦，你還有一張王牌，也是另一位經常打的牌227F 06/02 01:24
→ :對呀，路線少代表他們沒需求 應該先練功呀
→ :好在這種論述並沒有在高雄市議會發酵
好酷喔，→ :對呀，路線少代表他們沒需求 應該先練功呀
→ :好在這種論述並沒有在高雄市議會發酵
好像在玩A列車還是Simcity。
※ 編輯: lackture 來自: 114.47.152.72 (06/02 03:28)
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