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作者 標題 UBER的共享經濟在台灣錯了嗎?個人看法
時間 2017-02-07 Tue. 16:44:29
先申明...這是心血來潮...一些莫名的個人想法
然後想找個地方發表一下意見，就在剛剛註冊了BBS
所以我不太知道這話題要放在哪個討論裡
因此我就在這裡發言了，如果版主看不適合可刪除或搬移等等，先見諒了
UBER在台灣搞得熱沸揚揚，持續在新聞版面上爭奪前十，雖打著共享經濟卻鑽了一堆漏洞。
今天看到一篇 數位時代 <撇開Uber爭議，台灣發展共享經濟還有機會嗎？>的文章
此為數位時代 文章連結
https://www.bnext.com.tw/article/428...evelop-share-economy-in-taiwan
先說明個人認知的共享經濟
共享經濟：
英文：The Sharing Economy，直譯:分享 經濟，起源理念為其資源分享到大部分或可租借共同使用，陸續轉變為將資源共享或分享後來達到更多效益，後期演變為類似的UBER。
資源分享的部分不在於為單一實體也可以是虛擬軟體。
例如：從以前到現在可以免費使用的OS Linux，它的共享經濟的概念就是把大部分使用者所使用心得與技術共享而將其資源願意免費提供給大家，這種也是共享經濟的概念。
實體的例子：台灣的五分埔（早期），一樓全部都是店面，二樓都是住戶，原本一樓的住家願意租借的方式讓店家開店，將其一樓的資源發展到更大，這也是共享經濟。
以上是個人認知的共享經濟
在回到主題上
UBER的共享經濟錯了嗎?
理念是對的，但實行上卻錯了。
UBER在國際上有些國家認同，也有國家也重重的排斥，原因在於剛好與當地風土民情更甚至到法律上的規範有嚴重的互不禮讓導致。
為何美國可以成功，美國的風土民情就是地大要去個地方好遠，有人可以去好遠的地方卻只有一個人，在資源上就大大浪費，所以這順風車不搭嗎?最後三五好友目的地相同但要去做的事不相同，卻搭上同一台車，連路過的大貨車都願意載人一趟。
說當地的計程車不會討厭它們嗎?這問題我問過一個外國友人，得到了一個很酷的回應，那是非本地人搭的很貴的低俗車...好...那不是重點，主要因為計程車會在都市區活動，在都市區代步工具很多且幾乎比計程車便宜，所以大部分會選擇其它代步方式，當然會選擇到UBER，不過個人所收集到的情報中，UBER幾乎是用在非都市區的荒野郊區居多，風情來說美國計程車與UBER算是不同客群。
那台灣呢?
先從計程車說起，計程車有分好幾個區域跟團隊，也會因為爭奪客人有些小摩擦，也因此車行跟車行之間有著互不侵犯條約，就如某些捷運站都是同一車行在排隊，更甚至你到了一些車站那些叫價的計程車更是明顯(不知道叫價的還有沒有)，很明顯車行與車行之間並沒有很完全的共享經濟概念是分得很明確。
計程車司機可能工作16小時可能才1000左右，而且成為司機之前要準備駕照什麼的還有入計程車行的費用(跳錶的機子租用費)...等。UBER得理念跟計程車車行相反，不用準備什麼司機駕照入會費什麼的，完全把辛苦很久的計程車司機打趴了。如果我是計程車司機我也會不服氣。
再說一下UBER
UBER在2013進駐台灣，已經在台灣生存至少3年多了。
它的費用換算上，有一部分會在司機上收取使用平台的費用，這一部分是不是很像某種收費制度。
就是網路拍賣的賣家使用平台的服務費用，它使用此做法來申請自己並非運輸業(載人是運輸業吧?)。
因為是網路平台所以不用申請成為公司，來逃稅?
並非使用此項目來逃稅的，露X拍賣、雅X拍賣還是有繳稅的啦...
而是這個有趣的條款<境外盈餘不課稅，還可無限期遞延>的方式
參考連結
http://www.powerpoint-group.com/fanti-2/company2_f.html
身為在本地長大的，用此方式把本地得錢賺飽飽拿去國外花，連我都憤憤不平，哪裡共享經濟了。
根本說理念，做相反事，掛羊頭賣狗肉。
明明就很好的創新理念，被搞得一點都不像共享經濟。
司機繳稅的問題?UBER司機的所得稅?!
這要分兩個體面說
一種是默認，例如我跟朋友要出去玩，他開車，我搭他車，我只付他一部份的油錢，這算所得嗎?算的話，旁邊一堆違規停的機車沒人去申報政府會去拖吊嗎?
第二種，就是真得靠這當工作養家，有符合且有到申報標準的金額，他就得繳所得稅，如果全部都用墨認，就一樣看有沒有人想要去申報囉。所以會演變成今日的UBER的罰款。
總結
本身不是想講UBER而是為共享經濟打抱不平
共享經濟只要有效得運用是可以提升國家品質的高CP運作理念
是目前台灣缺乏這種共享經濟的循環圈
都是古板思維且只想到自己的而產生的結果
在此將自己想法告訴大家
不要放棄創新的想法，就算它變質你也要想辦法矯正回來。
以上為個人意見及想法，有觸犯到請見諒
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※ 作者: oscar007749 時間: 2017-02-07 16:44:29
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