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2022年入手Model 3 SR，當時剛好改版為LFP電池，
主機板也升級成AMD晶片，覺得時機不錯，就決定下訂。

罷特，沒多久同年年底 Model Y 就上市了…
不過千金難買早知道，後來特斯拉也一路改版更新，到現在也看開了（笑）。

這個月剛好交車滿三年，目前里程約74,000公里，
Tesla App 顯示總充電量約13,900度電，
換算平均一度電跑5.3公里，也就是每公里耗電188Wh。
補充：平常開車是顯示135Wh左右，
我們每個假日都會在車上吹冷氣吃飯睡覺，
至少兩小時，所以這個耗電量較高，是包含
待在車上的時間，以及哨兵電量。

交車當初滿電顯示438公里，現在降到407公里。
一年大概開24,000公里，其中高速公路約佔四成多。

家裡有裝充電，使用時間電價，大約九成電都是在家裡慢充完成。

維修方面，只回原廠過一次，做了冷氣系統清潔與更換濾網，花費約五千多。
原廠配的是米其林PS4輪胎，跑了38,000公里後更換。


心得
1.省去很多心力在車子上，不用去加油站、很久才需要回廠保養。
（回過原廠兩次，一次是去調整手套箱公差，一次是保養）

2.可以先開冷氣。

3.輔助駕駛：車道維持、變換車道、自動停車都很好用。


自動雨刷偶爾會發神經，但覺得影響不大。

4.軟體強，有燈光秀、可改鎖車聲、遊戲多、有繪畫板等等。
OTA更新有感，且頻率高。但不知何年就會變老車，被OTA給遺忘。

5.前行李箱非常實用，每天都開開關關，目前都正常。

6.電動車很安靜、雖然只是SR兩輪驅動，動力已經很強。

7.螢幕很大，停車休息時，看影片玩遊戲都很實用。

8.其他例如音響、電動座椅、記憶座位、加熱椅墊等等，
就因人而異，我上一台車不是1A2B，所以大多是有升級感。

9.超充站多，國道服務區廣設後，安排行程更方便了。
（確實有過兩三次排隊超充，但比起我省下的時間，
真的不會覺得是什麼缺點）

10.有哨兵模式。對我來說，我就不會再裝行車記錄器了。

11.接下兩個是缺點，避震不是很舒適，路感明顯，久了已習慣
乘客沒啥抱怨。

12.最大缺點，我約180，真覺得椅子有夠難坐。但太太跟小孩不覺得

整體來說，好開、開車變輕鬆、省時、省錢。沒啥缺點。
沒里程焦慮，通常滿電出發，兩小時的車程，
當日來回沒問題。一年超充不到十次。
最近一次滿電開北高，到目的地還有約10%左右。

一個還未發生的缺點是二手價低，但我至少會開十年才會換車吧，
所以是覺得還好，還能的話 還可以留給小孩開。
如果沒有其他新能源車，我想下一台車還會是電車吧。

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※ 作者: IamHunk 2025-06-12 16:41:41
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