※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-03-13 19:07:09
看板 car
作者 標題 [閒聊] 電車該開起來像還是不像油車好?
時間 Wed Mar 12 16:37:03 2025
目前的電動車大致上是往兩個方向發展
一種就是像Tesla這種全新體驗、邏輯的電車品牌
One Padle控制、內裝只剩一個大螢幕、FSD智慧駕駛等
另一種就是像BMW、VW這種傳統歐洲車廠
追求油車般的操控感、佈局與油車幾乎一樣
可以調整到沒什麼回充感，減速要使用煞車控制等
其實兩種方向的電動車續航力目前都很不錯了
主要是就是差在駕駛感受的方面
各位比較喜歡這兩個方向的電動車的哪一種呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.3.213 (臺灣)
※ 作者: trunkg 2025-03-12 16:37:03
※ 文章代碼(AID): #1dqKUnCf (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1741768625.A.329.html
→ : 我覺得方向燈那些還是要實體才行 油門操控倒無所謂1F 03/12 16:39
方向燈跟冷氣操控真的傳統的好用※ 編輯: trunkg (180.217.3.213 臺灣), 03/12/2025 16:40:12
→ : 產品本來就是要做出區隔性 大家都一樣變成在賣信仰2F 03/12 16:42
→ : 喔
→ : 喔
→ : 聽說新Y已裝上煞車回充 這樣就可以不強制單踏板了4F 03/12 16:43
推 : 像油車+1，印象中ID的D檔和S檔就像油車的D檔S檔的檔5F 03/12 16:44
→ : 煞一樣，開起來應該會很接近
→ : 煞一樣，開起來應該會很接近
推 : 這些東西電車上應該都可以軟體調整，給消費者自己7F 03/12 16:49
→ : 調整就好，但特似乎不想，新的都鎖起來不給設定
→ : 調整就好，但特似乎不想，新的都鎖起來不給設定
→ : 現代集團i-pedal 3.0屌打9F 03/12 16:50
→ : 至於中控設計跟電不電車沒絕對關係，單純趨勢10F 03/12 16:50
→ : Pedal11F 03/12 16:50
推 : 單踏板超棒，螢幕換檔b>z，按鈕方向燈就是腦殘的產物12F 03/12 16:54
推 : 當然是通通開放讓我自己選最好13F 03/12 16:58
→ : Tesla操控感屌打油車 油門跟OPD反應市面上獨一無二14F 03/12 17:04
→ : 只有特斯拉是智慧電車 其他都智障電車 OTA特也是屌打
→ : 其他家 要可以跟特PK的智慧電車只有對岸有
→ : 只有特斯拉是智慧電車 其他都智障電車 OTA特也是屌打
→ : 其他家 要可以跟特PK的智慧電車只有對岸有
推 : 當然要跟油車愈像愈好，底盤內裝一定不能省17F 03/12 17:21
推 : 我試駕單踏板，乘客暈光光，所以我會選偏油車的18F 03/12 17:28
→ : 當然可以開關最好，沒載人就開起來練習
→ : 當然可以開關最好，沒載人就開起來練習
→ : 單踏板，乘客暈光光? 那是你技術不行還不習慣20F 03/12 17:48
→ : 當你習慣單踏板 你就會覺得 我以前開油車幹嘛這麼累
→ : 而且電動車絲滑感完全不是油車可以比的
→ : 當你習慣單踏板 你就會覺得 我以前開油車幹嘛這麼累
→ : 而且電動車絲滑感完全不是油車可以比的
噓 : 人要進步，不要進步是要一直當原始人？？？23F 03/12 18:11
推 : 你看現在市場接受度就知道了24F 03/12 18:46
→ : 單踏板見仁見智 但不給人選擇就是看不起消費者
→ : 單踏板見仁見智 但不給人選擇就是看不起消費者
推 : 傳統品牌電車的智慧程度嚴重不足26F 03/12 19:31
推 : 我的天份，無法在試駕的30分内習慣單踏板~27F 03/12 19:35
→ : My bad~~
→ : 雖然我已經開了三年的油電車@.@
→ : My bad~~
→ : 雖然我已經開了三年的油電車@.@
推 : 智慧程度就像 觸控螢幕的Nokia vs 安卓、iOS30F 03/12 19:38
推 : 單踏板真的讚，現在開另一台油車都覺得踩剎車很煩31F 03/12 19:59
推 : 大概要一週習慣吧
推 : 大概要一週習慣吧
推 : 不要過度簡化，實體才直覺快速不反習慣33F 03/12 20:03
→ : @tony890415, Tesla操控感屌打油車? 你是不是沒開過好車34F 03/12 20:16
推 : 應該說特斯拉的操控感不是同價位的車能比的35F 03/12 20:27
推 : 熟悉單踏板後真的回不去 省力又舒適 加減速平滑不頓挫36F 03/12 22:48
推 : 行車操控感受電車確實不錯，但是單踏板模式要開放37F 03/12 22:53
→ : 給
→ : 消費者調整，這也是一種智慧。
→ : 左右轉燈桿、換檔撥桿、冷氣調整、音樂大小聲等常
→ : 用
→ : 按鍵也要設置，怕成本太高的話就給消費者選配，這
→ : 些
→ : 配備到底會給車廠帶來很多成本嗎？我覺得都是節省
→ : 一
→ : 些小錢而已，只是數百萬台確實可以給車廠省一筆不
→ : 小
→ : 的成本，那何不當成選配，要的人自己付錢。
→ : 給
→ : 消費者調整，這也是一種智慧。
→ : 左右轉燈桿、換檔撥桿、冷氣調整、音樂大小聲等常
→ : 用
→ : 按鍵也要設置，怕成本太高的話就給消費者選配，這
→ : 些
→ : 配備到底會給車廠帶來很多成本嗎？我覺得都是節省
→ : 一
→ : 些小錢而已，只是數百萬台確實可以給車廠省一筆不
→ : 小
→ : 的成本，那何不當成選配，要的人自己付錢。
→ : 單踏板蠻好玩的49F 03/12 23:53
推 : 單踏板好，但平常會跟油車交替開時，很容易錯亂…50F 03/13 00:04
推 : 習慣單踏板後真的很輕鬆 大概兩三天 但小腿會先練到緊繃51F 03/13 07:10
推 : ....特斯拉可以動能回收關....,其實就能源來源不同，然後52F 03/13 07:49
→ : 維修零件不同 其他沒什兩樣
→ : 不過特的雨刷到新版還是垃圾。唉
→ : 維修零件不同 其他沒什兩樣
→ : 不過特的雨刷到新版還是垃圾。唉
→ : 單踏板爽 我曾經在大塞車中連續開7個小時 也不會覺得累55F 03/13 09:51
→ : 只有下車時 血液不循環的腿稍微軟一下
→ : 要是油車根本不可能這麼輕鬆 估計腿都快斷了
→ : 最近幫朋友移車 開他的GTI 開起來有夠遲鈍 完全不能接受
→ : 然後要一直由油門煞車來回踩 有夠煩 開10分鐘我就不行了
→ : 只有下車時 血液不循環的腿稍微軟一下
→ : 要是油車根本不可能這麼輕鬆 估計腿都快斷了
→ : 最近幫朋友移車 開他的GTI 開起來有夠遲鈍 完全不能接受
→ : 然後要一直由油門煞車來回踩 有夠煩 開10分鐘我就不行了
推 : 單踏板習慣後真的很難回去，開親戚的油車都覺得踩60F 03/13 11:02
→ : 煞車很麻煩，煞車靈敏的比單踏板還累，一踩就點頭
→ : 煞車很麻煩，煞車靈敏的比單踏板還累，一踩就點頭
推 : 有人常說單踏板腳要更在電門上控速很累，可是油車放踏板62F 03/13 11:23
→ : 進入滑行狀態還不是一樣要更在煞車上隨時待命
→ : 進入滑行狀態還不是一樣要更在煞車上隨時待命
推 : 挖靠 沒單踏板塞車腿就要斷了 那全球多少人斷腿了64F 03/13 14:09
推 : 大塞車開ACC就好，踏板怎樣有差嗎？65F 03/13 15:07
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