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看板 car
作者 標題 [情報] Honda e:HEV技術會 Prelude媒體初駕
時間 Wed Dec 18 23:26:22 2024
Honda 於近期舉辦了「Honda e:HEV 事業・技術取材会」，當中說明了Honda 油電混合動
力事業、e:HEV進化的方向以及未來會陸續導入油電車型中的技術。
https://i.imgur.com/rxLXSLW.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/rxLXSLW.jpeg)
【次世代e:HEV系統概要】
e:HEV是一套可以在「EV MODE」、「HYBRID MODE」以及「ENGINE MODE」當中自主無縫切
換的高效率油電系統。
次世代e:HEV分別針對小型、中型車用的系統構成部品，包含引擎、驅動總成，以及控制
技術等進行更新，強化了環境性能及行駛性能。
- 全新開發的1.5L/2.0L直噴Atkinson循環引擎、驅動總成以及冷卻系統，搭配次世代中
型車平台，油耗表現預計可以提升10%以上。
- 引擎部分，為了對應全球的環保法規限制，避免走向降出力的方式，而是以確保能提供
日常所需的前提下，達到兼具高出力性能與低油耗為目標。讓現行40%以上的熱效率，再
往上提升。
日常所需的前提下，達到兼具高出力性能與低油耗為目標。讓現行40%以上的熱效率，再
往上提升。
- 前驅總成部分，兼具外型小型化與傳動高效率化的特點，同時讓小型車用與中型車用的
部品盡可能共用最大化，降低成本。
- 各行車模式的傳輸效率再提升。如中型車用的平行軸式總成，提供了高速齒比與低速齒
比，更能對應高速巡航和低速牽引需求。
<Honda S＋ Shift>
針對e:HEV的特性而生，為了讓駕駛更能與車輛人車合一，享受「操控的喜悅」，除了以
往的模擬升檔之外，這回加入了模擬降檔，完美保留了傳統油車的升降檔樂趣。
這套系統將首度搭載於2025年即將販售的Prelude 上，並陸續導入次世代e:HEV車款當中
。
https://i.imgur.com/UPOcY8C.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/UPOcY8C.jpeg)
【導入電動化AWD總成】
可與EV車共用的電動化AWD總成，將導入次世代e:HEV。較機械式AWD，提供更大驅動力與
加速表現。控制與反應也較機械式更為即時，有助於提升操控穩定性。
https://i.imgur.com/AaUmEUW.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/AaUmEUW.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/cqHeVqJ.jpeg)
【導入次世代中型平台】
伴隨次世代e:HEV系統的進化，油電車用平台也一併更新。具體來說，透過全新的車身剛
性管理參數，以及輪胎操控安定性指標，實現兼具操控安定感與輕量化的車身結構與底盤
平台。藉由全新的設計方式與車身架構，與現行產品相比，減輕了約90kg。
性管理參數，以及輪胎操控安定性指標，實現兼具操控安定感與輕量化的車身結構與底盤
平台。藉由全新的設計方式與車身架構，與現行產品相比，減輕了約90kg。
為了達到更好的模組化應用，目標設定該款平台的產品，能有60%以上的共用率。
【HYBRID事業性向上】
Honda 自1999年開始販售INSIGHT，至今已有25年的油電市售歷史，為了向更多客戶展現
油電車的商品魅力，以及技術上的進化，因此生產效率化、部品共用化等降低生產成本也
是一大課題。
油電車的商品魅力，以及技術上的進化，因此生產效率化、部品共用化等降低生產成本也
是一大課題。
以現行美規Accord Hybrid 的油電系統為例，成本較2018年車型降低了25%，收益幅度大
幅改善。預計2027年販售的同款車型，對比2018年車型，成本有望降低50%。
官方新聞稿
https://global.honda/jp/news/2024/4241218a.html
https://global.honda/jp/news/2024/4241218b.html
https://youtu.be/qYHtpukVhAU
同場加映Prelude 媒體初體驗
目前已知
- 平底方向盤
- Brembo 卡鉗
- 235/40/R19圈胎
- 平行軸i-MMD (同11代Accord、6代CR-V架構)
- 模擬8速升降檔
https://youtu.be/3W2tVda-rMg
https://youtu.be/AdeOHD1Kiao
https://youtu.be/JHvaZDr26og
https://youtu.be/Z2BgZJQY7ww
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1648438.html
ホンダ「プレリュード」（プロトタイプ）初試乗！ ファンな走りが楽しめる「Honda S＋ Shift」とは？ / - Car Watch
![[圖]]()
2025年に発売が予定されている本田技研工業の「プレリュード」。すでに2023年のジャパンモビリティショーで世界初公開し、さらには2025年の東京オートサロンではエアロパーツを装着したカスタマイズモデルを初公開するとアナウンスされている。そんな段階でついにテストコースにおいてプロトタイプの試乗を許 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/o/car.watch.impress.co.jp_img_car_list_1648_438_005.jpg)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1648449.html
ホンダ、2モーターハイブリッド「e:HEV」の次世代技術発表 「ハイブリッド車の開発を間断なく進めている」と強調 - Car Watch
![[圖]]()
本田技研工業は、独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」の次世代技術についての説明会を開催し、ハイブリッド事業やe:HEVの進化の方向性、今後のハイブリッド車に搭載する次世代技術などについて語った。 ...
![[圖]](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1648/449/001.jpg)
身為現行SPORTS e:HEV車主，本身就很能體會Honda是把油車做得很電車，把電車做得很
油車這件事。先前看到Accord跟CR-V導入平行軸架構這樣的大改變，已經覺得頗驚艷了，
這次看到e:HEV又更進化到連降檔模擬都加了進來，能把油電玩的這麼有樂趣的，真的非H
onda 莫屬。
油車這件事。先前看到Accord跟CR-V導入平行軸架構這樣的大改變，已經覺得頗驚艷了，
這次看到e:HEV又更進化到連降檔模擬都加了進來，能把油電玩的這麼有樂趣的，真的非H
onda 莫屬。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.24.150 (臺灣)
※ 作者: hondasho 2024-12-18 23:26:22
※ 文章代碼(AID): #1dOkcXgt (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1734535585.A.AB7.html
推 : 台灣賣這台應該是天價吧1F 12/18 23:45
推 : 敲碗進口CRV混動2F 12/18 23:47
推 : 通風椅沒有 說個毛?3F 12/18 23:48
推 : 成天在通風椅，我只想到這個梗圖4F 12/18 23:53
→ : 最近寒流都來了還在通風椅www5F 12/18 23:54
![[圖]](https://i.imgur.com/vQNl5uEh.jpeg)
→ : 順應季節換一下台詞好嗎7F 12/18 23:54
→ : 加熱方向盤跟電熱椅這天氣用起來超爽
→ : 加熱方向盤跟電熱椅這天氣用起來超爽
→ : 中國的CRV都有通風椅了9F 12/18 23:57
→ : 車頭有點像Camry…10F 12/18 23:59
推 : 電熱椅很爽啊 這幾天開很爽 但沒通風椅誰要買11F 12/19 00:05
推 : 重點是通風椅不是多高科技好嗎
推 : 重點是通風椅不是多高科技好嗎
→ : 好了啦~這篇重點在動力系統，還在跳針通風椅13F 12/19 00:09
推 : 不是有點像。這車頭就是豐田Prius等新世代14F 12/19 00:09
→ : 設計。根本撞臉。
→ : 設計。根本撞臉。
→ : G01也沒標配通風椅要不要去講一下16F 12/19 00:10
推 : 不能講就不要講啊 哈哈哈 哭哭17F 12/19 00:14
推 : 這動力系統有啥特別？模擬檔位還是聲音電動車也有速度還18F 12/19 00:17
→ : 比這快。
→ : 比這快。
噓 : = =20F 12/19 00:20
→ Leon0810 …
推 : 看起來只是成本降低，但是效能沒啥差，然後多做了一些模22F 12/19 00:28
→ : 擬聲音讓人家覺得有啥改變似的
→ : 擬聲音讓人家覺得有啥改變似的
噓 : 他24F 12/19 00:36
推 : 推喔~25F 12/19 00:37
推 : 怎麼變Camry的車頭？26F 12/19 00:41
→ : 感覺像Camry被Taycan追尾的成品…27F 12/19 00:55
噓 : 油電我只服頭又大跟比亞迪28F 12/19 00:59
推 : 這不是PRIUS 5嗎？(揉眼)29F 12/19 01:00
→ : 豐田新世代車頭特徵
→ : 豐田新世代車頭特徵
→ : 那個假檔位就跟假音效一樣，圖個樂趣而以31F 12/19 01:10
→ : 油電很現實的問題是,價格能不能跟上最穩定最有經驗的豐田32F 12/19 01:12
→ : 同等級的油電車,為啥要多花錢在不確定性較高的品牌上
→ : 平民車要的就是穩定便宜,nissan跟honda的油電都太貴
→ : 經驗值跟穩定性都輸,價格應該要比較便宜才能搶客,但現在
→ : 不只沒比較便宜還貴一截,當然就沒競爭力
→ : corolla.sentra.civic一向都是同級平民車,價格也該差不多
→ : 同等級的油電車,為啥要多花錢在不確定性較高的品牌上
→ : 平民車要的就是穩定便宜,nissan跟honda的油電都太貴
→ : 經驗值跟穩定性都輸,價格應該要比較便宜才能搶客,但現在
→ : 不只沒比較便宜還貴一截,當然就沒競爭力
→ : corolla.sentra.civic一向都是同級平民車,價格也該差不多
噓 : 台本不期不待38F 12/19 03:32
推 : 阿提斯 仙草的價位帶，我猜本田打算讓HRV FIT去扛~39F 12/19 04:49
推 : 順應大家喜歡SUV/CUV的風潮？
推 : 順應大家喜歡SUV/CUV的風潮？
推 : 台本肯定要割各位韭菜41F 12/19 06:17
噓 : 台本你們快點醒醒啊啊啊啊啊42F 12/19 06:37
推 : 本田的新想法只能從進口車身上得到，台苯繼續賣茍黃油43F 12/19 06:51
→ : 的亞大鋼和無油電的CRV HRV給台灣人
→ : 就連西台灣都有高強度鋼和各種油電了...
→ : 的亞大鋼和無油電的CRV HRV給台灣人
→ : 就連西台灣都有高強度鋼和各種油電了...
推 : 台本先把acura導進來啦 熱血跟實用都要的車主一直都46F 12/19 07:08
→ : 不少
→ : 不少
推 : 車子本身真的很棒，但台本的表現也一直讓人失望48F 12/19 07:25
→ : 雙門的hybird版type R，真的是塞滿夢想的一台車
→ : 雙門的hybird版type R，真的是塞滿夢想的一台車
→ : 妥妥的他國事務，去日本不知道租不租得到50F 12/19 07:39
推 : 通風椅連139.9喜美都沒有了，洗洗睡吧51F 12/19 08:07
推 : 豐田油電很省但就是沒樂趣，本田可以在節能跟樂趣中找52F 12/19 08:16
→ : 到平衡點，走出自己的路是很好的
→ : 到平衡點，走出自己的路是很好的
推 : acura 熱血實用？？？ 你曉得acura的定位嗎？54F 12/19 08:19
推 : acura引進來，訂價賣要賣多少，重點是你真的會買嗎？
→ : 還是只是鄉民嘴砲，跟出手排我就買一樣，傻了才相信你
→ : 講的話
推 : acura引進來，訂價賣要賣多少，重點是你真的會買嗎？
→ : 還是只是鄉民嘴砲，跟出手排我就買一樣，傻了才相信你
→ : 講的話
→ : 豐田有油電很好，但e:hev、e-power這種電油帶來的駕馭58F 12/19 08:22
→ : 體驗狠甩油電幾條街，現在油電只是個將就的選項...
→ : 體驗狠甩油電幾條街，現在油電只是個將就的選項...
→ : 到底為什麼一直吹Epower阿 Infiniti都不敢上的東西60F 12/19 08:30
→ : eHEV Acura好像也沒用上太多?
→ : 人家Toyota好歹放上Lexus幾乎全系車款
→ : eHEV Acura好像也沒用上太多?
→ : 人家Toyota好歹放上Lexus幾乎全系車款
推 : 覺得e-power和e:hev在吹的，去開一次就知道了63F 12/19 08:52
推 : 就知道豐田的好了64F 12/19 09:00
推 : 其實豐田ths只要給扭力更大的馬達，也是很有力的65F 12/19 09:08
→ : Acura 定位不太一樣吧？主力比較在2.0T+10AT的配置，往66F 12/19 09:10
→ : 上追加SH-AWD、TYPE S車型，而且現在也只有在北美販售
→ : 上追加SH-AWD、TYPE S車型，而且現在也只有在北美販售
推 : 更別說還有2.4t hybrid這個以性能導向的68F 12/19 09:11
推 : 這種引擎大部分工況都在發電的 對老美來說比偷排氣量69F 12/19 09:11
→ : 偷汽缸數還鳥 豪華品牌最好別裝 免得砸自己腳
→ : 偷汽缸數還鳥 豪華品牌最好別裝 免得砸自己腳
推 : 本田ehev有樂趣沒錯啊但為了樂趣要多花40萬這樂趣的71F 12/19 09:13
→ : 好的Powertrain放到Luxury brand上面有什麼不好?72F 12/19 09:13
→ : 成本真大73F 12/19 09:13
→ : 又快又安靜作動又穩定的話為什麼不放?74F 12/19 09:13
→ : 跟Toyota系列的還差遠了 這兩種動力單元這麼厲害就不會
→ : 只留在平價品牌產品線了
→ : 跟Toyota系列的還差遠了 這兩種動力單元這麼厲害就不會
→ : 只留在平價品牌產品線了
推 : e-POWER全時電驅的駕馭體驗是一般油電比不上的，去77F 12/19 09:17
→ : 開開看就知道，但就…太貴XD
→ : 開開看就知道，但就…太貴XD
→ : 我是覺得是定位取向不同，不是不放79F 12/19 09:19
→ : 先思考一下假如又快又有力運轉品質又好的Powertrain什80F 12/19 09:24
→ : 麼原因才不應用在高階品牌或車款
→ : 答：不夠好
→ : 麼原因才不應用在高階品牌或車款
→ : 答：不夠好
→ : 另外是Acura 還有一個精髓是SH-AWD83F 12/19 09:31
→ : 次世代e:HEV加上e-AXLE後，或許是個可以在Acura上看到
→ : 的伏筆
→ : 次世代e:HEV加上e-AXLE後，或許是個可以在Acura上看到
→ : 的伏筆
噓 : 好了啦 cvt 是要模擬個鳥86F 12/19 09:40
推 : 一直覺得CVT或電車去模擬傳統變速箱的換檔頓挫87F 12/19 09:44
→ : 還有動力輸出不順是很愚蠢的事情
→ : 沒想到現在Honda拿來當主打
→ : 還有動力輸出不順是很愚蠢的事情
→ : 沒想到現在Honda拿來當主打
推 : e-power應該要再加大電池容量 最後就是改成增程式EV90F 12/19 09:47
推 : e-POWER本來就是增程EV91F 12/19 09:48
→ : 多年前有開過覺得還不賴很期待
→ : 沒想到等了那麼多年才進台灣然後還開了個天價
→ : 我不明白明明就一台電車然後多放一顆引擎發電
→ : 看起來很簡單 Nissan也宣傳這樣很簡單
→ : 省下大量電池的錢改放一顆便宜的引擎
→ : 怎麼會候搞得這麼困難？
→ : 多年前有開過覺得還不賴很期待
→ : 沒想到等了那麼多年才進台灣然後還開了個天價
→ : 我不明白明明就一台電車然後多放一顆引擎發電
→ : 看起來很簡單 Nissan也宣傳這樣很簡單
→ : 省下大量電池的錢改放一顆便宜的引擎
→ : 怎麼會候搞得這麼困難？
推 : e-POWER就是設計簡單，但成本很貴。畢竟三電要撐起全時98F 12/19 09:55
→ : 電趨。所以逆變器跟馬達都要高一個等級
→ : 而且換來的是高速油耗贏不過引擎直驅的方案，所以與其
→ : 說e-POWER很有力，不如說這個技術不得不這麼選擇
→ : 電趨。所以逆變器跟馬達都要高一個等級
→ : 而且換來的是高速油耗贏不過引擎直驅的方案，所以與其
→ : 說e-POWER很有力，不如說這個技術不得不這麼選擇
推 : 反而是Toyota那套複雜得跟鬼一樣的打遍天下無敵手102F 12/19 09:57
→ : 然後Toyota還有本事把那麼複雜的東西弄到妥善率超高
→ : 然後Toyota還有本事把那麼複雜的東西弄到妥善率超高
推 : 尬吹104F 12/19 10:08
→ : THS並不複雜好嗎 化繁為簡這才是Toyota厲害的地方 複105F 12/19 10:20
→ : 雜的V35A就炸了
→ : 雜的V35A就炸了
推 : TypeS會想試試看，不過整體規格跟TypeR很接近...107F 12/19 10:24
→ : 那往上TLX TYPE S XDD108F 12/19 10:30
推 : 也是啦 Toyota把看起來很複雜的東西弄到很簡單109F 12/19 10:36
→ : 油車也要引擎+變速箱+發電機+啟動馬達
→ : Toyota油電只用了引擎+兩顆馬達+電池就搞定了
→ : 油車也要引擎+變速箱+發電機+啟動馬達
→ : Toyota油電只用了引擎+兩顆馬達+電池就搞定了
推 : 平民車課群要的是省油便宜穩定,要駕馭體驗就不會挑平民車112F 12/19 11:17
推 : 而且光看加速跟省油兩者相衝突的東西，同樣2.0na擺上113F 12/19 11:38
→ : 來，本田加速輸，油耗也輸，兩個都輸，還不是小輸….
→ : .你本田要尬吹ehev技術，至少也要贏個加速吧…..139.
→ : 9價格有贏就是了XD
→ : 來，本田加速輸，油耗也輸，兩個都輸，還不是小輸….
→ : .你本田要尬吹ehev技術，至少也要贏個加速吧…..139.
→ : 9價格有贏就是了XD
→ : 但假如是高輸出動力單元 我覺得市售車Honda>Toyota117F 12/19 11:48
→ : 台灣一台都沒有就是了
→ : 台灣一台都沒有就是了
推 : 平民車要便宜省油 要操駕感就不會買平民車 好一個二分法119F 12/19 12:51
→ : 而且一直把CIVIC看成和ALTIS同級 事實上就是不同級距
→ : 不要再鬼島看世界了
→ : 而且一直把CIVIC看成和ALTIS同級 事實上就是不同級距
→ : 不要再鬼島看世界了
推 : Civic跟Corolla本來就同級啊...122F 12/19 13:23
推 : 台本要不要專做進口就好，屏東組裝真的不忍直視123F 12/19 13:35
推 : 日本ALTIS定價200-330萬 CIVIC是340萬到430萬 同級?124F 12/19 13:57
推 : 日本ALTIS油電頂級不用台幣70萬 台灣國產的要賣到快90萬
→ : 怎麼不說買ALTIS都是盤子?
推 : 日本ALTIS油電頂級不用台幣70萬 台灣國產的要賣到快90萬
→ : 怎麼不說買ALTIS都是盤子?
噓 : 他國事務127F 12/19 14:56
推 : Prelude 重出江湖！128F 12/19 15:45
→ : Civic怎麼跟Altis同級?是ES200等級或更高一級才對啦129F 12/19 17:07
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Honda 於近期舉辦了「Honda e:HEV 事業・技術取材会」，當中說明了Honda 油電混合動 力事業、e:HEV進化的方向以及未來會陸續導入油電車型中的技術。 【次世代e:HEV系統概要】 …129F 47推 8噓- 10F 7推
- 49F 13推 3噓
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這幾天又不少國道速限的話題~ 真心覺得這影片非常該推廣~ 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為中 線才安全。 有常開國道的就會很有感觸。 除了內線龜之外，中線 …359F 87推 48噓
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