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上周版上的車損案例，我以為版上的大家都知道保險是什麼東西

結果看來多數人還是不知道


首先，最重要的事情

老車沒人權

沒錯，當下的保險無論是車體險或是第三人責任險

老車只要有較大的車損，就是要勞心費力花錢下去處理

5~8年就是一個臨界點，這個年份的車子殘值還可以cover多數小型碰撞

超過8年以上，尤其是進口車

雖然殘值低，但零件價格並不低，就是要有自己也貼錢的準備

這邊說的豪華車，包括但不限於傳統的歐系車

新一點的日系豪華車屁股隨便被撞到，如NX/ES之類的

保桿+排氣管+Sensor+烤漆+工資原廠大概也是2x萬

這只是輕輕碰撞沒傷到大條的如尾燈尾門

大一點的直接再*2都有可能

所以超過一定年分，就算自己有車體險，碰到稍微貴一點的車損

自己車體險也不會幫你全出，通常大概就是殘值的七成 (也就是全損價值)


那回到上週那台老V的車損事件



保險公司是營利事業，能少花錢就少花錢

除非對方車主真的佛心，良心過不去看賠償差額多少還願意貼你一些

(通常是人有受傷，肇事方目標是息事寧人不想跑法院比較有機會)

否則就是我破題說的，老車沒人權

就算1000%對方的問題，喝酒吸毒恍神副駕玩排擋桿撞上來，結果都是一樣

肇事者佛心你才能一毛不出脫身

然後，那條"回復原狀"的條款基本上我看沒任何人會接受

小傷=>實際上法官大概也會跟你說無解，因為拿同年份零件來車主大概也不會接受

不管怎樣一定會碰到車齡造成零件折舊的天險

大傷=>焊接、修補車架等等基本上也不算回復原狀

所以對一般老車來說，"回復原狀"這條就是沒用

不懂的話，我們來看這則新聞算是極端例子

https://www.ettoday.net/news/20211014/2101527.htm

13年小牛LP570車禍擦撞，肇事者之一直接跑路

修了一百多萬，最後跑路的肇事者只需要賠八萬多

(不過這個案例是零件價值極高，工資偏低，所以零件被折舊折光光)



知道這件事情以後

接著就是處理方式

1. 無論自己是否有車體險，除非不在意那些錢

   否則一定要隨時跟任何一方的理賠員溝通和追蹤

   尤其是老車殘值偏低的情況，你五年內的車丟進去給保險玩應該是沒問題的

2. 不缺錢貼錢沒差的再回原廠，否則就是跟理賠員談熟識的外廠處理

   這一點車主一定要積極，讓理賠員知道車主有用心想要處理也想減少各方的費用

   同時能夠到自己信任的廠家施工是最好的

   而施工廠商可以協助談判零件和工資比例，因為零件要折舊工資不必

3. 務必驗傷，同時跟肇事者好好談判，假如超過殘值是否能夠負擔一部分費用



這幾點很重要，因為假如假如真的要上法院，這些都是車主有"積極處理"的證據


至於有沒有用? 法官多數都是會踢回去要你去和解啦

你要是處理過程中有展現誠意和積極度，法官金口一開就有可能多爭取到一些賠償

當然你無法操控法官，但終究為了$$多打幾通電話不是什麼難事吧?

假如中間都不介入，隨便丟給保險去玩，最後結果出來不盡人意或是有意外

那翻盤的可能性就會變低


開老車被追撞這種事情很衰沒錯啊，但越衰就是越要積極處理去止血

不然只是讓衰運帶來的後果擴大，而不是及時止住損失

只要一上法院，基本上老車的劣勢就會被全部攤開來

同時車主自己上有時間成本，找律師又有額外成本

與其後來在那邊調解或上法院，不如一開始就想辦法喬好談出一個止血方案

打電話/Line打字聯繫總比請假上法院上調解庭簡單多了

要是出事地點還離自己居住地工作地很遠的更糟糕


也不必把車體險無敵化

老車的車體險只是在一定額度內可以幫你追償

但多數進口車尤其是新一代的一堆sensor、LED燈等等，大概也是要自己貼

上週那個V的案子，老實說肇事方也願意"額外"多貼錢賠償

整體條件來說已經算是不錯的一個狀態了

剩下就是跟車廠討論零件工資折扣

應該有機會可以在不上法院的情況下用相對低的成本結案

但今天選擇這樣的方式

我就不知道後續會如何了


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※ 作者: zzahoward 2024-12-11 08:25:46
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