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看板 car
作者 標題 [問題] 國道客運,要怎麼賺錢
時間 Sat Oct 19 12:14:37 2024
國道客運要怎麼賺錢,一台遊覽車近800萬元
我們算個北高好了, 票價760,滿座20個,滿座約15200元
6小時一趟,油資單趟3000元,司機3000元,公司拿到9000元
還沒扣平時的維修.稅.等等,還有遊覽車的折舊
一直搞不懂,國道客運沒有政府補助,到底是賺錢還賠錢
不是說賠錢生意沒人做嗎
我就看過平日北中,才5位客人
--
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※ 作者: ppoor2005 2024-10-19 12:14:37
※ 文章代碼(AID): #1d4p8lRw (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1729311279.A.6FA.html
→ : 以酷航營運模式 這台車一天可以賺3萬6 不到一年就回本了1F 10/19 12:22
→ : 又不是每班都客滿人,一台遊覽車要800萬,要賺多久2F 10/19 12:26
推 : 開放載貨有沒有可能好轉？3F 10/19 12:29
推 : 現在自小客這麼多，高鐵這麼便宜，能賺才是奇蹟4F 10/19 12:33
推 : 你真的亂算5F 10/19 12:33
→ : 成本大概是你是說的一半
→ : 成本大概是你是說的一半
推 : 沒辦法 時代不一樣 以前沒高鐵 車也沒這麼多7F 10/19 12:36
→ : 而且客運路線是政府單位在管理 賠錢路線停駛還要申請
→ : 而且客運路線是政府單位在管理 賠錢路線停駛還要申請
→ : 所以賠錢生意怎有人在做9F 10/19 12:41
推 : 肯定賺錢的 不然不會存在那麼久10F 10/19 12:42
推 : 這跟車版有關？11F 10/19 12:42
→ : 政府有補貼吧？12F 10/19 12:43
→ : 台鐵高鐵與高速公路過路費漲一倍以上，大衆運輸免過路費，強13F 10/19 12:43
→ : 制10年以上車輛退役，才有可能會有人去坐，不然上車都是霉味
→ : 制10年以上車輛退役，才有可能會有人去坐，不然上車都是霉味
噓 : 「怎麼賺錢」跟車板有關嗎？15F 10/19 12:47
→ : 剛剛算了一下酷航的價格 如果酷航經營北高航線票價只要4916F 10/19 12:51
→ : 6.7元台幣 更何況787一台要84億台幣 都能賺錢了 北高750
→ : 賺不了錢？
→ : 6.7元台幣 更何況787一台要84億台幣 都能賺錢了 北高750
→ : 賺不了錢？
推 : 有補助啊...很多補助你不知道而已19F 10/19 12:55
→ : 客運不是用遊覽車啊...遊覽車800萬灌水成分居多，司機一20F 10/19 12:58
→ : 趟也沒三千，維修消耗品成本也還好，站所跟服務人員的成
→ : 本才高
→ : 趟也沒三千，維修消耗品成本也還好，站所跟服務人員的成
→ : 本才高
推 : 記得像和欣不是被說靠假日的台北台南線就能養整間公23F 10/19 13:04
→ : 司了
→ : 司了
推 : 所以不賺錢的路線很多都收掉了25F 10/19 13:12
推 : 偏遠路線都是靠交通補助存活的26F 10/19 13:16
推 : 和欣新竹高雄假日都買不到了==27F 10/19 13:19
推 : 不過現在客運確實越來越少人搭了28F 10/19 13:24
推 : 長途客運跟國旅形狀一樣，平日沒賺吃補助假日客滿噱翻了29F 10/19 13:25
→ : 司機一趟3000，一天跑兩趟月薪破13萬耶30F 10/19 13:27
推 : 就自用小客車太多31F 10/19 13:29
推 : 平日養不起司機假日班次也沒辦法增加 就搶不到票
推 : 平日養不起司機假日班次也沒辦法增加 就搶不到票
推 : 那遊覽車淡季一天1萬的也有，怎麼賺33F 10/19 13:33
推 : 國道客運車價比遊覽車便宜多了34F 10/19 13:34
推 : 大都會客運昨天才火燒車35F 10/19 13:35
推 : 我們政府很多錢的36F 10/19 13:37
推 : 國道客運車輛成本其實還好，佔總成本其實沒有想像37F 10/19 13:39
→ : 高。車窗貼有交通部公運計劃補助購置的貼紙就是領
→ : 補助款購車的，政府有補助一部分
推 : 佔比高的除了浮動的油價外，還有場站租金，包含停
→ : 車場保養廠還有票櫃跟月台租金，龐大的內外勤員工薪
→ : 資
→ : 高。車窗貼有交通部公運計劃補助購置的貼紙就是領
→ : 補助款購車的，政府有補助一部分
推 : 佔比高的除了浮動的油價外，還有場站租金，包含停
→ : 車場保養廠還有票櫃跟月台租金，龐大的內外勤員工薪
→ : 資
推 : 政府有補助43F 10/19 13:43
推 : 車輛汰換時如果有其他業者購買二手，或賣至國外，多44F 10/19 13:43
→ : 少還能拿回一點點殘值
→ : 另外一提，業者在買底盤跟打車身，一次購買多台可以
→ : 議價，比自營遊覽車一次只買一二台有空間談
→ : 少還能拿回一點點殘值
→ : 另外一提，業者在買底盤跟打車身，一次購買多台可以
→ : 議價，比自營遊覽車一次只買一二台有空間談
推 : 賣車身廣告啊48F 10/19 13:51
推 : 收入>支出 就可以賺錢啊49F 10/19 13:54
推 : 政府補貼是非常重要財源收入50F 10/19 14:07
推 : 這種為了少數人服務的路線只能靠補貼 沒補貼就關路線51F 10/19 14:08
推 : 國道客運推，高鐵那爛站點根本不會快52F 10/19 14:12
→ : 高鐵就是讓你覺得搭起來尊貴非凡，重視旅程價值
→ : 你要是去客戶那邊簽約，搭客運，人家會覺得你來亂的
→ : 但是精算過就知道，聰明的就搭客運
→ : 高鐵就是讓你覺得搭起來尊貴非凡，重視旅程價值
→ : 你要是去客戶那邊簽約，搭客運，人家會覺得你來亂的
→ : 但是精算過就知道，聰明的就搭客運
推 : 遊覽車如果歐系的現在一台都900多萬了 by業者56F 10/19 14:14
→ : 交通部補貼57F 10/19 14:18
推 : 作業請自己寫58F 10/19 14:19
推 : 北高司機一來回大約兩千多而已59F 10/19 14:24
→ : 政府補助可多了，購車、油錢、公里數、還有很多.....
推 : 國道司機南北的一個月就六萬多，周休二日，跑22來回
→ : 政府補助可多了，購車、油錢、公里數、還有很多.....
推 : 國道司機南北的一個月就六萬多，周休二日，跑22來回
噓 : 報告自己做62F 10/19 14:27
推 : 像日本一樣國道收自小客車高額過路費才有辦法吧…63F 10/19 14:31
推 : 假日滿座南北一來回（3排椅），票價收入2萬8左右64F 10/19 14:32
→ : 油錢一來回就3、4000左右
→ : 油錢一來回就3、4000左右
推 : 靠補助66F 10/19 14:35
推 : 雖然這裡是車版，但補助客運避免更多一人汽車塞在路67F 10/19 14:48
→ : 上，對交通也是好事
→ : 上，對交通也是好事
推 : 客運業者有些也在經營遊覽車市場 客運車可以用遊覽車退69F 10/19 14:53
→ : 役的 客運另外不像遊覽車 內裝需要一堆豪華配備 購車成
→ : 本沒這麼高
→ : 役的 客運另外不像遊覽車 內裝需要一堆豪華配備 購車成
→ : 本沒這麼高
→ : 為何一定要讓國道客運這樣多家經營且獲利？就問政府有讓除72F 10/19 14:54
→ : 了tsmc以外的產業發光發熱嗎？
→ : 了tsmc以外的產業發光發熱嗎？
→ : 當然有補助，否則鄉下、郊區的公車怎麼活下去，還可以換74F 10/19 14:58
→ : 電動公車誒
→ : 電動公車誒
推 : 國道客運變成一兩家對消費者更不好吧，跟台積電那種b2b的76F 10/19 14:58
→ : 產業完全不一樣喔
→ : 產業完全不一樣喔
→ : 是有高鐵有台鐵的選擇就不用執意客運要活的好78F 10/19 15:09
→ : 存在就是來疏通的，倘若台灣沒客運，所有人都擠台鐵高鐵79F 10/19 15:14
→ : 就爆炸了，不是要讓誰不讓誰獲利那麼膚淺的想法
→ : 當你台鐵高鐵站爆炸，大家不想排就是轉回私家車的老路上
→ : ，還是有人獲利
→ : 就爆炸了，不是要讓誰不讓誰獲利那麼膚淺的想法
→ : 當你台鐵高鐵站爆炸，大家不想排就是轉回私家車的老路上
→ : ，還是有人獲利
推 : 國的客運就服務高速公路沿線阿 北斗西螺新營麻豆83F 10/19 15:18
→ : 這些要搭鐵路都麻煩得要死
→ : 這些要搭鐵路都麻煩得要死
→ : 沒到800萬那麼貴吧85F 10/19 15:38
推 : 你的稅金補貼86F 10/19 15:41
→ : 車沒那麼貴.都是台灣車體加上外國零組件拼裝的..87F 10/19 15:45
→ : 韓國大宇老舊車台加台灣老師傅手工焊車體不用800萬88F 10/19 16:06
推 : 沒高鐵前 來回台中高雄都搭和欣或阿羅哈 自強號難買 現在89F 10/19 16:08
→ : 坐過高鐵就回不去了
→ : 坐過高鐵就回不去了
推 : 還有早期先見之明的客運業者在城市買地設站，現在收攤後91F 10/19 16:10
→ : 賣地就把虧損補回來了
→ : 國道最速紅色傳說日統客運就累積虧損超過土地價值才收攤
→ : 賣地就把虧損補回來了
→ : 國道最速紅色傳說日統客運就累積虧損超過土地價值才收攤
推 : 當初高鐵虧到要倒閉，怎麼沒看你來喊？94F 10/19 16:14
→ : 活不下去的產業還要補助，那我阿公的西裝店怎麼沒拿到
→ : 鄉下就該有鄉下的樣子。忘記誰說的了
→ : 活不下去的產業還要補助，那我阿公的西裝店怎麼沒拿到
→ : 鄉下就該有鄉下的樣子。忘記誰說的了
→ : 那軌道列車都好幾千萬到上億的呢？97F 10/19 16:18
推 : 運輸業不是靠利潤在經營的98F 10/19 16:47
推 : 你知道華航長榮主要營收不是載客嗎？99F 10/19 16:49
推 : 大眾運輸本來就要用政府補助的 這是為了改善交通的公共政100F 10/19 16:53
→ : 策,台灣就這麼大人口密度世界前幾,空間就是資源
→ : 策,台灣就這麼大人口密度世界前幾,空間就是資源
推 : 空間就是資源,但時間就是金錢…公車客運幾十年沒長進,現在102F 10/19 17:08
→ : 路上車多又更塞更慢,一人汽車再塞也不會比公車慢…要解決就
→ : 是將公車客運Uber化,共乘直達,讓開車的人願意用低廉的價格
→ : 享受快速輕鬆的客製共乘方案,這目前不符合法規,但應該會有競
→ : 爭力
→ : 路上車多又更塞更慢,一人汽車再塞也不會比公車慢…要解決就
→ : 是將公車客運Uber化,共乘直達,讓開車的人願意用低廉的價格
→ : 享受快速輕鬆的客製共乘方案,這目前不符合法規,但應該會有競
→ : 爭力
→ : 跟物流合作107F 10/19 17:32
噓 : 靠補助108F 10/19 17:46
噓 : 應該是靠洗文賺錢109F 10/19 20:07
推 : 以前坐過國光號台中台北100元司機開超快110F 10/19 20:12
→ : 好像都不怕罰單2個小時到站
→ : 好像都不怕罰單2個小時到站
推 : 客運內裝也會影響乘客意願，以前班上有錢同學回家都搭什麼112F 10/19 20:14
→ : 總統級座位？位子寬敞還有充電之類的
→ : 總統級座位？位子寬敞還有充電之類的
→ : 說的好像一定要搶救客運的榮景要來個五間客運存活的就快去114F 10/19 21:08
→ : 請願高鐵就只停台北台中左營就好還不能再增設站點這最根本
→ : 解不做講再多都沒用
→ : 請願高鐵就只停台北台中左營就好還不能再增設站點這最根本
→ : 解不做講再多都沒用
推 : 客運還是有一定的客群啊 中短途 或是長途直接市區對市區117F 10/19 21:45
→ : 者 車子能弄得像和欣那樣 不用擔心沒人坐
→ : 者 車子能弄得像和欣那樣 不用擔心沒人坐
→ : 交通部有補嗎？119F 10/19 21:49
→ : 國光這種接一堆冷門航線的會虧吧
→ : 豪泰,和欣都是獨門生意的
→ : 在清交台北方便啊
→ : 和欣光新竹麻豆新營，就半滿了，再加上終點台南/高
→ : 雄，56日載滿基本
→ : 相同的台鐵普悠瑪特快車西部幹線也是常常早就賣光
→ : 國光這種接一堆冷門航線的會虧吧
→ : 豪泰,和欣都是獨門生意的
→ : 在清交台北方便啊
→ : 和欣光新竹麻豆新營，就半滿了，再加上終點台南/高
→ : 雄，56日載滿基本
→ : 相同的台鐵普悠瑪特快車西部幹線也是常常早就賣光
推 : 發達國家一概的作法不就是把都市居民的開車成本拉高，成126F 10/19 21:58
→ : 本拉高後窮人的車自然就從馬路上消失了，空間也出來了
→ : 本拉高後窮人的車自然就從馬路上消失了，空間也出來了
噓 : ID128F 10/20 06:43
推 : 酷航不是只賣機票 還賣行李 餐點跟座位129F 10/20 09:46
→ : 客運業拼不過時間 也不在乎服務體驗 反正吵就有補助
→ : 客運業拼不過時間 也不在乎服務體驗 反正吵就有補助
→ : 長距離移動有人在講拉高開車成本解救客運，然後給的是爛車131F 10/20 11:00
→ : 不安全的服務，結果是高鐵擠爆台鐵擠爆北高航線複飛客運繼
→ : 續唉，腦包繼續提油救火，不如說以後改成坐馬車北高往反看
→ : 要花多少時間，什麼都怪車多那台灣先領先全球禁有輪子的或
→ : 機械動力
→ : 不安全的服務，結果是高鐵擠爆台鐵擠爆北高航線複飛客運繼
→ : 續唉，腦包繼續提油救火，不如說以後改成坐馬車北高往反看
→ : 要花多少時間，什麼都怪車多那台灣先領先全球禁有輪子的或
→ : 機械動力
推 : 大眾運輸到宜蘭 國道客運還蠻方便的啊136F 10/20 13:12
推 : 把客運當作公車就是不會賺137F 10/20 13:41
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1樓 時間: 2024-10-20 12:01:29 (香港)
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10-20 12:01 HK
現在少人搭是因為人口變少了，大家不生是要給誰搭？要怪只能怪政府炒房，以後勞保破產也是後面沒人繳，無法撐上面的退休金。
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