※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-06-08 20:18:26
看板 car
作者 標題 [閒聊] 為什麼大貨車沒油電版
時間 Sat Jun 8 09:25:37 2024
油電小客車車，隨便都能讓油耗20公里/一公升
為什麼耗油怪獸，20噸大貨車，和聯結車沒油電版呢？
純電版特斯拉反而有
是油電大貨車沒經濟效益，還是有技術問題呢？
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※ 作者: theyrbillion 2024-06-08 09:25:37
※ 文章代碼(AID): #1cOxCJ7n (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717809939.A.1F1.html
推 : 超重啊…1F 06/08 09:34
推 : 有啊，ecanter 已經上市了，有8噸版本2F 06/08 09:34
→ : 6/6上市啦，就前天的事
→ : 6/6上市啦，就前天的事
推 : 所以才需要發展氫燃料電池車啊4F 06/08 09:41
→ : 不過目前油電最佳解THS應該滿難應用在大貨車上5F 06/08 09:41
→ : 否則一台車光電池就需要多少噸、充電又要多久6F 06/08 09:41
→ : 想想那行星齒輪材料要多堅固才能承受這種動能 o_O7F 06/08 09:42
→ : 另外eCanter我記得是純電？他有油電版本嗎?
→ : 另外eCanter我記得是純電？他有油電版本嗎?
推 : 只是少數特粉、不是電粉，只有電池選項9F 06/08 09:44
→ : 完全無法接受氫電的存在~怪，氫電原本就是要給特大型交通
→ : 工具使用的
→ : 印象中、氫電問題已經戰過幾次，蠻無言的
→ : 好像不是用電池的電車就是異教徒一樣
→ : 完全無法接受氫電的存在~怪，氫電原本就是要給特大型交通
→ : 工具使用的
→ : 印象中、氫電問題已經戰過幾次，蠻無言的
→ : 好像不是用電池的電車就是異教徒一樣
→ : 可是這裡唯一提到氫氣的只有你啊 =_=a?????14F 06/08 09:52
→ : 純粹成本問題15F 06/08 09:54
推 : 價錢吧，這種車一高價就沒人買16F 06/08 09:55
推 : 貨車誰在那邊找充電樁，等充電。17F 06/08 10:00
推 : 這題的命題是油電啊~油電在大型交通工具效率難凸顯啦18F 06/08 10:00
→ : 最終變成汽油引擎的還是長時間運作
→ : 最終變成汽油引擎的還是長時間運作
→ : 企業老闆要買單才有用20F 06/08 10:07
→ : 以獲利為主的企業柴油便宜耐用還是首選
→ : 以獲利為主的企業柴油便宜耐用還是首選
→ : 電池能源密度 還是無法跟汽柴油相比22F 06/08 10:16
→ : 重量輕的小車用電就算了, 幾十噸的卡車用電
→ : 電池要很大說. 美國卡車現在開始用天然氣當燃料
→ : 從畜牧業產生的沼氣經過處理變成 RNG來當燃料
→ : 畜牧業的沼氣對地球暖化的影響是co2 28倍
→ : 所以回收畜牧業的沼氣使用算是負炭排
→ : 重量輕的小車用電就算了, 幾十噸的卡車用電
→ : 電池要很大說. 美國卡車現在開始用天然氣當燃料
→ : 從畜牧業產生的沼氣經過處理變成 RNG來當燃料
→ : 畜牧業的沼氣對地球暖化的影響是co2 28倍
→ : 所以回收畜牧業的沼氣使用算是負炭排
推 : 皮卡都一堆油電板了 是台灣車子太落後28F 06/08 10:35
推 : 得利卡貨車有isg 輕油電29F 06/08 10:36
→ : 皮卡出油電版是為了法規吧30F 06/08 10:39
→ : 而且大車重維修能量，油電複雜度比純油高31F 06/08 10:40
推 : 首都客運很久以前有一些油電的大客車32F 06/08 10:41
→ : ths 不見得適合33F 06/08 10:41
推 : Hybrid系統嬌貴 柴油引擎構造簡單好修34F 06/08 10:41
→ : 再者車價一定比較貴 對老闆來說又是額外的負擔
→ : 再者車價一定比較貴 對老闆來說又是額外的負擔
→ : 皮卡都有插電油電了36F 06/08 10:50
推 : ISG輕油電就算了 那東西掛油電標我都覺得不好意思37F 06/08 11:03
→ : 大概懂了，謝謝大家解惑38F 06/08 11:12
推 : 下一題:為什麼大貨車沒純電版?39F 06/08 11:18
推 : 西台灣已經一堆純電貨卡40F 06/08 11:19
→ : 台灣記得車頭商也有推過
→ : 台灣記得車頭商也有推過
→ : Allison有做重卡用的行星齒輪的AT，整體變速箱可以承受3000n42F 06/08 11:24
→ : m的扭力。所以行星齒輪在可接受的尺寸下配置功率分流油電混
→ : 合應該不是問題。
→ : 西台灣的油電混合重型卡車也不少
→ : 但結構比較單純，在車橋上另外加高功率的電動機。
→ : 雖然功率也不小，控制邏輯還是單純，起步或是上坡並入電機加
→ : 強扭力，煞車時回收動能，可外充電，勻速行駛中如果沒電再用
→ : 電機充電。
→ : 就重載下，電動機起步輔助應該很適合
→ : m的扭力。所以行星齒輪在可接受的尺寸下配置功率分流油電混
→ : 合應該不是問題。
→ : 西台灣的油電混合重型卡車也不少
→ : 但結構比較單純，在車橋上另外加高功率的電動機。
→ : 雖然功率也不小，控制邏輯還是單純，起步或是上坡並入電機加
→ : 強扭力，煞車時回收動能，可外充電，勻速行駛中如果沒電再用
→ : 電機充電。
→ : 就重載下，電動機起步輔助應該很適合
推 : 喔喔~歡迎DYE大回歸、上次進桶真是烏龍一場51F 06/08 11:37
→ : 行星齒輪在我看來就是引擎跟馬達扭力1+1=1，所以重車比52F 06/08 11:47
→ : 較理想的是e-power那種模式
→ : 較理想的是e-power那種模式
推 : 希望大貨車全部改成純電動，不然又臭又吵又汙染54F 06/08 11:50
→ : Volvo帶ex90 到底要不要進台灣啊？55F 06/08 11:54
→ : 小貨車純電是可行但10噸以上要走純電就太難了 更遑論那56F 06/08 11:58
→ : 些動輒2.30噸的拖車
→ : 些動輒2.30噸的拖車
推 : 先去裝Acc跟自動煞停系統吧58F 06/08 12:00
→ : 30噸的話，西台灣的純電貨車大概滿載電耗1.5-2度59F 06/08 12:17
→ : 自重15噸，載貨15噸
→ : 400度電，跑兩百多公里
→ : 自重15噸，載貨15噸
→ : 400度電，跑兩百多公里
推 : 台泥不是有進電動拖車62F 06/08 12:37
推 : 這樣要怎麼超載？63F 06/08 12:41
推 : 公車是很多64F 06/08 12:51
→ : epower就類似增程電車，西台用天然氣引擎拖發電機的增程拖車65F 06/08 12:54
→ : 頭
→ : 頭
→ : 需要扭力吧？67F 06/08 13:24
推 : 看過isuzu 的電動車了，大樑旁邊掛滿電池，佔據油箱、尿素68F 06/08 14:29
→ : 桶、水箱全部佔滿，這樣續航才200公里
→ : 基本上載重個5噸完全不用混了
→ : 桶、水箱全部佔滿，這樣續航才200公里
→ : 基本上載重個5噸完全不用混了
推 : 全世界的鐵軌上還有很多柴油轉電動的e-power火車頭，也有71F 06/08 14:40
→ : 貨運用的，至於公路上為什麼沒有 我猜是因為柴油油電的技
→ : 術都在火車廠手裡吧顆顆
→ : 貨運用的，至於公路上為什麼沒有 我猜是因為柴油油電的技
→ : 術都在火車廠手裡吧顆顆
→ : 原PO是問油電推文一堆歪樓是GPT機器人嗎？要不要越獄測74F 06/08 14:49
→ : 試一下？
→ : 試一下？
推 : 成本76F 06/08 14:54
→ : 大車又不追求動力 馬達扭力1+1=1又如何 省油就好77F 06/08 15:54
→ : 只要扭力跟現有引擎版本相當就足夠了 況且其實>1很多
→ : 行星齒輪要是結構問題有解的話 THS/PSD結構應該有搞頭
→ : 「材料強度問題有解的話」 才對 更正一下
→ : 燃料成本過低真的會造成這方面技術停止進步
→ : 只要扭力跟現有引擎版本相當就足夠了 況且其實>1很多
→ : 行星齒輪要是結構問題有解的話 THS/PSD結構應該有搞頭
→ : 「材料強度問題有解的話」 才對 更正一下
→ : 燃料成本過低真的會造成這方面技術停止進步
→ : 現在的引擎就那麼大了，再加一樣大動力的馬達跟電池你82F 06/08 16:27
→ : 有想過體積的問題嗎？
→ : T牌自家高動力油電都沒採用行星齒輪了，這都是經過取捨
→ : 有想過體積的問題嗎？
→ : T牌自家高動力油電都沒採用行星齒輪了，這都是經過取捨
推 : toyota有油電公車貨車等等，歐系則是簡單耐用85F 06/08 16:52
推 : 只是日系油電老闆一聽到多個100～200萬就縮手了
→ : 等這幾年氫燃料至2030有所突破，就解決一半問題了
→ : 引擎修改一下就可以沿用
→ : 走純電就算跑市區年限到你當真電池不用整個模組換掉？
推 : 只是日系油電老闆一聽到多個100～200萬就縮手了
→ : 等這幾年氫燃料至2030有所突破，就解決一半問題了
→ : 引擎修改一下就可以沿用
→ : 走純電就算跑市區年限到你當真電池不用整個模組換掉？
→ : 純電商用小貨車的電池問題大概等同純電做計程車的問題，就是90F 06/08 17:09
→ : 高里程下換電池划不划算
→ : 目前看來多元計程車用電動車還是不錯的，省的油錢足夠換電池
→ : 低里程高年限的自用車這方面是有疑慮的，高里程是可以的
→ : 高里程下換電池划不划算
→ : 目前看來多元計程車用電動車還是不錯的，省的油錢足夠換電池
→ : 低里程高年限的自用車這方面是有疑慮的，高里程是可以的
推 : 柴油引擎低轉高扭耐用，沒必要使用油電在大貨車上94F 06/08 19:48
→ : 而且油電省下來的油錢最後還是都吐回去修電池
→ : 而且油電省下來的油錢最後還是都吐回去修電池
→ : 因為貨車是要拿來賺錢的，簡單好養好維修才是重點96F 06/08 19:58
推 : DAF LF12噸大貨車有進過柴電hybrid版本97F 06/08 20:05
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