※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-09-11 20:34:23
看板 car
作者 標題 [新聞] 現代 IONIQ 5 電動車災情頻傳！ 原廠32A
時間 Sun Sep 10 19:11:12 2023
37m
原文連結： https://new-reporter.com/news/126734
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/i0.wp.com_new-report213a96911919a0d9dc8692a135a3c6eb.jpg)
原文內容：
【記者爆料網／地方中心報導】
韓國現代（Hyundai）電動車 IONIQ 5，是 IONIQ 系列的第一款電動車巨作，建議售價159.
9萬起跳，但現在卻有車主使用原廠32A充電器為愛車充電時，出現充電孔過熱斷電狀況，返
回原廠檢修也找不到原因；另外還有車主使用48A充電器後，多次出現充電不到一個小時，就
過熱斷電狀況，充電孔溫度甚至高達60多度，讓不少車主人心惶惶。
9萬起跳，但現在卻有車主使用原廠32A充電器為愛車充電時，出現充電孔過熱斷電狀況，返
回原廠檢修也找不到原因；另外還有車主使用48A充電器後，多次出現充電不到一個小時，就
過熱斷電狀況，充電孔溫度甚至高達60多度，讓不少車主人心惶惶。
https://youtu.be/l5zDP3f-LeM?si=2o_AfpdMX0dHoX8d
台中一名陳先生向《記者爆料網》投訴，表示自己購買 IONIQ 5 剛滿一年，就發現愛車充電
時，多次發生斷電狀況，經調閱行車紀錄器及錄影觀察後，發現竟是因充電孔過熱，導致警
訊斷電，車輛停止充電。
時，多次發生斷電狀況，經調閱行車紀錄器及錄影觀察後，發現竟是因充電孔過熱，導致警
訊斷電，車輛停止充電。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/WTyTXZ6CG0bwwTOdiZ
J6uLfUtN41MNpwQJKqie1M1QSNHCnTbVRZmSr-Hd37_kzVLeemONmQpKouZIqxq1Qu0PXGOcgybdo59Y
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▲現代IONIQ 5電動車充電孔標示可使用48A充電器/陳先生提供
陳先生表示，自己遵循原廠指示，使用48A充電器為愛車充電，但隨著使用時間經過，愛車陸
續出現過熱斷電狀況，目前只要充電1小時，就會發生過熱斷電，且車輛警訊僅提示5秒，也
無法透過手機遠端通知異常，等到要用車時才發現電量根本沒充滿，無法使用。
續出現過熱斷電狀況，目前只要充電1小時，就會發生過熱斷電，且車輛警訊僅提示5秒，也
無法透過手機遠端通知異常，等到要用車時才發現電量根本沒充滿，無法使用。
除了斷電問題，陳先生也實際檢測過熱狀況，發現使用48A充電器充電，約1個小時就會發生
過熱狀況，充電孔溫度達50多度，若再次重新充電，約20分鐘就會斷電，這時候充電孔溫度
已飆升至60多度。離譜狀況讓陳先生擔心，若晚上睡覺時為愛車充電，充電孔過熱引發火災
，後果恐怕不堪設想。
過熱狀況，充電孔溫度達50多度，若再次重新充電，約20分鐘就會斷電，這時候充電孔溫度
已飆升至60多度。離譜狀況讓陳先生擔心，若晚上睡覺時為愛車充電，充電孔過熱引發火災
，後果恐怕不堪設想。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/AYz_e1kXGSDcvdfST8
ZkH7BTwamsVndUXk5x3v0Y5OT3cdy-2zgPiow9e6HwI8x6b0dRYd3yvrbtM8-GJM6fJaQhq9iPeTL91Y
H9tCByVc7GMfawNvlUWQOUHh5w7ZPO-Y6RmCFYWj9R9NUu3GhWkQ.jpeg?resize=304%2C1024&ssl=
1
陳先生表示發現 IONIQ 5 有過熱狀況後，立即向原廠反映，但車廠回覆原廠僅提供32A充電
線，民眾使用的48A設備非原廠提供，無法確認是車輛問題或設備問題。但在高雄另一位 IO
NIQ 5 車主，使用原廠提供的32A充電器充電時，也發生過熱斷電狀況，經返廠檢修也判定是
過熱斷電，但車廠至今仍未回應。
線，民眾使用的48A設備非原廠提供，無法確認是車輛問題或設備問題。但在高雄另一位 IO
NIQ 5 車主，使用原廠提供的32A充電器充電時，也發生過熱斷電狀況，經返廠檢修也判定是
過熱斷電，但車廠至今仍未回應。
https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/1694064038054.jpg?
![[圖]](https://i0.wp.com/new-reporter.com/wp-content/uploads/2023/09/1694064038054.jpg?)
▲IONIQ 5 電動車充電過熱回原廠檢修也出現過熱斷電狀況 / 陳先生提供
陳先生指控 IONIQ 5 電動車在國外已有多起充電器過熱異常案例，甚至還有車輛在行駛中斷
電，如今台灣車主也陸續出現充電器異常狀況，車商卻鴕鳥心態，打算等發生事故再處理。
車廠消極態度也讓陳先生及其他問題車主無法接受，怒轟砸百萬買現代電動車買出一肚子氣
，怒控車廠實在欺人太甚。
電，如今台灣車主也陸續出現充電器異常狀況，車商卻鴕鳥心態，打算等發生事故再處理。
車廠消極態度也讓陳先生及其他問題車主無法接受，怒轟砸百萬買現代電動車買出一肚子氣
，怒控車廠實在欺人太甚。
心得/說明：(30字以上)
用原廠標示的規格和配備充電竟然會發生這種事
如果標示這種充電速度但大部分實際使用情況都達不到，那算廣告不實嗎？
而且過熱也太可怕 萬一家裡燒起來出人命要怎麼辦？
也看到幾篇國外ioniq電車失去動力的報導
（ref: https://news.cnyes.com/news/id/5220987)
雖然電視廣告一直強調是世界前三大車廠，但韓國車的可靠度是不是還沒辦法比肩日系車廠
呢
真的是幸好我買技術成熟的豐田油電系統
為節能環保盡一份心力時自己也不用擔心站在品管Debug第一線
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.4.75 (臺灣)
※ 作者: a885669 2023-09-10 19:11:12
※ 文章代碼(AID): #1a_QHPVX (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694344281.A.7E1.html
推 : 大將軍即將抵達戰場1F 09/10 19:18
→ : 擺個電扇吹不會？2F 09/10 19:20
推 : 樓下sh3F 09/10 19:20
推 : 大將軍要興奮噴汁了4F 09/10 19:20
推 : 樓下iw5F 09/10 19:21
推 : 特斯拉會降電流6F 09/10 19:23
推 : 早說電車只有特斯拉能買，其他真的…7F 09/10 19:27
推 : 嘉偉會報嗎？8F 09/10 19:28
推 : 四大韓將軍請快點出場爆漿9F 09/10 19:31
推 : 電車應該還是特斯拉比較穩10F 09/10 19:33
推 : 台灣電壓這麼不穩，還敢用220V跑48A，現代根本就在11F 09/10 19:40
→ : 搞事，應該要鎖在32A以下，也不讓你跑到32A才是解
→ : 法，欺騙消費者可以用48A的部分自己要吞，跟消費者
→ : 討論好賠償
→ : 搞事，應該要鎖在32A以下，也不讓你跑到32A才是解
→ : 法，欺騙消費者可以用48A的部分自己要吞，跟消費者
→ : 討論好賠償
推 : 講不聽...自己要去碰韓國車就吞吧！15F 09/10 19:44
→ : 嘉偉車主有遇到嗎16F 09/10 19:46
推 : 韓國人做的東西…就這樣？17F 09/10 19:47
推 : 韓國車現在很進步了18F 09/10 19:48
推 : 過熱斷電…比開在路上輪胎飛出去安全很多吧？19F 09/10 19:48
推 : 不錯但會想再觀望幾年 包含台灣代理感覺也不太行20F 09/10 19:49
→ : 不然你要買污染油車？21F 09/10 19:49
噓 : 韓國貨不意外22F 09/10 19:50
推 : 笑死 韓國車23F 09/10 19:51
推 : 韓國車進步很多了，但我還是買日本車24F 09/10 19:51
→ : 電動福特啦？~~~25F 09/10 19:51
推 : 我們台灣各廠代理真的是很好笑26F 09/10 19:52
推 : 樓下先知 whiz27F 09/10 20:00
推 : 反韓五虎：爛車去清積碳啦、買馬自達啦、耗油電車28F 09/10 20:01
→ : 、油車好耗電
→ : 、油車好耗電
→ : 60多度就設定過熱保護是比較保守了，改設計成降電30F 09/10 20:02
→ : 流就沒人抱怨。
→ : 流就沒人抱怨。
推 : 特斯拉殺手32F 09/10 20:03
推 : 承認韓車進步很難？33F 09/10 20:04
推 : 充電孔那裡手會去拔掉 設定60度過熱很正常吧 不過34F 09/10 20:10
→ : 電的東西熱是最重要的議題 會過熱也是蠻好笑的
→ : 電的東西熱是最重要的議題 會過熱也是蠻好笑的
推 : 是不是線徑太細 或是車內變壓有問題36F 09/10 20:21
推 : 不然你要當福…..37F 09/10 20:21
→ : 大概只能降電流因應了38F 09/10 20:22
→ : 電動車只能買T39F 09/10 20:25
推 : 現階段買電車不買特斯拉 真的是有錢沒地方花40F 09/10 20:26
推 : 冠儀不是有一台，等她拍片說明41F 09/10 20:28
推 : 韓國車跟以前已經不一樣了42F 09/10 20:29
→ : 自爆卡車來了43F 09/10 20:30
推 : 致敬第一批debug的勇士們44F 09/10 20:31
推 : 800V架構過載的保護沒設定好就是這樣45F 09/10 20:33
→ : 接插件的發熱，是接觸電阻造成的，可能是pin上表面46F 09/10 20:34
→ : 污損或是氧化，或是夾持力不夠造成。我個人認為不
→ : 是把手六十多度，是插頭金屬接觸附近六十多度。要
→ : 是把手六十多度可能裡面要200度了。
→ : 污損或是氧化，或是夾持力不夠造成。我個人認為不
→ : 是把手六十多度，是插頭金屬接觸附近六十多度。要
→ : 是把手六十多度可能裡面要200度了。
推 : 不意外50F 09/10 20:36
→ : 實際有充過電都知道，拔出來充電頭最前端接觸位置51F 09/10 20:37
推 : 過熱是缺點，但是會斷電就不可怕了52F 09/10 20:37
推 : 韓粉大將軍每次遇到韓車問題都視而不見53F 09/10 20:37
→ : 就熱熱的54F 09/10 20:37
→ : 有沒有熱熱的？55F 09/10 20:44
推 : 充電槍太爛吧！去快充站液冷的沒啥問題，老鶯哥不是56F 09/10 20:45
→ : 有一台也沒看他說出問題
→ : 有一台也沒看他說出問題
推 : 真奇怪，兄弟車EV6怎麼沒有一樣的災情58F 09/10 20:50
推 : 新電車都至少要等開始交車後 2-3 年確定沒災情再買59F 09/10 20:55
→ : ，特斯拉也是
→ : ，特斯拉也是
推 : 每篇韓車文都在等將軍開噴61F 09/10 20:57
推 : 會買韓國車不就只是為了外型，過熱什麼的不用怕啦62F 09/10 20:58
推 : 三星：同鄉你也懂過熱？63F 09/10 21:01
→ : 當初這台不是被板上酸民推爆？又一個反指標？64F 09/10 21:06
推 : 跟800V沒關係啊！用800V充電流才32A不到65F 09/10 21:10
推 : CP值高，將就點。66F 09/10 21:23
推 : 其他電動車 過熱也會斷電嗎？67F 09/10 21:25
推 : 電車只有特斯拉可以買68F 09/10 21:25
推 : 還好還沒入手 怕69F 09/10 21:28
推 : 馬自達沒這問題70F 09/10 21:30
推 : 領先全球的韓國科技果然不失望71F 09/10 21:32
推 : 韓粉吹起來72F 09/10 21:35
推 : Mach E沒這問題73F 09/10 21:42
推 : 哎呦你摳我 不意外74F 09/10 21:48
推 : 不斷電會不會跟某日系品牌一樣 剛買就自燃？75F 09/10 21:56
推 : 韓國車沒這問題76F 09/10 21:57
推 : 有特斯拉可買為什麼要買這台77F 09/10 22:03
推 : 626沒快充沒過熱問題78F 09/10 22:08
推 : 笑死當初一堆youtube吹超大79F 09/10 22:11
→ : 樓上想偷臭626還臭錯東西可以省省了，現在是 ioniq80F 09/10 22:13
→ : 5 DC 48A/32A 會有過熱問題。626 DC 沒聽過有災情，
→ : AC充電也是。
→ : 上面打錯，是 ioniq AC 充電會過熱
→ : 5 DC 48A/32A 會有過熱問題。626 DC 沒聽過有災情，
→ : AC充電也是。
→ : 上面打錯，是 ioniq AC 充電會過熱
推 : 兄弟車ev6怎麼沒這個問題呢？84F 09/10 22:33
→ : EV6 是充電板燒毀不充電在北美召回啊85F 09/10 22:37
推 : 電動車就是開始元年，誰買都是白老鼠86F 09/10 22:50
→ : 韓國車進步很多了87F 09/10 23:02
推 : 嘉偉最愛的車，一直狂推，該幫忙找真相了88F 09/10 23:09
→ : 推文偷抓到大耳朵粉89F 09/10 23:45
推 : 就是Apple vs other的概念，安卓硬體再好都沒用90F 09/10 23:47
→ : 台灣消費者是不是很弱勢，全球都有發生，就台灣原廠91F 09/10 23:55
→ : 可以裝死
→ : 可以裝死
推 : 最慘的是看國外陸續召回幾個fix都無法真正修復這個93F 09/11 00:17
→ : 問題
→ : 問題
推 : 韓國車進步很多，但目前電車只有特斯拉可以買95F 09/11 01:59
推 : 跟這幾年三星晶片一樣過熱96F 09/11 02:15
→ : 還是買國慘韓車客貨車Tucson好惹97F 09/11 02:16
推 : 傻了才買電車98F 09/11 03:09
推 : 家充跑48A有點緊繃 斷路器通常最高75A99F 09/11 07:02
→ : 在家裡跑那麼一敗，其實搞到跳電都有可能，如果是
→ : EMS的話那倒沒問題，不過EMS機會滿低的
→ : 在家裡跑那麼一敗，其實搞到跳電都有可能，如果是
→ : EMS的話那倒沒問題，不過EMS機會滿低的
推 : 平價電車只能特了102F 09/11 07:23
推 : 更新後有把溫度上限提高 其實這問題跟你樁用的線徑103F 09/11 08:32
→ : 兩方的接點品質/緊密度 清潔狀況都很有關係 下雨
→ : 放著淋氧化也沒有很意外
→ : 保護動作 問題不是出在保護機制身上 頂多j1772接口
→ : 品質可以驗證一下
→ : 兩方的接點品質/緊密度 清潔狀況都很有關係 下雨
→ : 放著淋氧化也沒有很意外
→ : 保護動作 問題不是出在保護機制身上 頂多j1772接口
→ : 品質可以驗證一下
推 : 韓白即將加入戰場108F 09/11 10:25
→ : 台灣原廠連更新韌體都不會哦？ 夠爛109F 09/11 10:32
推 : 白老鼠110F 09/11 11:45
推 : 沒事沒事 韓國車進步很多111F 09/11 12:40
→ : 有特斯拉不買跑去買韓國車112F 09/11 12:45
推 : 沒有見識的人才會買韓國車113F 09/11 12:51
噓 : 寧願修車114F 09/11 13:27
→ : 不知道過熱保護是車子那端還是J1772那端的問題115F 09/11 13:30
→ : 但是還滿少聽過由於接口氧化造成過熱的...
→ : 但是還滿少聽過由於接口氧化造成過熱的...
推 : 韓國車進步很多 至少沒起火117F 09/11 13:31
→ : 設計上J1772充電樁端母頭就是為了避免這問題118F 09/11 13:32
→ : 而且他還是針頭包覆絕緣，真要說氧化問題，機率不高
→ : 是有看過好幾個過熱的案例 只是原因可能不是氧化
→ : 而且他還是針頭包覆絕緣，真要說氧化問題，機率不高
→ : 是有看過好幾個過熱的案例 只是原因可能不是氧化
→ : 這我4090看多了，一定是沒插好的問題121F 09/11 13:48
→ : 大電流的接插件最常見問題還是夾持力不足，就是曾122F 09/11 13:49
→ : 經發熱以後金屬彈性變差，之後就壓不緊就更發熱變
→ : 惡性循環。
→ : 個人覺得還是用電動機夾緊，類似電子手煞的結構，
→ : 原本就有防拔的需求，直接夾緊就拔不掉一個設計解
→ : 決兩個問題。
→ : 這要在原本插頭的規格上就設計
→ : 經發熱以後金屬彈性變差，之後就壓不緊就更發熱變
→ : 惡性循環。
→ : 個人覺得還是用電動機夾緊，類似電子手煞的結構，
→ : 原本就有防拔的需求，直接夾緊就拔不掉一個設計解
→ : 決兩個問題。
→ : 這要在原本插頭的規格上就設計
→ : J1772/CCS1的大缺點之一就是沒固定/防拔設計129F 09/11 13:57
→ : 其實這規格出很久了 也不是說不能revision 不知道為
→ : 啥不能用相容模式把這功能加進去
→ : 不過J1772本身的定位扣應該還算可以解決夾緊問題
→ : 其實這規格出很久了 也不是說不能revision 不知道為
→ : 啥不能用相容模式把這功能加進去
→ : 不過J1772本身的定位扣應該還算可以解決夾緊問題
→ : 有個勾勾不算固定嗎？133F 09/11 15:31
→ : ccs2就是它的下一代了不是？
→ : ccs2就是它的下一代了不是？
推 : 我特沒這問題135F 09/11 15:42
→ : 是慢充問題不是800V快充，這種就只能等原廠更新軟136F 09/11 18:12
→ : 體才有解啦
→ : 體才有解啦
推 : 致敬4090？138F 09/11 20:11
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