※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-11-13 22:16:28
看板 car
作者 標題 [討論] 性能油車常大腳的油耗其實不錯?
時間 Sun Nov 12 22:41:33 2023
像是Golf R搭EA888引擎這樣的性能油車
一般認為這種大馬力的，油耗表現都蠻差的
但最近看了版友的分享
說是常大腳油耗還有7km/L~9km/L
跟我平常開買菜車大腳差不多油耗...
實在有點顛覆想像
所以說
同樣常大腳~
性能油車的油耗其實算不錯嗎?
--
他又來了
https://i.imgur.com/zrC1DwR.jpeg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.116.238 (臺灣)
※ 作者: eulbos 2023-11-12 22:41:33
※ 文章代碼(AID): #1bKEGW34 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699800096.A.0C4.html
推 : 你開什麼都1F 11/12 22:42
推 : 不就渦輪車的好處 2.0你是要多耗油2F 11/12 22:43
→ : 大腳油耗不會好的，這種相對馬力來說低排氣量的引3F 11/12 22:44
→ : 擎，都是巡航或是低速省，大腳有力但是不省。
(筆記→ : 擎，都是巡航或是低速省，大腳有力但是不省。
→ : 油耗7~9算很差吧? 你是開3000cc當買菜車?5F 11/12 23:00
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/DCtZIcc.jpg)
→ : 開車還要注意油耗也太累8F 11/12 23:05
特斯拉沒這問題噓 : 你先把車賣掉再告訴你9F 11/12 23:05
→ : 油耗7-9很爛10F 11/12 23:18
推 : 每人大腳定義不同....11F 11/12 23:23
不是油門就是煞車(?推 : 不是啊…你才四缸而已12F 11/12 23:24
四缸沒資格參加這個會._.推 : 7到9非常普通，大腳是能多大腳，市區那麼塞，大腳只13F 11/12 23:36
→ : 是讓自己更累而已
確實→ : 是讓自己更累而已
推 : 買性能車不太會在意油耗的15F 11/12 23:41
推 : 現在能賣的車應該都不會耗油到哪去吧16F 11/12 23:45
科技日新月異來著!!推 : C63變2.0也進入不耗油性能車行列17F 11/12 23:48
QQ![[圖]](https://i.imgur.com/sjc8qjBh.jpg)
推 : EA888只有4個缸啦。我8個大概5.7km/L19F 11/12 23:53
推 : 開親戚的w202 c230k台北市區順順開只有5，還是新車20F 11/13 00:01
→ : 比較省XD
→ : 比較省XD
→ : 一定腳萎縮22F 11/13 00:27
推 : 家裡那台4.4L油耗大概只有623F 11/13 00:27
![[圖]](https://i.imgur.com/ihR1N5Ph.jpg)
噓 : 講大腳下去油箱裡起漩渦的例子你聽的進去嗎？25F 11/13 01:02
還滿想了解我納GT225的XD噓 : 這麼擔心油耗 騎機車就好zzzzzz26F 11/13 01:11
推 : 但是人家不用大腳動力就屌打你大腳了..油耗可能還27F 11/13 01:19
輕輕鬆鬆!!所以開性能車真的可以不在意油耗的吧!!
→ : 贏你..渦輪車乖乖開油耗本來就不差..不用高轉就有大28F 11/13 01:21
→ : 扭力…NA還要等轉速爬上來
※ 編輯: eulbos (42.77.116.238 臺灣), 11/13/2023 01:29:58→ : 扭力…NA還要等轉速爬上來
→ : 不踩煞車然後當個畜生亂鑽一通 油耗不會多差啦30F 11/13 02:31
推 : W204 C200 市區只有6而已，但2010年那時的評價已經31F 11/13 06:24
→ : 是省油車了
→ : 是省油車了
噓 : 是你開的爛33F 11/13 07:22
推 : 現在新性能車對比以前大馬力車,進步在精準控油,就是34F 11/13 07:53
→ : 低負荷時能比較省油,但重踩需要馬力時,很大機會比以
→ : 前同馬力車還耗油
→ : 低負荷時能比較省油,但重踩需要馬力時,很大機會比以
→ : 前同馬力車還耗油
推 : Superb 我開下來每公升7.8-9公里37F 11/13 08:57
推 : W202 c230k台北市區順順開只有5?妳龜車齁?38F 11/13 10:31
→ : 2.0 250p awd 油耗也差不多 不過市區都用省油模式了39F 11/13 10:47
→ : 耗油程度其實從引擎的原理很容易理解，但是要比較40F 11/13 11:50
→ : 必須一些變量要固定才能比。
→ : 例如像本文，引擎出力約300p下比較。
→ : 如果是大V8 NA 300p，因為機械運作損失較大，他油
→ : 耗的問題在低負載跟全出力類似。
→ : 如果是L6 3.0 高轉NA 300p ，那低轉的損失不若V8這
→ : 麼多，但是高轉活塞速度快損耗也大起來，也就是全
→ : 出力的時候比較耗油，低轉就接近一般3.0。
→ : 如果是2.0T 300p ，這在低負載是工作類似一般2.0NA
→ : 必須一些變量要固定才能比。
→ : 例如像本文，引擎出力約300p下比較。
→ : 如果是大V8 NA 300p，因為機械運作損失較大，他油
→ : 耗的問題在低負載跟全出力類似。
→ : 如果是L6 3.0 高轉NA 300p ，那低轉的損失不若V8這
→ : 麼多，但是高轉活塞速度快損耗也大起來，也就是全
→ : 出力的時候比較耗油，低轉就接近一般3.0。
→ : 如果是2.0T 300p ，這在低負載是工作類似一般2.0NA
推 : 我335 L6 大腳油耗也大概7.8~849F 11/13 11:59
→ : ，油耗也類似，但是高出力時多負擔Turbo的耗損，這50F 11/13 11:59
→ : 時很難說跟L6 NA 300p相比孰多孰少。
→ : 如果是1.6T 300p 這時有較嚴重的降壓縮比的問題，
→ : 所以在低負荷時油耗也不見得好於2.0T，高負荷300p
→ : 時因為高增壓需要多噴油造成耗油問題。
→ : 同樣是產生300p輸出，你機械與結構損失的越多，就
→ : 越需要多燒油產生動力去彌補。
→ : 所以可以歸納一個趨勢，轉速不要太高，活塞不要太
→ : 多，但增壓也不能太高，大家都做一個居中的產品。
學習了!!→ : 時很難說跟L6 NA 300p相比孰多孰少。
→ : 如果是1.6T 300p 這時有較嚴重的降壓縮比的問題，
→ : 所以在低負荷時油耗也不見得好於2.0T，高負荷300p
→ : 時因為高增壓需要多噴油造成耗油問題。
→ : 同樣是產生300p輸出，你機械與結構損失的越多，就
→ : 越需要多燒油產生動力去彌補。
→ : 所以可以歸納一個趨勢，轉速不要太高，活塞不要太
→ : 多，但增壓也不能太高，大家都做一個居中的產品。
推 : 我的V6還有近1059F 11/13 12:10
※ 編輯: eulbos (61.227.153.113 臺灣), 11/13/2023 12:21:00推 : V6 3500cc 市區只有7或8高速能到1260F 11/13 12:22
推 : 難怪柴油油耗好 低轉速 高壓縮比61F 11/13 13:47
推 : 柴油油耗好最關鍵問題在於最原始的化學熱能概念,柴62F 11/13 14:45
→ : 油燒1公升的放熱量比汽油高很多
→ : 油燒1公升的放熱量比汽油高很多
→ : 其實也沒多很多，一成左右而已64F 11/13 16:10
推 : 其實就是柴油密度比較高而已65F 11/13 17:23
→ : 大概多15%
→ : 大概多15%
推 : 看下來覺得280匹的ST還算省油 市區7 高速14km/L67F 11/13 19:30
推 : 馬自達3.3T？68F 11/13 21:24
→ : 低馬力拉轉才是耗油69F 11/13 21:56
→ : 有很多車的省油是建立在低轉滑行上，特別是純油的
→ : 還能開到近20K/1L 都是靠滑行省油，一踩就破功
→ : 有很多車的省油是建立在低轉滑行上，特別是純油的
→ : 還能開到近20K/1L 都是靠滑行省油，一踩就破功
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