※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-04-03 15:42:21
看板 car
作者 標題 [問題] 豐田油電車的B檔
時間 Sun Apr 2 21:22:54 2023
各位先進朋友大家好
小弟想請問
上週從阿里山下山的時候
謹記說下山要用低速檔讓引擎煞車
就轉成B檔開
誰知道等電池充滿後
引擎聲大到覺得快炸裂完全改掉車內的音樂
只好轉成D檔就沒事了
想請問到底油電車的B擋該怎麼用？
引擎聲大到爆炸的時候又是什麼狀況？
這時候該繼續用B下山嗎？？
謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.74.63 (臺灣)
※ 作者: simultaneous 2023-04-02 21:22:54
※ 文章代碼(AID): #1aAO6mpm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680441776.A.CF0.html
推 : Brake阿1F 04/02 21:23
→ : 不就檔煞拉轉？2F 04/02 21:28
※ 編輯: simultaneous (39.10.74.63 臺灣), 04/02/2023 21:29:37噓 : 引擎煞車啦3F 04/02 21:29
推 : PRND12 1、2就是這麼大聲不用懷疑4F 04/02 21:33
→ : 音樂再開大聲一點就好5F 04/02 21:36
抱歉，所以說下山整路開B檔是沒啥問題囉？就算充滿電也一樣嗎？謝謝→ : 汽柴油車長下坡低速檔也是會飆轉速阿6F 04/02 21:38
※ 編輯: simultaneous (39.10.74.63 臺灣), 04/02/2023 21:42:24推 : 就耗電模擬擋煞，你可以一路D檔7F 04/02 21:42
推 : 豐田B檔不會加快充電速度9F 04/02 21:45
→ : 為什麼會有問題...10F 04/02 21:49
推 : ...就是那樣用的車主手冊都有寫阿，不然豐田是沒事11F 04/02 21:50
→ : 在油電車上設計一個B檔來當倒數自爆開關就對了
→ : 在油電車上設計一個B檔來當倒數自爆開關就對了
→ : 會耗電也沒問題 反正下阿里山只會電太多...13F 04/02 21:52
推 : 這就拉轉引擎煞車阿......14F 04/02 21:57
→ : 總比一路腳煞下山 最後過熱衝下山好吧
→ : 總比一路腳煞下山 最後過熱衝下山好吧
推 : 引擎煞車 放心16F 04/02 22:29
推 : 當成手排打低檔位下山而已，D檔反而要一直踩剎車17F 04/02 22:44
推 : 長下坡還是建議用B檔 避免煞車過熱18F 04/02 22:46
推 : 正常 電池電還沒滿時 b檔除了引擎之外還有充電的阻19F 04/02 23:11
→ : 力 電池充滿之後停止充電 只好讓引擎轉速變高達到
→ : 差不多的阻力 除非你有十足的把握d檔不會造成煞車
→ : 過熱 不然為了安全 就算吵還是建議維持在b檔
→ : 力 電池充滿之後停止充電 只好讓引擎轉速變高達到
→ : 差不多的阻力 除非你有十足的把握d檔不會造成煞車
→ : 過熱 不然為了安全 就算吵還是建議維持在b檔
推 : 正常，就是B下去23F 04/02 23:21
推 : 根本都會過熱，因為沒有降速到10以下碟盤用不到，24F 04/02 23:42
→ : 我上個月下阿里山幾乎都用D，外面10度不到用26度暖
→ : 氣耗掉回沖的電，引擎聲還在可接受範圍，過彎就含
→ : 著煞車charging一半左右，開起來很舒服，下山到高
→ : 速公路的油耗數字大概57
→ : 我上個月下阿里山幾乎都用D，外面10度不到用26度暖
→ : 氣耗掉回沖的電，引擎聲還在可接受範圍，過彎就含
→ : 著煞車charging一半左右，開起來很舒服，下山到高
→ : 速公路的油耗數字大概57
→ : 都會讓引擎尖叫的坡度你用d檔就是換煞車跟人尖叫囉29F 04/02 23:47
推 : 類似檔煞的概念30F 04/03 00:31
推 : 煞車超耐的啦!因為真實世界不知道下坡要低速檔的人31F 04/03 00:32
→ : 遠比想像中的多.
→ : 遠比想像中的多.
推 : 24樓應該搞錯了，開暖氣不會耗電，反而會啟動引擎33F 04/03 00:44
→ : 製造熱量，油電車從阿里山下山應該差不多99km/L。
→ : 製造熱量，油電車從阿里山下山應該差不多99km/L。
→ : 其實你用D檔下坡，電池滿了一樣會有這種情況發生。35F 04/03 00:45
→ : 依我的經驗，有二種選擇
→ : 第一個是比較吃油門控制技術，打D檔下坡，比照一般
→ : 油車開車，下坡放開油門，油電車電池煞車，煞車力道
→ : 會比一般油車大，除非坡度比較大，才需要踩煞車，
→ : 不過這只是電池滿的時間較長，後面還是會有這種聲
→ : 音大的情況發生。，
→ : 依我的經驗，有二種選擇
→ : 第一個是比較吃油門控制技術，打D檔下坡，比照一般
→ : 油車開車，下坡放開油門，油電車電池煞車，煞車力道
→ : 會比一般油車大，除非坡度比較大，才需要踩煞車，
→ : 不過這只是電池滿的時間較長，後面還是會有這種聲
→ : 音大的情況發生。，
推 : 知道要長下坡時就可以先切B檔，不要讓電池一下就充42F 04/03 00:56
→ : 到全滿，B檔引擎煞車本來就會很大聲，總比煞車過熱
→ : 到全滿，B檔引擎煞車本來就會很大聲，總比煞車過熱
→ : 電池滿後就是吃技術的時候，微踩油門使的電磁煞車回44F 04/03 00:57
→ : 充的電，和馬達所用的電維持平衡，再加上善用路面上
→ : 下坡，就可以大量改善聲音大的問題，不過這種比較吃
→ : 油門控制技術。
→ : 另一種比較簡單，我也是常用這種，打B檔下坡，然後
→ : 將空調調到最低風量最大，將電磁煞車回充的電耗掉，
→ : 空調低溫可以讓電池降溫較多，保護電池，也可以不
→ : 讓電頻環的回充到電池，用這個方式，下坡踩煞車的
→ : 時間變很少，聲音大的改善也不錯。
→ : 不過缺點是，，，車內的人會很冷很冷。
→ : 充的電，和馬達所用的電維持平衡，再加上善用路面上
→ : 下坡，就可以大量改善聲音大的問題，不過這種比較吃
→ : 油門控制技術。
→ : 另一種比較簡單，我也是常用這種，打B檔下坡，然後
→ : 將空調調到最低風量最大，將電磁煞車回充的電耗掉，
→ : 空調低溫可以讓電池降溫較多，保護電池，也可以不
→ : 讓電頻環的回充到電池，用這個方式，下坡踩煞車的
→ : 時間變很少，聲音大的改善也不錯。
→ : 不過缺點是，，，車內的人會很冷很冷。
推 : 切B後優先充電池 充飽後換引擎煞車 沒聽過引擎煞車54F 04/03 01:13
→ : 煞到壞的
→ : 煞到壞的
推 : 我還因為這個特別大會去原廠問，無解什麼招式都用過56F 04/03 01:25
→ : 了
→ : 了
推 : 我的UX250沒B檔58F 04/03 01:57
推 : 有些油電車沒有B檔 應該不是必須的59F 04/03 02:09
→ : 是不是純油電車型才有b檔 ？60F 04/03 02:31
推 : 之前坐iRent某台油電開B檔那聲音是真的大，不過駕61F 04/03 02:35
→ : 駛人會看狀況切回去D檔就覺得還好（？
→ : 駛人會看狀況切回去D檔就覺得還好（？
推 : 國產油電1.3度，海拔降300公尺就滿了63F 04/03 07:02
推 : A94你才搞錯吧 我就自己從奮起湖到平路，數字就是64F 04/03 07:03
→ : 57啊，怎麼可能99，不用踩油門？
→ : 看推文就知道很多雲車主
→ : 57啊，怎麼可能99，不用踩油門？
→ : 看推文就知道很多雲車主
推 : B檔還是要適時踩剎車，不然真的太吵67F 04/03 07:06
推 : 我以為低速檔轉速高引擎聲大聲是正常表現？68F 04/03 08:03
→ : 內湖碧山巖 2公里山路下降200公尺就有人會搞到煞車69F 04/03 08:30
→ : 傳出焦味了...
→ : 頭又大油電沒B檔L檔的 通常是手自排可以直接+-檔位
→ : 要321檔自己選 可調範圍比只有一個B檔大
→ : 傳出焦味了...
→ : 頭又大油電沒B檔L檔的 通常是手自排可以直接+-檔位
→ : 要321檔自己選 可調範圍比只有一個B檔大
推 : 擋煞的話引擎聲音很吵阿,D檔安靜多了,踩煞車也沒啥73F 04/03 09:46
→ : 聲音,反正只要沒出事,煞車哪有這麼弱?相信原廠辣！
→ : 聲音,反正只要沒出事,煞車哪有這麼弱?相信原廠辣！
噓 : 已經到了低速檔聲音大都會有人怕車壞掉的年代了...75F 04/03 09:50
→ : .
→ : .
推 : 油電的引擎跟變速箱耐用程度用不著擔心77F 04/03 11:43
推 : B擋根本用不到78F 04/03 15:07
→ : 也沒必要
→ : 也沒必要
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