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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-03-17 17:31:27
看板 car
作者 dslite (呼呼)
標題 [問題] 輪胎+輪框油耗的問題
時間 Thu Mar 16 10:07:01 2023


請問以下兩者是否一樣省油?假設同款胎 胎寬及胎壓都一樣:

20吋鍛造框 11kg  輪胎 13kg
18吋旋壓框 10.5kg 輪胎 13.5kg

若非 還有什麼會影響?



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.68.233 (臺灣)
※ 作者: dslite 2023-03-16 10:07:01
※ 文章代碼(AID): #1a4dd7Pl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678932423.A.66F.html
zsa123      : 光重量就不一樣,耗油就有差了...1F 03/16 10:07
dslite      : 條件為胎加框總重一樣2F 03/16 10:10
kkro002000  : 油耗最大的關係是腳3F 03/16 10:14
eulbos      : 比較想知道 胎寬增加重量減少的情況4F 03/16 10:17
fenderrb    : 輕+窄=省油5F 03/16 10:27
iPadProPlus : 動能不就是1/2mv^2? 自己算6F 03/16 10:29
philip2364  : 一樓哈哈7F 03/16 10:37
DYE         : 你這個例子,在可見的變數裡,轉動慣量計算的半徑8F 03/16 10:55
DYE         : 增加,意思是整體質量更集中在外側。造成轉動慣量
DYE         : 的增加,所以應該耗油。
DYE         : 一樣的半徑,但是質量越集中在中心,轉動慣量越小
DYE         : 。
DYE         : 但是轉動慣量對油耗的影響很小,所以增加這些可能
DYE         : 在你實際上開不出差異。
DYE         : 在實際上的例子,現在車廠在輪圈上注重在造型減少
DYE         : 風阻,對整體重量反而沒有很在意。
DYE         : 車廠做這樣設定應該是有實驗數據的
reallocust  : 市區低速走走停停對重量影響比較大,但常跑高速的,18F 03/16 11:06
reallocust  : 輪框造型影響大過所有,輪框肋條如果是平的風阻大
dslite      : 18吋胎壁厚有沒有可能造成起步比較耗油?20F 03/16 11:08
reallocust  : 其實看幾個賣很好的電動車配的輪圈就看得出,8成的電21F 03/16 11:08
reallocust  : 動車輪框不在意重量,但輪轂蓋做一堆功夫在美化風阻
auditor     : 別傻了 根本省不到多少  不要大腳比較實際23F 03/16 11:09
reallocust  : 但要鍛造要輕的輪框,為了強度很難做到肋條風阻低,24F 03/16 11:13
reallocust  : 所以對岸才有影片換了BBS RI-D但實測油耗和原廠幾乎
reallocust  : 沒差,只有省那麼一咪咪
Bimmer3698  : 除非你225改255以上,不然油耗的增減應該可忽略27F 03/16 11:14
b0d         : 某代Prius的鋁圈政策,195/65R15應該是MK4?28F 03/16 11:15
b0d         : https://i.imgur.com/rLbPYaj.jpg
b0d         : 如果車主喜歡看到鋁構,就不裝上蓋子。
b0d         : 如果裝上蓋子也許能減少風阻。
b0d         : 借標題請問一下,如果把鋁圈的自由區做成風扇扇葉
b0d         : 造型,有沒有可能幫引擎室或煞車盤增加吹風,多散
b0d         : 一點熱?
b0d         : 我是看Getz的輪框想到的。
[圖]
afune12369  : 兩者轉動慣量不一樣 我猜智慧大會回這篇啦36F 03/16 11:21
reallocust  : 上古神獸Benz SLR就是左右不對稱風扇輪框,可是是做37F 03/16 11:22
reallocust  : 向外抽風,為了底盤真空效應
afune12369  : 輪胎價格應該差很多 影響最大的還是錢包 要付很多39F 03/16 11:23
b0d         : https://i.imgur.com/HY9yFgH.jpg40F 03/16 11:25
[圖]
CMLeeptt    : 把換胎圈的預算拿去加油即可41F 03/16 11:34
ChungLi5566 : 順風逆風影響比較大42F 03/16 11:35
whitestripe : 從輪框出來的風越大。風阻越強越不利油耗。  舉例43F 03/16 11:37
whitestripe : 。 一開始民用車最先採用air curtain的福特。接下
whitestripe : 來現在最愛用的bmw.   會在前保旁兩側做的直細條開
whitestripe : 口。    就是為了導風進去。透過流體力學讓風變強
whitestripe : 。達到足以降低輪框送出來的風所造成的風阻
whitestripe : 一般常見的改裝輪圈風阻幾乎都是變高。     輪圈對
whitestripe : 風阻的差異有多大。  可以參考taycan turbo s跟一
whitestripe : 般taycan的風阻係數差別
whitestripe : 如前面有人提到的bbs rid.  這種輪框的造型可以說
whitestripe : 是高風阻的代表。 你改這種輪框。唯一的能夠部份。
whitestripe :  只是部份的彌補方式。 就是把碟盤也跟著改大。
JiaSaiLa    : 轉動慣量作業自己做54F 03/16 11:44
lightmei    : 輪框就是改好看用的,不用想太多55F 03/16 11:45
dslite      : 所以輪圈的風阻是桶身來的嗎? rid爪少又細56F 03/16 11:46
whitestripe : 另一方面。  車廠不是只考慮風阻。 下壓力也是一個57F 03/16 11:47
whitestripe : 考量。   講簡單一點。 尤其前輪。 你為了風阻把輪
whitestripe : 框封起來好了。 你的前軸升力就會增加。  所以對性
whitestripe : 能車來說更是兩難
whitestripe : ds大。 輪框的風阻來自兩大因素。 只是消費者能夠
whitestripe : 改變的只有輪框造型因素。 這個我們稱為ventilatio
whitestripe : n drag.  當然輪胎也有風阻因素存在。只是我們消費
whitestripe : 者能改變的不多
whitestripe : 關鍵字都給各位了。 有興趣深入可自行估狗。
dslite      : 感謝 太強了66F 03/16 12:00
b0d         : 感謝樓上大提供知識,謝謝!67F 03/16 12:00
whitestripe : bbs rid不只爪少又細的因素。  大幅內凹。 爪的長68F 03/16 12:03
whitestripe : 度衍伸到最外側。爪的切角銳利。 都是因素。
reallocust  : 嗯...我車上的G025好像也很符合上述特徵(歎)70F 03/16 12:08
reallocust  : 不過我7成跑市區,平常走走停停多的話,總體油耗真的
reallocust  : 算有改善,以前原廠18框長期差不多17km/L,換19的G025
reallocust  : 現在差不多17.5-18
Takeshi     : 我想要225改255。請問這樣油耗大概差多少74F 03/16 12:11
whitestripe : 嗯對。g025也是類似的概念沒錯。 也如您所說的。75F 03/16 12:16
whitestripe : 輕量化市區的影響就比較大
foxvera     : 還要看胎寬77F 03/16 12:30
reallocust  : 其實剛換上G025後,油門反應就很有感,起步提速油門78F 03/16 12:30
reallocust  : 踩比以前輕,但高速公路維持定速120時,油門需要踩比
reallocust  : 較重,引擎比以前大聲,這隨便再不敏感的人都會感覺
reallocust  : 到,只是G025是收別人的2手貨沒得選,如果自己買,應
reallocust  : 該會買TE037或是VMF C01
likeyousmile: 非賽車就不用考慮下壓力。下壓力一定是靠阻力換的,83F 03/16 12:50
likeyousmile: 沒有白吃的午餐。一般車追求阻力越小就好。輪框封起
likeyousmile: 來減少亂流會好很多。
DYE         : OZ rally racing86F 03/16 13:06
dslite      : VCF-C01看起來也很"扇葉"啊?87F 03/16 14:06
dslite      : VMF
reallocust  : 225換255應該要先擔心方向盤打到底會不會磨內輪拱89F 03/17 11:06

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