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作者 標題 [新聞] 97%駕駛都曾違規態樣出爐 每年造成2萬多
時間 Sun Dec 11 12:44:10 2022
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 97%駕駛都曾違規態樣出爐 每年造成2萬多
時間 Sun Dec 11 09:10:59 2022
1.媒體來源:
聯合報
2.記者署名:
周湘芸／台北即時報導
3.完整新聞標題:
97%駕駛都曾違規態樣出爐 每年造成2萬多人傷亡
4.完整新聞內文:
根據交通部委託國立陽明交通大學調查發現，國人行車至閃光號誌路口時，有97%以上遇
到閃光紅燈不會停車再開，每年造成200多人死亡，約2萬5千人受傷。交通部表示，今年
第4季已強化觀念宣導，警政署也針對相關路口加強執法，提醒用路人，若看到停標誌（
線）、閃光紅燈未減速接近，最高可處1800元以下罰鍰。
到閃光紅燈不會停車再開，每年造成200多人死亡，約2萬5千人受傷。交通部表示，今年
第4季已強化觀念宣導，警政署也針對相關路口加強執法，提醒用路人，若看到停標誌（
線）、閃光紅燈未減速接近，最高可處1800元以下罰鍰。
交通部今年5月至8月針對各縣市調查，全國平均有97%車輛行經閃光紅燈路口不會停車再
開，2019年至2021年分別為98.37%、96.06%、98.61%，另統計非號誌化路口今年1月至9月
共506人死亡（較去年增加60人），受傷則有10萬263人（較去年增加4202人），其中閃光
號誌路口死亡125人（較去年增加2人）、無號誌路口死亡381人（較去年增加58人）。
開，2019年至2021年分別為98.37%、96.06%、98.61%，另統計非號誌化路口今年1月至9月
共506人死亡（較去年增加60人），受傷則有10萬263人（較去年增加4202人），其中閃光
號誌路口死亡125人（較去年增加2人）、無號誌路口死亡381人（較去年增加58人）。
交通部表示，非號誌化路口的肇事主因以未依規定讓車最多，每年造成近百人死亡及1萬
多人受傷，分別佔整體事故死亡數15%、受傷數10%。已規劃自2023年起陸續進行工程改善
，包括明確區分幹支道標誌標線、設置相關減速設施等，也將加強進行宣導及執法。
多人受傷，分別佔整體事故死亡數15%、受傷數10%。已規劃自2023年起陸續進行工程改善
，包括明確區分幹支道標誌標線、設置相關減速設施等，也將加強進行宣導及執法。
交通部提醒，看到停標誌（線）、閃光紅燈應減速接近，未先停止於交岔路口前，讓幹線
道車優先通行，可處駕駛人600元以上、1800元以下罰鍰。
5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結:
https://udn.com/news/story/7266/6827766
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2022/12/09/realtime/19637936.jpg&s=Y&x=0&y=700&sw=1108&sh=739&exp=3600)
心得：
真的紅燈都沒在停了，還停閃紅燈。
限縮檢舉、罰則輕誰鳥你交通法規
很多人連支幹線都不會看
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※ 文章代碼(AID): #1ZbIuddD (Gossiping)
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※ 轉錄者: cjol (219.70.228.141 臺灣), 12/11/2022 12:44:10
※ 編輯: cjol (219.70.228.141 臺灣), 12/11/2022 12:44:45
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推 : 沒有車為什麼要停仔即將登入1F 12/11 12:46
→ : 台灣根本沒有建立停等stop sign先停先開的觀念2F 12/11 12:48
→ : 所以腳痛部接下來要做什麼?3F 12/11 12:48
推 : 會減速慢行就很好了4F 12/11 12:59
推 : 花錢請大學做調查 然後咧？會做什麼補救嗎5F 12/11 13:01
推 : 反正停了也看不到，為什麼要停?6F 12/11 13:03
推 : 有喔 在美軍基地內的台灣人都很遵守喔7F 12/11 13:07
推 : 不是啊 閃紅燈亂設置我也要遵守？8F 12/11 13:07
推 : 弱弱相殘9F 12/11 13:07
→ : 結論：繼續檢討機老酒10F 12/11 13:08
推 : 在閃紅黃燈的路口設減速丘不就好了11F 12/11 13:10
→ : 一條減速丘也沒多少錢
→ : 一條減速丘也沒多少錢
→ : 喔 可是台北市環東大道進入市民大道那邊設一個閃紅13F 12/11 13:12
→ : 如果錢夠多就請更多交警取締14F 12/11 13:12
→ : 燈耶15F 12/11 13:12
→ : 在那邊停車再開？確定？
→ : 在那邊停車再開？確定？
→ : 台灣要嘛硬體設計上直接迫使民眾遵守，不然就只能強17F 12/11 13:14
→ : 力執法+開放檢舉
→ : 開放檢舉賺獎金效率最高，每個都擔心莫名被檢舉，自
→ : 然更守法，只是怕上面不喜歡地下市長
→ : 力執法+開放檢舉
→ : 開放檢舉賺獎金效率最高，每個都擔心莫名被檢舉，自
→ : 然更守法，只是怕上面不喜歡地下市長
→ : 怎不先說100%停止線都看不到左右來車21F 12/11 13:21
推 : 先把交通號誌標線標誌設計的準則訂清楚再說22F 12/11 13:34
推 : 這就是台灣價值23F 12/11 14:00
推 : 罰到不良駕駛改24F 12/11 14:01
推 : 又不執法行政怠惰還有臉說25F 12/11 14:15
推 : 上個月在閃紅燈路口停下來左右確認來車，被後車按喇26F 12/11 14:30
→ : 叭 正確的駕駛習慣，在台灣卻變成異類。
→ : 我在澳洲開車兩年半，連行車記錄器都沒裝，因為根本
→ : 找不到違規的駕駛；在台灣反而上班一趟路可以檢舉至
→ : 少十個違規駕駛，可見駕駛水準有不小的落差
→ : 叭 正確的駕駛習慣，在台灣卻變成異類。
→ : 我在澳洲開車兩年半，連行車記錄器都沒裝，因為根本
→ : 找不到違規的駕駛；在台灣反而上班一趟路可以檢舉至
→ : 少十個違規駕駛，可見駕駛水準有不小的落差
→ : 閃紅燈停 你政府肯重罰 人民就會乖阿 不然白說31F 12/11 14:58
→ : 光是禮讓行人 我就不知道後面車被叭過多少次了
→ : 垃圾駕駛都應該終身吊照
→ : 光是禮讓行人 我就不知道後面車被叭過多少次了
→ : 垃圾駕駛都應該終身吊照
→ : 交通部就只會宣導再宣導，基本的考照嚴格都不敢執行34F 12/11 15:01
→ : 閃紅燈停車根本不是常識，要檢討優先檢討必然為錯35F 12/11 15:09
→ : 的比較好
→ : 錯誤的行為源頭不去檢討 我們都不想理會
→ : 的比較好
→ : 錯誤的行為源頭不去檢討 我們都不想理會
推 : 所以？插區間測速嗎？38F 12/11 15:16
推 : 區間測速弄到20公里以下，即使有擦撞，理應也不會有
→ : 嚴重傷亡。
推 : 區間測速弄到20公里以下，即使有擦撞，理應也不會有
→ : 嚴重傷亡。
推 : 閃紅燈停車可以啊 問題是那台灣停止線畫都在什麼機41F 12/11 15:38
→ : 八地方啊 根本看不到左右來車
→ : 閃紅燈停一次 出口要再停一次 搞笑嗎
→ : 八地方啊 根本看不到左右來車
→ : 閃紅燈停一次 出口要再停一次 搞笑嗎
噓 : 新聞照片這個停止線，停下來右邊不知道能看多遠44F 12/11 15:39
推 : 科技執法45F 12/11 15:41
→ : 97%？自信點 是100%啦46F 12/11 16:03
→ : 原來要等停止線畫對才遵守 難怪97%47F 12/11 16:14
→ : 管他怎樣 經過視線不好的路口本來就要注意阿
→ : 我家附近有的路口畫三角形 我都會停下來看了
→ : 管他怎樣 經過視線不好的路口本來就要注意阿
→ : 我家附近有的路口畫三角形 我都會停下來看了
→ : 路口變電箱兩邊違停完全看不到是停心酸的喔50F 12/11 16:26
→ : 應該是99.9%吧51F 12/11 17:04
推 : 沒在開單=沒違規52F 12/11 17:13
推 : 連警車都不會停下來，當一般平民是智障是不是53F 12/11 17:34
→ : 停了不是被後車叭就是追撞.54F 12/11 18:08
推 : 笑死 閃黃燈/紅燈根本雞肋 我就不信有人會停車55F 12/11 18:50
→ : 會減速就很了不起了
→ : 會減速就很了不起了
推 : 可以先告訴我剩下3趴的守法者在哪嗎？57F 12/11 19:36
噓 : 讚嘆偉大歐泊哥限縮檢舉58F 12/11 19:39
→ : 千錯萬錯都不是交通部的錯，路畫得爛都不說嘻嘻59F 12/11 19:56
推 : 去路上問 10個有8個不知道閃紅燈在閃三小60F 12/11 20:42
噓 : 國家特色 揚名國際61F 12/11 21:12
→ : 幹他媽澳洲人口跟台灣一樣多，土地大了幾百倍，在62F 12/11 21:38
→ : 那邊比交通笑死
→ : 那邊比交通笑死
推 : 台灣地小人稠不是應該更要注意交通狀況？不過台灣似64F 12/11 21:40
→ : 乎不是如此...
→ : 乎不是如此...
→ : 宣導有屁用，無能交通部66F 12/11 23:15
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