※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-23 15:29:32
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作者 標題 [心得] Toyota 86 / 米其林 PSS 胎壓調整心得
時間 Wed Dec 22 23:25:16 2021
先前入手了二手 Toyota 86，回廠保養技師幫我輪胎打氣，結果開起來變很跳
回家後決定認真做功課，了解一下我胎壓到底應該打多少
本來車門旁有張原廠貼紙，上面有建議的胎壓
類似這樣: https://www.carsguide.com.au/toyota/86/tyre-pressure
Toyota 86 Tyre Pressure: Recommended PSI, KPA & Bar | CarsGuide
![[圖]]()
This tyre placard recommends a minimum tyre pressure of 35psi for the Toyota 86. This is equal to 240kPa and 2.4bar. See the table below for the compr ...
![[圖]](https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg__marking_background__sm_/v1/editorial/2018-toyota-86-performance-pack-coupe-red-matt-campbell-1200x800-(11).jpg)
215/45/R17 87W 是寬 215, 扁平比 45，輻射胎，17 吋，荷重指數 87
但我這台前車主改裝 米其林 PSS 225/40/ZR18 92Y Extra load
尺寸和荷重都跟原本不同，還是 XL 胎，可能不能直接全照原廠打
查很多資訊和車友經驗，眾說紛紜，最後終於查到一份可靠的專業指引：
東洋輪胎的網站提供的 "Load & Inflation table" 跟教學文件
https://www.toyotires.com/tires-101/tire-load-and-inflation-tables/
Find the Correct Tire Inflation Pressure | Toyo Tires
![[圖]]()
These Load and Inflation Tables are intended to provide assistance when replacing tires with optional tire sizes including “plus sizes.” ...
![[圖]](https://www.toyotires.com/media/1614/tires101-loadinflation-marquee-1280x600.jpg)
裡面的 "Load & Inflation Table Application Guide" 有詳細解釋概念
也有解釋更換輪胎尺寸時，要怎樣查表換算正確胎壓，非常推薦大家下載 pdf 收藏
以我的狀況來說，原廠胎荷重 87，建議冷胎壓 35 Psi，查 ISO Metric 的
"Standard Load Inflation" 表可知原廠設定的單一輪胎荷重為 1157 磅
更換不同尺寸輪胎之後，考量安全建議維持同等或更高的荷重能力
因為 PSS 這條是 Extra Load 輪胎，荷重和氣壓的關係和標準胎不同，要查專用的表
從 "Reinforced Load Inflation" 表可查到，荷重指數 92 如果要承重 1157 磅
則對應要打的壓力是冷胎壓 33 Psi，所以就得知換算過來預設的標準胎壓了。
當然這是原廠建議，比較保守適合大部分情況的預設值，實際上依個人習慣可調整
胎壓高理論上較省油，但抓地力會降低，若太高會容易爆胎，輪胎中央磨耗特別快
胎壓低一點，理論上抓地力比較好，但輪胎排水性可能下降，濕地可能反而變差
胎壓高理論上較省油，但抓地力會降低，若太高會容易爆胎，輪胎中央磨耗特別快
胎壓低一點，理論上抓地力比較好，但輪胎排水性可能下降，濕地可能反而變差
加上過低也會導致容易爆胎，或是輪圈受損，所以我也不敢做太大幅度的調整。
車停隔夜發動就直接去附近加油站，先試打標準 33 Psi (行駛短距離姑且算冷胎壓)
我原先胎壓略低，升壓後開在路上最明顯的感覺就是油門稍微變輕，接著輪胎跟
地面的回饋變更 Q 彈，低速時原本車身會向下沉，穩定貼地的感覺減少了，
車身變得比較躁動，但是高速行駛時，穩定性明顯增加，方向盤搖晃減少。
車身變得比較躁動，但是高速行駛時，穩定性明顯增加，方向盤搖晃減少。
上陽明山測試一小段山路，側傾跟原本差別不大，但反覆彈跳和左右振動明顯變多
載人舒適度變得稍微降低一些，不是很習慣。
先前看車友分享，打更高的大有人在，而且低扁平比輪胎打高些應該支撐會比較好?
所以隔天我又試了冷胎壓 34 Psi，油門輕快，高速穩定，但路面不平的時候彈跳
比較厲害，還沒載人，我自己開了一小時就覺得不太舒服了，但這時輪胎已經熱了
比較厲害，還沒載人，我自己開了一小時就覺得不太舒服了，但這時輪胎已經熱了
沒法測量冷胎壓，但實在不好開，只好到加油站放氣，暫時降到「熱」胎壓 33 Psi。
據說冷熱胎壓大概差個 2-4 Psi，天氣冷又沒有激烈操駕，我想不會差太多
冷胎壓雖然不知道確切是多少，但還在安全的範圍。
胎壓降低之後，油門似乎變得稍微重一點，路面回饋感變得細緻，行駛比較沒有劇烈
的反彈，但路面傳來的細小的振動和噪音，比起較高胎壓時多了很多，整個車身
有種穩定下沉的感覺，山路駕駛我比較喜歡這種手感。隨後去大度路測試比較高速
發現時速七十幾的時候，如果路面不平，方向盤很容易被地面拉扯而左右搖晃，
所以手要抓緊以策安全。另外在低速地面不平的時，也比較常感覺到方向盤被拉扯。
其實只是幾個 Psi 的壓力差距，但前後開起來卻像是不同的車一樣，真的很有趣味。
其實只是幾個 Psi 的壓力差距，但前後開起來卻像是不同的車一樣，真的很有趣味。
最後，因為胎壓一般還是以冷胎壓為準，所以隔天冷車時我又去打成 32 Psi 來試
開了陽明山和洲美快速道路之後，覺得算是有找到我自己覺得比較平衡的胎壓了。
以上分享一些心得，希望對想自己調整胎壓的朋友有點幫助。
但米其林輪胎的網站其實也有講，調整胎壓並非車輛操控性的 quick fix 手段
一般如果操控有問題，還是應該要先檢查/調整其他項目，胎壓只能算一些微調。
References:
* Toyo: https://www.toyotires.com/tires-101/tire-load-and-inflation-tables/
* 統哥: https://youtu.be/b3nvcBr8AFQ
* https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/posts/456337451409054/
* https://www.bridgestone.com.tw/zh/tyre-clinic/tyre-talk/
![[圖]](https://www.bridgestonetire.com/content/dam/bridgestone/consumer/bst/logos/logo-bridgestone-social.png){kind=logo}
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→ : 32~34應該不會差那麼多，可以檢查一下其他地方1F 12/22 23:39
推 : 朝聖 PCman2F 12/22 23:42
→ : 我其實覺得有些心理作用成份，改了胎壓就會一直注意3F 12/22 23:42
→ : 平常順順開其實不會注意這麼多，有調就很刻意在感覺
→ : 但乘客在不知情的狀況下也表示「跟平常不太一樣」
→ : 所以應該是真的有些差距，不完全是心裡作用
→ : 平常順順開其實不會注意這麼多，有調就很刻意在感覺
→ : 但乘客在不知情的狀況下也表示「跟平常不太一樣」
→ : 所以應該是真的有些差距，不完全是心裡作用
→ : 米其林胎壁軟通常會打比較高psi7F 12/22 23:51
→ : 我看別人的分享也都打比較高，但試好幾天就習慣328F 12/22 23:53
→ : 感覺這種東西個人偏好差很多，主要想分享東洋的教學
→ : 感覺這種東西個人偏好差很多，主要想分享東洋的教學
推 : 推10F 12/22 23:56
→ : 不過你的車輕可能也是跟人比較不一樣的地方11F 12/22 23:56
→ : 我是感覺輪胎的胎壁軟硬影響胎壓高低比較多
→ : 我是感覺輪胎的胎壁軟硬影響胎壓高低比較多
推 : 會嗎? 我用PS4 不習慣打太高 215 45 r17 夏天 33~313F 12/23 00:00
→ : 4 冬天 35~36... 打高加速是比較輕快 但殺彎的穩定
→ : 度也確實較差一點
→ : 4 冬天 35~36... 打高加速是比較輕快 但殺彎的穩定
→ : 度也確實較差一點
噓 : 225/40跟215/45胎邊比較矮也會比較硬朗 尤其是225/16F 12/23 00:31
推 : PCMan!! 推17F 12/23 00:33
推 : 推心得文18F 12/23 00:34
推 : 40 我自己用 245/40 如果照荷重指數打 ps4s F1ss s19F 12/23 00:35
→ : 007a 都是97y 這些胎實際特性差很大 胎壓一定要調
→ : 整
→ : 剛剛不小心按到噓 上面補一下
→ : 007a 都是97y 這些胎實際特性差很大 胎壓一定要調
→ : 整
→ : 剛剛不小心按到噓 上面補一下
推 : 推喔23F 12/23 00:39
推 : 推 我自己測試也是在某個範圍內，胎壓差一點 路感24F 12/23 01:27
→ : 差異就很明顯 高到某個程度就差不多 低到某個程度
→ : 之後也都差不多
→ : 差異就很明顯 高到某個程度就差不多 低到某個程度
→ : 之後也都差不多
推 : 感謝分享 推27F 12/23 01:38
推 : 我的原廠動力時用PS4 225/40R18胎壓34，改turbo後用28F 12/23 02:32
→ : PSS 245/35R18胎壓36，前後同一組框 Rays ZE40 18 8
→ : .5j，個人覺得後者設定就算在渦輪開啟前也是比前者
→ : 好開，給您參考一下
→ : PSS 245/35R18胎壓36，前後同一組框 Rays ZE40 18 8
→ : .5j，個人覺得後者設定就算在渦輪開啟前也是比前者
→ : 好開，給您參考一下
推 : 你的實驗精神另人讚賞，我的車有特別寫跑100miles,32F 12/23 04:19
→ : +3psi, 如果常跑高速公路,記得胎壓打高些。
→ : +3psi, 如果常跑高速公路,記得胎壓打高些。
推 : 你我有印象！！pcman時代的眼淚 青春的回憶！！34F 12/23 05:21
推 : 你32跟33可以分辨的出來你賽車手的料35F 12/23 05:58
推 : 我的86用F1A5原廠尺寸都打到40才覺得比較好開36F 12/23 07:45
推 : 推37F 12/23 07:46
推 : 胎壓高熱胎快，加速也猛，據說差1-2psi 確實可能就38F 12/23 07:51
→ : 會差很多了
→ : 會差很多了
推 : 推心得文40F 12/23 08:00
推 : F1A3/5 是真的要打高...至少 3841F 12/23 08:09
推 : 都打38了；時速190以上原廠建議胎壓（O)42F 12/23 08:37
推 : 駕駛行為越激烈的，胎壓通常越低，側向力造成的摩43F 12/23 08:53
→ : 擦會讓輪胎急遽升溫，溫度提高胎壓也變高。平常駕
→ : 駛冷胎壓可能33psi，下賽道的時候會放到26-28psi，
→ : 但兩者熱胎壓可能都35-38，不同路線不同胎的升溫表
→ : 現也不一樣，我是根據使用目的跟最後熱胎結果去調
→ : 整胎壓啦。我是覺得原po去買一個小米打氣啦，最近
→ : 氣溫一直掉，冷胎壓也一直掉，我顧幾台車都用這個
→ : ，充飽電大概可以一次補三台
→ : 擦會讓輪胎急遽升溫，溫度提高胎壓也變高。平常駕
→ : 駛冷胎壓可能33psi，下賽道的時候會放到26-28psi，
→ : 但兩者熱胎壓可能都35-38，不同路線不同胎的升溫表
→ : 現也不一樣，我是根據使用目的跟最後熱胎結果去調
→ : 整胎壓啦。我是覺得原po去買一個小米打氣啦，最近
→ : 氣溫一直掉，冷胎壓也一直掉，我顧幾台車都用這個
→ : ，充飽電大概可以一次補三台
推 : 推一個 跟著荷重指數打的胎壓也比較適中一些51F 12/23 09:19
推 : 差1psi有沒有感要看胎，有些胎蠻明顯的52F 12/23 09:56
→ : 胎壓重感覺 感覺不對 什麼建議值都沒用53F 12/23 10:31
噓 : 文內有錯，胎壓低才會爆胎，胎壓沒高於上限是不會爆54F 12/23 11:20
→ : 胎的。
→ : 胎的。
→ : 我剛剛也看到想說胎壓高怎麼會爆 特斯拉都打到40了56F 12/23 13:47
→ : 重點是也不會有人打到最高上限吧 XD
→ : 重點是也不會有人打到最高上限吧 XD
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