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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-13 19:01:17
看板 car
作者 etonline (傳說中的ET)
標題 Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
時間 Mon Dec 13 16:45:58 2021

標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準
修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布
經濟部標檢局新聞稿：https://bit.ly/3DOMl5Y
本部新聞 - 新聞與公告 - 中華民國經濟部(Ministry of Economic Affairs,R.O.C.)全球資訊網
[圖]
目前國際標準之充電規格共有7種(交流充電3種、直流充電4種)，由於特斯拉電動車在國際間與國內使用率相當高，在國內電動車占比將近九成，考量電動車隨處充電需求，標準檢驗局修訂4種充電樁相關國家標準，新增特斯拉電動車充電規格(TPC)，保障電動車使用者充電權益，並為公共充電樁布建提供多元化選擇，促進電動車 ...

 

好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了
打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……

現在民間電動車協會協助通過了
但我想特斯拉在台灣還是不會走回頭路啦
如果還是不給老車主改 CCS2 的選擇，超充使用效率就是注定會需要遷就 TPC
允諾說會在台灣蓋 TPC 蓋到不能蓋的特斯拉，辛苦囉

可惜了


※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: ※ 引述《etonline (傳說中的ET)》之銘言：
: : 這部分，座談會中特斯拉有出來說他們的確會在台灣法規允許下，
: : 提供給韓國用的 CCS 1 to TPC 轉接頭
: : 至於台灣法規允不允許呢？座談會中標檢局有提到轉接頭他們並沒有刻意禁止
:                                                     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 國際標準 IEC 61851-1 有規範充電車充電接頭轉接器的部分，有符合標準就可以
: 昨天在標檢局進行了第二場會議 (感謝邱臣遠立委協助)
: https://i.imgur.com/D3im3bF.png
: 與會者明確指出，今年三月的會議上，標檢局就是禁止轉接頭，和VSCC一樣態度
: https://i.imgur.com/iFVfAVi.png
: 昨天的會議紀錄如下，將成立兩個工作小組，順利的話可以確保TPC老車主權益！
: https://i.imgur.com/bDr3qvi.png
: 最後要感謝TEVA幾位前輩的付出，幾位都是2019年大降價前的老車主，
: 說真的根本不缺這些錢和時間，純粹是看不下去這些不公不義的事情
: https://i.imgur.com/UMYbSlj.png

--
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.68.186.104 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XjmX8m9 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639385160.A.C09.html
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:47:12
→ toto123     : 這對市場有什麼重大影響嗎? 賣充電樁、充電頭的?1F 12/13 16:48
推 suitup      : 別買特斯拉就沒這問題2F 12/13 16:48
→ etonline    : 沒啥重大影響吧，第三方可以努力賣轉接頭3F 12/13 16:51
→ etonline    : 反正就是維持現狀，除非特斯拉真的走回去賣TPC車
→ toto123     : 電動車 沒辦法賺機油 就是改賺充電樁、轉接器之類的5F 12/13 16:52
→ etonline    : 電動車還是有輪胎、剎車等等跟動力無關的耗材啦6F 12/13 16:53
→ toto123     : 輪胎不算 因為油車也有 電動車還有旅充7F 12/13 16:54
不確定你想要討論什麼，你總不會說賣機油的老闆去改賣充電器吧？也不是不行就是了
→ etonline    : 這篇文是想說幫這主題補個後續，我個人還是覺得8F 12/13 16:55
→ etonline    : 不負責的就是特斯拉自己，也沒在跟新舊車主溝通的
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:56:52
推 hanchueh    : 旅充基本上一萬多元跟車同壽10F 12/13 16:56
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 16:57:12
→ hanchueh    : 電動車就是應該只賺車價 不賺服務11F 12/13 16:57
→ kabukiryu   : 雖然搞不懂在幹嘛，但昨天雙北大停電嚇到了12F 12/13 16:57
又不是因為缺電XD
→ hanchueh    : 為什麼買了車以後還要一直繼續付錢13F 12/13 16:57
這討論範圍太廣泛，商家都會想要賣訂閱服務的，電動車的話
充電是服務，特斯拉自己也想賣訂閱制的自動駕駛跟車上娛樂連線服務呀
→ hanchueh    : 電車是有助於停電好嗎 家裡多一個儲能設備14F 12/13 16:59
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:00:52
→ hanchueh    : 停電還能繼續看電視上網15F 12/13 16:59
→ hanchueh    : 反而是加油站因為停電不能加油
推 suitup      : 笑死 加油設備是要多少電力 特粉不是都很懂電嗎17F 12/13 17:01
→ DYE         : 特斯拉不是還要開發什麼訂閱制功能要一直付錢的？18F 12/13 17:03
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/asUr79F.jpg19F 12/13 17:03
→ hanchueh    : 光是不能結帳就不能加油了 難道你期待停電免費送油
[圖]
推 JEON        : 早就講過當初某些人都推給政府嘴臉有夠噁心21F 12/13 17:05
沒錯，我開這主題的重點
→ etonline    : 這主題也能歪喔，停電不能加油，難道可以加電喔= =22F 12/13 17:05
推 hanchueh    : 有裝太陽能的可以啊 油車能在家裝煉油廠嗎23F 12/13 17:06
→ suitup      : 不用煉油廠阿 一只油桶就好 便宜實用24F 12/13 17:07
→ toto123     : 電動車以後過保 可能還可以賺大電池喔 別忘了25F 12/13 17:09
敢問大俠到底想要討論什麼？
→ etonline    : 有裝太陽能的加油站也可以啊= =26F 12/13 17:09
→ toto123     : 台灣特斯拉大電池；馬達壞掉案例不難找 01都有27F 12/13 17:09
→ toto123     : 保固內掛掉 免費換新，保固後沒人敢保證
推 hanchueh    : 大電池都保固到16萬公里 台灣平均使用12萬而已29F 12/13 17:10
→ toto123     : 特斯拉以後充電站 還可以收租金有現金流這也是賺法30F 12/13 17:11
→ toto123     : 穩定的現金流 不容易 看看蘋果商城APP
推 hanchueh    : 過保才換的案例很少或是根本沒有32F 12/13 17:12
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:14:21
推 ru04hj4     : 過保要換不如換車了33F 12/13 17:15
→ DYE         : 那是過保前車就報廢了嗎？34F 12/13 17:16
→ DYE         : 邏輯超有趣的，都是在保固期內壞的？？
推 hanchueh    : 就是少數有瑕疵的過保前就會換成沒瑕疵的36F 12/13 17:19
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:19:47
推 hanchueh    : 罪魁禍首是充電聯盟啊 就是想賺充電相關業務37F 12/13 17:21
→ hanchueh    : 現在知道了特斯拉不會換回去TPC了就給過了
可能是別的聯盟提出來的沒錯，他們提也沒什麼不對
你說現在是看特斯拉不會換回去就給過 TPC，這就太陰謀論囉
特斯拉在政府公告前就直接換了，對外一發消息就是說要改，然後把舊車主這樣丟著
現在新車賣 CCS2，還要大家自己想辦法買安全的 J1772 轉 CCS 2
看著啦，反正特斯拉說依比例調整，我看 v3 超充要縮減 TPC 數量也不用多久
目的地充電樁 TPC 都直接拔多少了，一開始的通知信還寫得像是數量不變，呵
推 LimYoHwan   : 某油車業務好急39F 12/13 17:22
→ DYE         : 真棒，可以用一輩子40F 12/13 17:22
→ hanchueh    : https://i.imgur.com/aYoL3V0.jpg41F 12/13 17:22
[圖]
遵循當地法規天經地義，我們看看特斯拉在韓國是怎麼做的
看看特斯拉近台灣，是怎麼欺負台灣的
推 carllace    : 有發電機的加油站一樣可以加油啊42F 12/13 17:22
推 hanchueh    : 不能結帳是要用發電機免費送油吃到飽嗎43F 12/13 17:25
→ LimYoHwan   : 每次有特斯拉的文 油車業務就一直跑進來XDDD44F 12/13 17:26
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:31:58
推 carllace    : 有發電機就有電了…有電怎麼還會不能結帳？45F 12/13 17:30
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:34:56
推 ALL1217     : 你發電機發出來的不是電，我特斯拉電池裡的才是電46F 12/13 17:34
推 hanchueh    : 你去問加油站啊 理論誰都會 事實就是這樣沒有用47F 12/13 17:34
→ hanchueh    : 特斯拉當然有溝通啊 還找到AIT還幫忙溝通
→ etonline    : 啊台灣哪一個充電站，有在停電後讓你繼續充的？49F 12/13 17:35
→ hanchueh    : 最後敲定雙方都接受改用CCS2而不堅持CCS1才換50F 12/13 17:35
不能證實真實性的事情我不評論啦，能客觀確認的事實就是特斯拉放生 TPC
然後民間協會比 AIT 厲害
這大概是目前能確認的客觀事實
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:37:19
推 hanchueh    : TPC現在還是再增加啊 何來放生51F 12/13 17:40
這題我們在其他文章討論過了，我就不繼續在這邊跳針了
光特斯拉公告寫得像是維持數量就已經沒達到了，目的地充電樁就是幾乎直接砍半
明明全改 J1772，然後 CCS2 車輛給個轉接頭就結束了，他們也不肯
人家就是不重視台灣市場，我剛也說了，看看人家在韓國怎麼做的
再看看台灣他們怎麼做的，不就是柿子挑軟的吃？
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:43:12
→ hanchueh    : 之前慢充TPCx4被改成兩隻Type 2後也因為使用率調整52F 12/13 17:41
→ hanchueh    : 回TPCx3 Type2x1
推 JEON        : ?? 那之前TPC改掉變成CCS2的要不要也算一下54F 12/13 17:41
推 hanchueh    : 之前是每三隻V3的TPC換一隻CCS255F 12/13 17:43
→ hanchueh    : 但現在蓋出來新的站點依然是照這樣的比例
→ hanchueh    : 等於是蓋一個新站就抵掉兩個被改掉的舊站
只要他們沒統一自家超充規格，CCS2跟TPC的權益都受損啦
你下面都說台灣銷量不足了，特斯拉還把台灣車主分兩族群網內互打
怎麼會這麼棒
推 hanchueh    : 韓國特斯拉銷量是台灣的四倍以上58F 12/13 17:45
不就是柿子挑軟的吃？你各位早期支持者， TPC 在台灣才賣才一萬多台，活該倒楣
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:46:36
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:47:56
推 hanchueh    : 有什麼好倒楣 我都還是充得到電59F 12/13 17:47
你喜歡現狀就好，每個人觀點不同，我是覺得台灣TPC車主一瞬間便日落規格
未來保障不夠
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 17:49:39
→ hanchueh    : 韓國也只是出一個超充轉接頭而已 以後也有機會進台60F 12/13 17:48
→ etonline    : 態度問題，各自解讀61F 12/13 17:50
推 s12358972   : 邏輯鬼才，電車多一個儲癑設備62F 12/13 18:16
→ s12358972   : *儲能
推 hanchueh    : 太陽能+電車才是自給自足啊 油車只是享用過去百年64F 12/13 18:19
→ hanchueh    : 建立出來的體系
推 techih      : 哇賽 不是車主們抗議政府才承認的嗎？66F 12/13 18:24
後來立委找標檢局來開會，就變成沒說死了，後面就變成現在這樣，還允許了
我是覺得遊說政府政策當然也是私人企業的責任
特斯拉看只賣一萬多台，把這些車主變韭菜，不痛不癢
→ ASKA        : CCS2比較好。不然以後只能買北美有出的電車...67F 12/13 18:25
→ ASKA        : 平價品牌會少很多選擇
我也覺得要選的話 CCS 2 應該會比 1 好，而且我記得規格上 CCS1 就比較差
推 aggressorX  : TPC的設計比較輕巧方便使用 CCS2很爛又大又重69F 12/13 18:36
私人企業的進步，不過兩者電器規格不太一樣，CCS2支援很多其他目前沒太多應用的功能
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 18:43:18
推 hanchueh    : TPC才是最好用的規格 其他都是政商關係搞出來的70F 12/13 18:41
TPC 是目前市面上在操作性令車主最滿意的規格
但在第三方開放程度上非常有待加強，再下去最後可能也只剩北美會用了
其他規格都是有聯盟搞出來的，好處是不會只有單一車廠支援，幫助充電環境更友善
推 creart      : TPC真的輕巧好用，可惜轉CSS2了71F 12/13 18:42
→ nemohuang   : 實際有用過TPC才知道簡單好用72F 12/13 18:44
※ 編輯: etonline (210.68.186.104 臺灣), 12/13/2021 18:46:58
推 iwei0930    : 特斯拉說政府不願溝通 這句話的證據在哪？73F 12/13 18:45
→ etonline    : 大概在AIT爸爸也束手無策文裡面74F 12/13 18:47
推 iwei0930    : 特斯拉根本舉雙手贊成統一規格好嗎 AIT聲明也是特75F 12/13 18:56
→ iwei0930    : 斯拉希望統一規格 是一些激進特粉被害妄想爆發 抹
→ iwei0930    : 黑官商勾結 綁架特斯拉威脅政府證明他們抹黑官商勾
→ iwei0930    : 結的幻想是對的 那個政府對這種指控敢繼續做對的事
→ iwei0930    : ？龜縮配合後 特粉反要特斯拉維持台灣單一TPC 事實
→ iwei0930    : 根本做夢 特斯拉放棄TPC就是根本證明 證明特斯拉就
→ hanchueh    : 如果沒有這個充電聯盟 現在依然是會賣TPC81F 12/13 18:57
→ iwei0930    : 是希望統一 TPC沒統一希望 所以挑容易的CCS2 不然幹82F 12/13 18:57
→ iwei0930    : 嘛不改回TPC？始作俑者就是抹黑官商勾結的XX 沒證
→ hanchueh    : 特斯拉也不會花好幾億去改規格84F 12/13 18:57
→ iwei0930    : 據叫這種話就是在製造地獄85F 12/13 18:57

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