※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-11-25 18:56:09
看板 car
作者 標題 [問題] 請益4項學習駕駛的基礎知識
時間 Thu Nov 25 08:29:25 2021
目前正在學習駕駛。有4個疑問，教練並未正面回答。但我還是好奇想搞懂，
冒昧在本板問一下。
1.自排車方向盤打到底（會是幾圈？我數不清楚，所以這方面也請問一下）/只轉一圈，
「前車輪」偏移的角度分別是幾度（我覺得我的腦筋適合記住這個知識來判斷轉彎的操作
）？想了解一下。
「前車輪」偏移的角度分別是幾度（我覺得我的腦筋適合記住這個知識來判斷轉彎的操作
）？想了解一下。
2.在倒車入庫方面，如果一般街上沒有參考柱，YT影片有的說是車子在車庫前的側邊道路
時，後車輪距離車庫入口60cm，有的說是30cm處，開始順時鐘轉方向盤到底，說法不一。
開始打方向盤的相距車庫門口的距離到底是在幾公分處呢？
時，後車輪距離車庫入口60cm，有的說是30cm處，開始順時鐘轉方向盤到底，說法不一。
開始打方向盤的相距車庫門口的距離到底是在幾公分處呢？
3.另一個倒車入庫問題：我如果方向盤一開始沒有打到底，想緩緩等後車輪接近車庫入口
時再依照從右方後照鏡目測的車身與邊線的距離來調整（換言之，如果發現右側車身距離
車庫右邊邊線太近，再臨時將方向盤稍微反時鐘旋轉，用不漂亮、很土但是符合我的思考
模式的方式倒車，這樣會成功倒車入庫嗎？
時再依照從右方後照鏡目測的車身與邊線的距離來調整（換言之，如果發現右側車身距離
車庫右邊邊線太近，再臨時將方向盤稍微反時鐘旋轉，用不漂亮、很土但是符合我的思考
模式的方式倒車，這樣會成功倒車入庫嗎？
（在教練場則被教練勸阻不要採這個方式，被要求一律依照判斷參考柱的位置按照「標準
作法」倒車，但是我一直好奇用上述「土方法」抓倒車的時間點與角度可行嗎？）
4.上坡部份：兩側的輪子都要在兩條（跟一般線道寬度相比）較窄的兩條車輪路線內。
教練說要在上坡前提早目測對準。可是我擔心我目測不精準，所以在開上坡前的20m開始，
一邊緩緩前進（通常還對不準）方向盤不斷左右微調去對準眼睛看過去的上坡處的車輪路
線，手忙腳亂。好不容易在似乎都開到上坡1m處才勉強對準兩條車輪路線。
一邊緩緩前進（通常還對不準）方向盤不斷左右微調去對準眼睛看過去的上坡處的車輪路
線，手忙腳亂。好不容易在似乎都開到上坡1m處才勉強對準兩條車輪路線。
請問有經驗的網友是如何一氣呵成地「目測」找到正確的對齊角度，來開進考場設定的上
坡處車輪路線，以免壓線呢？
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推 : 教練要求是為了考試過關實際上路每次情況空間大小1F 11/25 08:33
→ : 都不一樣，通常不會同一模式一次OK邊修邊轉很正常
→ : 都不一樣，通常不會同一模式一次OK邊修邊轉很正常
推 : 考照就照教練教的就好，反正實際上路完全是兩回事3F 11/25 08:35
→ : 實際開在路上不要當別人眼中的三寶就好
→ : 實際開在路上不要當別人眼中的三寶就好
→ : 關於對齊 教練是有說例如1/2 1/3處等等只是我沒把握5F 11/25 08:40
推 : 第一題實作自己體驗下車觀察就知答案，第二題練習6F 11/25 08:41
→ : 後累積經驗變直覺，老司機才沒在管幾公分。個人認
→ : 為考照階段就先按教練教的開過關，上路後自己多練
→ : 後累積經驗變直覺，老司機才沒在管幾公分。個人認
→ : 為考照階段就先按教練教的開過關，上路後自己多練
→ : 眼睛從自己位置投射到前方20m處真的抓在1/2 1/3之處9F 11/25 08:41
→ : 所以前進時將方向盤不停轉左轉右去對齊前方1/2 1/3
→ : 此外 "下坡"時 教練車油門尚待熟悉 常常轉換間不穩
→ : 所以前進時將方向盤不停轉左轉右去對齊前方1/2 1/3
→ : 此外 "下坡"時 教練車油門尚待熟悉 常常轉換間不穩
推 : 我自己是用後輪位置來對，至於第一點的話每台車都12F 11/25 08:56
→ : 不一樣，要看方向機設定，我都靠感覺修
→ : 不一樣，要看方向機設定，我都靠感覺修
噓 : 考試是考試,上路又是另一回事14F 11/25 09:15
→ : 最後都是評經驗跟感覺吧15F 11/25 09:26
→ : *憑
→ : *憑
→ : 原則是邊開邊修沒錯，但在駕訓班以能pass為主17F 11/25 09:29
→ : 開車是憑感覺的，不是算幾公分，多練習跟感受18F 11/25 09:31
推 : 方向盤圈數每台車不一樣喔 通常重操控的會少一點19F 11/25 09:36
→ : 重舒適的會多一點
→ : 重舒適的會多一點
推 : 千萬不要背幾圈，上路才沒有那個時間給你數幾圈，數21F 11/25 09:55
→ : 一數搞不好撞到人
→ : 一數搞不好撞到人
推 : 專心想著怎麼拿到駕照比較好。因為未來路況完全不同23F 11/25 09:55
→ : ，你的問題到那時候變得不重要了。
→ : ，你的問題到那時候變得不重要了。
推 : 全部都經驗跟感覺 考照可以這樣背 實際上路前還是多25F 11/25 09:56
→ : 練習+請人指導
→ : 練習+請人指導
→ : 你只能邊開然後邊看左側後照鏡車身有沒有切齊左線，27F 11/25 09:56
→ : 久了就知道什麼時候要轉
→ : 久了就知道什麼時候要轉
→ : 開久了累積經驗。29F 11/25 09:59
→ : 呃台灣是拿到駕照再上路學30F 11/25 10:04
→ : 駕訓班是教開車31F 11/25 10:07
→ : 實際上路自學
→ : 多練習自然有訣竅
→ : 實際上路自學
→ : 多練習自然有訣竅
→ : 關於4這點，提早對準的確是比較好，要靠感覺34F 11/25 10:11
→ : 越近再去修只會過度修正手忙腳亂，事倍功半
→ : 越近再去修只會過度修正手忙腳亂，事倍功半
推 : 倒車入庫那些會要用“公式”是因為考試只有一次機36F 11/25 10:11
→ : 會要完成，但考上後你給就抓大概距離慢慢的停沒次
→ : 數時間限制
→ : 會要完成，但考上後你給就抓大概距離慢慢的停沒次
→ : 數時間限制
→ : 公式是讓你從不會開時只要照做就能成功開進去39F 11/25 10:13
→ : 但你真正上路情況都不同，如果只會照做那就會有問題
→ : 有時間還是要多繞場練習，才能知道方向盤怎麼打
→ : 但你真正上路情況都不同，如果只會照做那就會有問題
→ : 有時間還是要多繞場練習，才能知道方向盤怎麼打
推 : 考照加太多自己想法搞不好弄巧成拙，考到再說 加油42F 11/25 10:15
→ : 車屁股快到柱子就要開始轉了 等到了才轉絕對進不去43F 11/25 10:28
→ : 第一題你上路馬上就知道了沒人在算圈的...44F 11/25 10:42
推 : 真正上路 每台車的圈數都會稍微不同 就算圈數相同45F 11/25 10:42
→ : 軸距 舵角等的不同造成迴轉半徑的不同也會讓你背
→ : 的幾圈幾圈無用武之地
→ : 實際上路感受一下 抓到感覺就好了 不用死記硬背 加
→ : 油！
→ : 軸距 舵角等的不同造成迴轉半徑的不同也會讓你背
→ : 的幾圈幾圈無用武之地
→ : 實際上路感受一下 抓到感覺就好了 不用死記硬背 加
→ : 油！
推 : 如果不想原地打方向盤磨輪胎 就邊倒邊修50F 11/25 10:47
推 : 倒車入庫，買一台小汽車 畫個格子，看一下相對關係51F 11/25 10:54
→ : 原則上旋轉的"軸心"是在後輪，所以你用後輪去對齊
→ : 車庫的入口，之後旋轉車身打直就會進去了用玩具車
→ : 自己嚕嚕看就知道
→ : 原則上旋轉的"軸心"是在後輪，所以你用後輪去對齊
→ : 車庫的入口，之後旋轉車身打直就會進去了用玩具車
→ : 自己嚕嚕看就知道
推 : 每台車方向盤圈數不同喔55F 11/25 10:59
→ : 4.頭伸出去看不知道會不會扣分56F 11/25 10:59
→ : 2.兩側後視鏡只要看到有縫都能過，一邊後退一邊看，
→ : 沒把握就重新別硬上
→ : 2.兩側後視鏡只要看到有縫都能過，一邊後退一邊看，
→ : 沒把握就重新別硬上
推 : 駕訓班場內考，頭伸出去不會扣分，但中途停車好像59F 11/25 11:06
→ : 只能一次
→ : 只能一次
→ : 考完駕照去空地擺三角錐練習61F 11/25 11:22
推 : 找沒人車之處，記住車上看到的再下車對照，久了就會62F 11/25 11:36
推 : 先照教練教的拿到駕照，再重新學習一次怎麼開車63F 11/25 11:55
→ : 水管上面教學很多，再實際操作幾次就有感覺了
→ : 水管上面教學很多，再實際操作幾次就有感覺了
→ : 跟數學考古題一樣 公式同樣套用 但題型會變化 每台65F 11/25 11:58
→ : 車的操作也有差異 每個人對機械操作的領悟也不同
→ : 車的操作也有差異 每個人對機械操作的領悟也不同
推 : 考試和上路是兩回事 職業駕駛更是在比爛67F 11/25 12:13
推 : 4.上坡起步教練叫我對方向盤logo對準左邊數來第二68F 11/25 12:31
→ : 條線，我後來看youtube說用鼻頭對我覺得比較直覺
→ : 其他的學員也覺得我對的很準
→ : 條線，我後來看youtube說用鼻頭對我覺得比較直覺
→ : 其他的學員也覺得我對的很準
推 : 都是要經驗跟感覺，不可能記著這些量化數據，車速71F 11/25 12:57
→ : 陡坡環境都是變數
→ : 陡坡環境都是變數
→ : 1.路邊不要隨意亂停 2.該踩油門時就踩 3.內線為超車73F 11/25 13:22
→ : 道該讓就讓不要學跳針你超速你違規
→ : 4.到路口放慢就對不要推給A柱
→ : 道該讓就讓不要學跳針你超速你違規
→ : 4.到路口放慢就對不要推給A柱
推 : 你開自己的車還是要重新適應，不要在那邊算一些有76F 11/25 13:52
→ : 的沒的
→ : 方向盤打多少，速度多快，都是根據車型跟實際狀況
→ : 有所差異
→ : 的沒的
→ : 方向盤打多少，速度多快，都是根據車型跟實際狀況
→ : 有所差異
推 : 3. 不行80F 11/25 13:56
→ : 4. 你可以找車子上的特徵對線
→ : 4. 你可以找車子上的特徵對線
→ : 1.除了每台車圈數不同 行進中 還要考慮輪胎和地面82F 11/25 15:12
→ : 的摩擦力 濕度溫度都會影響
→ : 的摩擦力 濕度溫度都會影響
→ : 今天在練4.的時候 在迴轉進入上坡前的直行車道時84F 11/25 16:27
→ : 迴轉後的結果:轉正時車頭無法第1時間對齊第2條黃線
→ : 這樣上坡時會壓線 因此在那10m的上坡前的直行道 我
→ : 方向盤左打右打邊前行邊要對齊第2條黃線 結果救不回
→ : 上坡時車輪果然壓到感應器了~大家怎在迴轉後第1時間
→ : 就將轉正的車頭恰恰對上前方的第2條黃線不必補調整?
→ : ps.應該是說 是車內的駕駛者對正第2條黃線~請問如何
→ : 在迴轉進入上坡前的直行車道的第1時間就大致對正呢?
→ : 迴轉後的結果:轉正時車頭無法第1時間對齊第2條黃線
→ : 這樣上坡時會壓線 因此在那10m的上坡前的直行道 我
→ : 方向盤左打右打邊前行邊要對齊第2條黃線 結果救不回
→ : 上坡時車輪果然壓到感應器了~大家怎在迴轉後第1時間
→ : 就將轉正的車頭恰恰對上前方的第2條黃線不必補調整?
→ : ps.應該是說 是車內的駕駛者對正第2條黃線~請問如何
→ : 在迴轉進入上坡前的直行車道的第1時間就大致對正呢?
推 : 慢慢轉92F 11/25 16:48
推 : 數幾圈沒意義阿，實際上路不管前進後退都是移動過程93F 11/25 16:48
→ : 去感覺的，久了就熟練，原po問題非常可愛耶XD
→ : 去感覺的，久了就熟練，原po問題非常可愛耶XD
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