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看板 car
作者 標題 [新聞] 嚇！特斯拉「輔助自駕」轉彎撞輪 專家：
時間 Mon Mar 22 22:52:42 2021
原文連結：
https://news.tvbs.com.tw/life/1481488
嚇！特斯拉「輔助自駕」轉彎撞輪 專家：手沒操控│TVBS新聞網
![[圖]]()
特斯拉自動輔助駕駛功能，又發生擦撞意外！有民眾12日時，開車在台北市新生高架橋，開啟FSD輔助自駕功能，過彎時卻不慎撞上分隔島，導致左側輪框受損，讓駕駛嚇壞了，專家說明，其實FSD輔助自駕功能，碰上急彎，或是車速過快時，就容易發生狀況，無論如何都一定要隨時用手操控，不能完全放任給系統。 ...
![[圖]](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2021/03/22/20210322182656-66f828eb.jpg)
原文內容：
嚇！特斯拉「輔助自駕」轉彎撞輪 專家：手沒操控 記者 張蕙纖 / 攝影 張肇華 報導
發佈時間：2021/03/22 22:40 最後更新時間：2021/03/22 22:40
特斯拉自動輔助駕駛功能，又發生擦撞意外！有民眾12日時，開車在台北市新生高架橋，
開啟FSD輔助自駕功能，過彎時卻不慎撞上分隔島，導致左側輪框受損，讓駕駛嚇壞了，
專家說明，其實FSD輔助自駕功能，碰上急彎，或是車速過快時，就容易發生狀況，無論
如何都一定要隨時用手操控，不能完全放任給系統。
開啟FSD輔助自駕功能，過彎時卻不慎撞上分隔島，導致左側輪框受損，讓駕駛嚇壞了，
專家說明，其實FSD輔助自駕功能，碰上急彎，或是車速過快時，就容易發生狀況，無論
如何都一定要隨時用手操控，不能完全放任給系統。
特斯拉駕駛，開啟FSD全自動輔助駕駛，功能準備過彎但就在這時，車身不斷往內側分隔
島靠近，沒多久就整台車撞上護欄，從另一個角度來看更清楚，大彎道處駕駛發現，車身
不斷往左靠，趕緊把方向盤往右拉，卻為時已晚碰一聲，左邊車身撞到了，趕緊下橋查看
。
島靠近，沒多久就整台車撞上護欄，從另一個角度來看更清楚，大彎道處駕駛發現，車身
不斷往左靠，趕緊把方向盤往右拉，卻為時已晚碰一聲，左邊車身撞到了，趕緊下橋查看
。
當事車主：「越來越偏安全島位置，我覺得不對勁，我就拉了一下方向盤，車內晃動其實
非常大，後面小孩子尖叫，還好有繫安全帶。」 駕駛說當時他在，新生高架往金山南路
方向，下橋時碰上90度大彎道，幸好只有左邊輪框受損，當時開啟花30萬加購FSD全自動
輔助駕駛功能，怎麼還會擦撞。
非常大，後面小孩子尖叫，還好有繫安全帶。」 駕駛說當時他在，新生高架往金山南路
方向，下橋時碰上90度大彎道，幸好只有左邊輪框受損，當時開啟花30萬加購FSD全自動
輔助駕駛功能，怎麼還會擦撞。
記者張蕙纖：「現在我們就在特斯拉車上，實際回到事發地點，這個彎道真的有這麼難過
嗎，現在我們就來測試看看。」 調整全自動輔助駕駛模式，同時拉開前方車距，時速保
持70準備過彎。
嗎，現在我們就來測試看看。」 調整全自動輔助駕駛模式，同時拉開前方車距，時速保
持70準備過彎。
台灣電動車協會顧問Paul：「這時候我們就，我們就要介入了。」 彎道一到，整台車立
刻偏移，速度之快相當驚險，但能夠安全下橋，專家說關鍵就在，轉彎時車主立刻介入，
把手放上方向盤。 台灣電動車協會顧問Paul，同一個彎已經撞10幾台，這個路段限速是
70，平常的人會使用，40到50公里速度去過彎，但是特斯拉在這彎道，並沒有減速。
刻偏移，速度之快相當驚險，但能夠安全下橋，專家說關鍵就在，轉彎時車主立刻介入，
把手放上方向盤。 台灣電動車協會顧問Paul，同一個彎已經撞10幾台，這個路段限速是
70，平常的人會使用，40到50公里速度去過彎，但是特斯拉在這彎道，並沒有減速。
特斯拉輔助自駕功能，包含自動輔助導航，變換車道自動停車等，以及尚未開放的，交通
號誌識別和市區自動輔助駕駛功能，依照攝影機雷達以及AI，來判定車輛方向以及地上標
線，但專家提醒，碰上急彎以及車速過快，又沒減速，就容易出狀況。
號誌識別和市區自動輔助駕駛功能，依照攝影機雷達以及AI，來判定車輛方向以及地上標
線，但專家提醒，碰上急彎以及車速過快，又沒減速，就容易出狀況。
台灣電動車協會顧問Paul：「特斯拉的規定，本來就是，手必須要永遠，放在方向盤上面
。」 特斯拉輔助自駕功能，駕駛都還是必須不能放手，碰上快速道路時，也得減速輔助
過彎，才不會發生車禍。
。」 特斯拉輔助自駕功能，駕駛都還是必須不能放手，碰上快速道路時，也得減速輔助
過彎，才不會發生車禍。
心得/說明：(30字以上)
總還是不少特斯拉車主 把輔助駕駛當成全自動駕駛
新生高架那個彎道角度很大 輔助駕駛不會自動減速吧?
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※ 文章代碼(AID): #1WMAyzDs (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1616424765.A.376.html
推 : 阿斯拉！過彎加速！！1F 03/22 22:59
推 : 快來說自動駕駛比人類判斷準2F 03/22 23:00
推 : 三寶不分廠牌...3F 03/22 23:01
推 : 雨4就不會有這問題4F 03/22 23:01
→ : 這人還在社團發文問有沒有人有相同經驗，不檢討自己5F 03/22 23:02
→ : 為何要放手開，然後抱怨輪圈輪框不保險公司不理賠，
→ : 科科
→ : 為何要放手開，然後抱怨輪圈輪框不保險公司不理賠，
→ : 科科
推 : 為什麼路段限速70但一般人沒辦法70過彎？8F 03/22 23:02
推 : 我記得過長春路匝道後速限是60，新聞說70是想害誰9F 03/22 23:02
→ : 這麼大的彎還敢讓車自己過是想要測試極限嗎10F 03/22 23:03
推 : 置說個笑話 AUTOpilot?11F 03/22 23:07
→ : 科技越進步，三寶越多，車上還有小孩真厲害12F 03/22 23:08
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/GJQkaONh.png)
推 : 這個彎AP最高速過應該是55左右是沒問題的14F 03/22 23:11
→ : 70 AP是過不去的,車主太晚介入
→ : Tesla的AP速限不一定會跟者道路速限自己降
→ : 有些路段AP速度會自動改變 有些不會
→ : 車主第一次跑這個路段吧..開AP還是要自己注意路況的
→ : 70 AP是過不去的,車主太晚介入
→ : Tesla的AP速限不一定會跟者道路速限自己降
→ : 有些路段AP速度會自動改變 有些不會
→ : 車主第一次跑這個路段吧..開AP還是要自己注意路況的
→ : 過不去不是問題，但過不去卻沒要求強制接手就有問題19F 03/22 23:21
噓 : 87沒藥醫20F 03/22 23:24
推 : 因為那段左側標線消失,車還在找左邊的線21F 03/22 23:25
→ : 如果開在中線,Tesla發現過不去會重踩煞車
→ : 如果開在中線,Tesla發現過不去會重踩煞車
→ : 跟標線消失無關，AP會抓分隔島，不需要線23F 03/22 23:28
→ : 等FSD beta吧..連迴轉都行24F 03/22 23:29
→ : 說真的啦 這種程度在跟你講什麼LV5 會信的真的是...25F 03/22 23:29
→ : 沒線就不能抓的話那在路肩開AP早就不知道撞多少次了26F 03/22 23:29
→ : Tesla說白了就是不穩，偶有佳作，但也會犯低級錯誤
→ : Tesla說白了就是不穩，偶有佳作，但也會犯低級錯誤
→ : 標線消失 AP還在但是 你看螢幕上的藍線會開始飄移28F 03/22 23:30
→ : 沒錯啊 有些路肩開不了AP 太近了 像是圓山那附近
→ : 這種邊線靠安全島太近 速度太快還是不要挑戰的好
→ : 沒錯啊 有些路肩開不了AP 太近了 像是圓山那附近
→ : 這種邊線靠安全島太近 速度太快還是不要挑戰的好
→ : 要有線才抓的到 => 表示所有的路肩都不能開31F 03/22 23:32
→ : 台灣不可能LV5啦,電腦不會違規 在台灣不違規的開車?32F 03/22 23:35
→ : AP有線抓線 沒線抓邊邊阿
→ : AP有線抓線 沒線抓邊邊阿
→ : 這沒什麼好護航的，管你抓不抓得到線，手就是不能離34F 03/22 23:38
→ : 開方向盤，強調多少次了老是有人要挑戰下限，車賣多
→ : 了車主素質就低落了起來
→ : FSD beta一樣要你握方向盤，懂？
→ : 開方向盤，強調多少次了老是有人要挑戰下限，車賣多
→ : 了車主素質就低落了起來
→ : FSD beta一樣要你握方向盤，懂？
推 : 呵呵38F 03/22 23:39
推 : 駕駛人才是問題39F 03/22 23:40
推 : 新生高架我自己用ap開的經驗是，70其實可以過這個40F 03/22 23:40
→ : 彎但會很晃。話說回來那裡的速限是60才對，硬要設
→ : 在70過只能說自找的
推 : 他手動調速限降下來就過了 就算一般人自己開也不會
→ : 用70去過那個彎啊...
→ : 彎但會很晃。話說回來那裡的速限是60才對，硬要設
→ : 在70過只能說自找的
推 : 他手動調速限降下來就過了 就算一般人自己開也不會
→ : 用70去過那個彎啊...
推 : 那個安全島一堆擦傷痕跡,車主太晚介入了45F 03/22 23:45
推 : 台灣的FSD跟美國的FSD Beta還是差了不少46F 03/22 23:45
→ : 話說開AP擦傷輪框 這種事也可以上新聞XD47F 03/22 23:46
→ : AP本來就很多人設定速限+10，不能說他硬要設7048F 03/22 23:46
→ : 車主不知道是何方神聖 可以找到記者49F 03/22 23:47
推 : 我開AP在這彎前就發現電腦沒有減速趕緊取消50F 03/22 23:51
→ : 根本是速限設計的問題吧
→ : 根本是速限設計的問題吧
→ : 逐年印證三寶養成機52F 03/22 23:53
推 : 特斯拉都撞這麼多台了，應該要直接修電腦設速限了53F 03/22 23:56
推 : 不覺得只要特斯拉一車禍 馬上上新聞嗎?XDD54F 03/23 00:02
→ : 多花30萬是支持馬首富，不是給你放開雙手的55F 03/23 00:03
推 : 現在區間測速40能開ACC了嗎?56F 03/23 00:03
→ : 昨天也一輛Model 3被小貨車親到 就上新聞57F 03/23 00:03
→ : 台灣每天車禍那麼多... 這麼關心特斯拉幹嘛 (笑)
→ : 台灣每天車禍那麼多... 這麼關心特斯拉幹嘛 (笑)
推 : 早年特斯拉也靠新聞版面賺不少知名度59F 03/23 00:08
→ : 你不能要求新聞只報正面不報負面消息
→ : 一開始選擇這樣營銷，就要承擔後果
→ : 你不能要求新聞只報正面不報負面消息
→ : 一開始選擇這樣營銷，就要承擔後果
推 : 中國蔚來要選擇吹牛加大外宣這套營銷也要承擔後果62F 03/23 00:18
推 : 手要扶方向盤那麼我還買特斯拉幹嘛！63F 03/23 00:24
→ : 以為買了霹靂車哦64F 03/23 00:25
推 : 這種小擦撞車主不主動講的話記者哪可能知道65F 03/23 00:31
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