※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-07-23 03:51:07
看板 car
作者 標題 [問題] Audi Quattro 疑問
時間 Thu Jul 22 17:48:30 2021
各位好
小弟開的車是寶馬G20 318i
開起來就是後驅車的感覺
最近看了很多Audi車主
分享Quattro心得
想請問Audi Quattro
開起來真的像是黏在地上的感覺嗎
如果真的這樣的話 真吸引人想換車呀
有車主能夠分享嗎
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推 : 是，買過奧迪才知道爲什麼有人講奧迪傻快，抓地力1F 07/22 17:52
→ : 太強穩到不行，開了會自信十足。
→ : 太強穩到不行，開了會自信十足。
推 : Quattro就是Audi招牌 試過就知道當壁虎的感覺3F 07/22 17:59
→ : 換RS再考慮4F 07/22 18:00
→ : 其實歐洲同級車四驅都跟Audi 一樣又穩又貼 但Audi還5F 07/22 18:04
→ : 能保有靈巧 很難想像怎麼做到的
→ : 能保有靈巧 很難想像怎麼做到的
推 : 在這裡問版友不如直接預約試乘，自己體驗過才準7F 07/22 18:08
推 : oooo的四驅可以讓你很安穩的加速進彎8F 07/22 18:23
推 : Quattro還是有分的哦，光前驅為主還是後驅為主開起9F 07/22 18:36
→ : 來差別就挺大
→ : 來差別就挺大
→ : quatrro在對岸被酸成推頭王不是叫假的 同樓上講的11F 07/22 18:41
→ : 四驅動力怎麼分配還是有差
→ : 不然怎麼一堆人懷念以前torson時代的奧迪
→ : 四驅動力怎麼分配還是有差
→ : 不然怎麼一堆人懷念以前torson時代的奧迪
推 : 樓下NO1酸抓地好銷量還不是反指標14F 07/22 18:46
推 : 家裡的A8是Torsen的Quattro 跑高速跟山路真的很穩15F 07/22 19:05
→ : 不過沒開過BMW跟Mercedes的沒辦法比較@@
→ : https://i.imgur.com/xESBFTd.jpg
→ : 可以跟業務約去試駕一下跑跑山路比較準 每個人開的
→ : 感覺不太一樣
→ : 不過沒開過BMW跟Mercedes的沒辦法比較@@
→ : https://i.imgur.com/xESBFTd.jpg
→ : 可以跟業務約去試駕一下跑跑山路比較準 每個人開的
→ : 感覺不太一樣
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/xESBFTdh.jpg)
→ : 新款的主結構都差不多，中差Torsen，但是一般款的前20F 07/22 19:15
→ : 後軸配的鎖定率很低，在性能上的表現沒有那麼強，分
→ : 配比也有差，100%前驅~50：50，或是偏後驅，開起來
→ : 就有差了，真的想體驗到傳說中那麼強大的Quattro，
→ : 還是去開RS，動力跟底盤的搭配才夠到位。
→ : 後軸配的鎖定率很低，在性能上的表現沒有那麼強，分
→ : 配比也有差，100%前驅~50：50，或是偏後驅，開起來
→ : 就有差了，真的想體驗到傳說中那麼強大的Quattro，
→ : 還是去開RS，動力跟底盤的搭配才夠到位。
推 : 車版有車的都不多了 你還問到奧迪有Quattro等級的25F 07/22 19:30
→ : 得到的大概幾乎都是來澎風的心得 建議你去隔壁歐車
→ : 版問才會有真的答案
→ : 得到的大概幾乎都是來澎風的心得 建議你去隔壁歐車
→ : 版問才會有真的答案
→ : 沒開過有Q的車，剛交了台A4前驅，明天約試A7就要試Q28F 07/22 19:32
→ : 加上下雨天，試完再告訴你感想
→ : 加上下雨天，試完再告訴你感想
推 : 現在都電控了30F 07/22 19:36
→ : 機械的Q真的很讚
→ : 開過C5/C6/C7/C8 A6的Q 真的很滿意
→ : 機械的Q真的很讚
→ : 開過C5/C6/C7/C8 A6的Q 真的很滿意
→ : 現在大多採橫置的設定加上分配煞車，Torsen大概剩下33F 07/22 19:43
→ : 縱置的還有配，或是也改用摩擦片了，但最終都還是日
→ : 用跟節能配置，跟很多人想像中的傳奇Quattro落差不
→ : 小，RS車系才比較稱得上是性能化設置的Quattro。
→ : 縱置的還有配，或是也改用摩擦片了，但最終都還是日
→ : 用跟節能配置，跟很多人想像中的傳奇Quattro落差不
→ : 小，RS車系才比較稱得上是性能化設置的Quattro。
推 : Qattro開了就回不去了，之前晚上在雪地沒看到一個937F 07/22 20:34
→ : 0度的彎，都已經做好自撞護欄的心理準備，後來慢慢
→ : 推方向盤賭一把，結果竟然穩穩彎過去，回家整路都
→ : 還在不敢相信
→ : 0度的彎，都已經做好自撞護欄的心理準備，後來慢慢
→ : 推方向盤賭一把，結果竟然穩穩彎過去，回家整路都
→ : 還在不敢相信
推 : 新的智慧四驅頗弱的，個人心得。41F 07/22 20:58
推 : 沒開過，聽說很神，但也有人說太穩沒樂趣42F 07/22 21:19
→ : 新rs3有一種新的後差 能分配100趴左右43F 07/22 21:23
推 : 現任330i車主 試駕過四驅的A5 過彎的信心A5比較好45F 07/22 21:45
推 : 抓地力很好，不過似乎不是全時四驅，平常一樣是前46F 07/22 22:21
→ : 驅
→ : 驅
推 : 沒錯，平常是前驅，而且要他介入好難。48F 07/22 22:26
推 : 被這個系統救過幾次...49F 07/22 22:33
→ : RS3的新後差，是全部的50%動力全分到單側輪50F 07/22 22:56
→ : 並非全車的100%動力分到後方單側輪
→ : 如果想要後輪能100%動力需要改中差
→ : 第一句錯了，應該是全車的33%
→ : 因為是開放的中差，所以是前兩輪後一輪平均
→ : 所以是三輪平均100%
→ : 並非全車的100%動力分到後方單側輪
→ : 如果想要後輪能100%動力需要改中差
→ : 第一句錯了，應該是全車的33%
→ : 因為是開放的中差，所以是前兩輪後一輪平均
→ : 所以是三輪平均100%
推 : 早期Quattro被WRC禁56F 07/22 23:34
→ : 奇怪了 我看訊息是說有個模式能將100趴扭力集中單57F 07/22 23:56
→ : 側後輪 難道假訊息
→ : 側後輪 難道假訊息
推 : drift mode吧59F 07/23 00:17
推 : 趁這週末颱風天去試車看看？！...（誤60F 07/23 00:26
→ : 因為後差速器只能控制後輪左右的扭力分配61F 07/23 01:17
→ : 之前的VAG的橫置四驅的結構是前差中差共用
→ : 在中央傳動軸上加離合器控制接合
→ : 就是Haldex
→ : 所以後面最多就是全接合狀態 50:50
→ : 後面最少就是離合器斷開 100:0
→ : 在這架構上，後面是無法超過50%的
→ : 因為前輪動力沒有斷開的機制
→ : 這也是大部分橫置四驅的結構
→ : 廣告100%集中後單側，應該是指後兩輪間
→ : 指被分配給後輪的扭力裡的100%
→ : 並非全車的扭力
→ : 後輪想超過全車的50%，變速箱出來需要先接到中差
→ : 中差把扭力分配前後
→ : 前後在經過前差後差分左右
→ : 縱置大部分都是這樣
→ : 橫置去研究EVO的變速箱
→ : 新的RS3如果改了這樣的中差，他廣告不會只說後差
→ : 之前的VAG的橫置四驅的結構是前差中差共用
→ : 在中央傳動軸上加離合器控制接合
→ : 就是Haldex
→ : 所以後面最多就是全接合狀態 50:50
→ : 後面最少就是離合器斷開 100:0
→ : 在這架構上，後面是無法超過50%的
→ : 因為前輪動力沒有斷開的機制
→ : 這也是大部分橫置四驅的結構
→ : 廣告100%集中後單側，應該是指後兩輪間
→ : 指被分配給後輪的扭力裡的100%
→ : 並非全車的扭力
→ : 後輪想超過全車的50%，變速箱出來需要先接到中差
→ : 中差把扭力分配前後
→ : 前後在經過前差後差分左右
→ : 縱置大部分都是這樣
→ : 橫置去研究EVO的變速箱
→ : 新的RS3如果改了這樣的中差，他廣告不會只說後差
推 : 樓上要不要考慮用回文的，好專業79F 07/23 02:22
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