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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-05-24 06:50:47
看板 car
作者 FAPP (手槍俠)
標題 [新聞] 特斯拉被挪威法庭判處需賠償車主136000
時間 Sun May 23 13:06:38 2021

特斯拉被挪威法庭判處需賠償車主136000克朗

原文連結：

Tesla dømt i retten - risikerer milliardutbetaling til norske elbil-eiere

https://bit.ly/3ueU34p
Tesla | Tesla dømt i retten - risikerer milliardutbetaling til norske elbil-eiere
[圖]
Tesla har blitt dømt til å betale Tesla-eiere kompensasjon på 136.000 kroner per bil. ...

 

原文內容：

2019年的一次更新後，某些特斯拉車主發現電池續航力和電池容量都降低了，於是在2020
年12月將特斯拉送上法院的調解委員會。

出現這些問題的都是2013年到2015年的Model S。在經過事前事後的比對，證實那次更新讓
這些車連不上快充進而導致充電時間變久。

超過30名挪威車主在4月29日的調解委員會中取得勝利，因為特斯拉這方無人出席。特斯拉
被判決需賠償每位車主136000克朗（約新台幣45萬元）。2013年至2015年間約有10000輛Mod
el S在挪威售出，若每位車主都向特斯拉提出賠償的要求，總賠償金額將高達13.6億克

朗（約新台幣45.3億元）。

特斯拉是否會支付賠償仍不確定。這項判決在5月17日作成，並命特斯拉需在5月31日前支付
賠償或在6月17前向奧斯陸調解委員會提出上訴。

由於這是經被告缺席作出的判決，有很高的機率特斯拉會進行上訴，而庭審將會在奧斯陸調
解委員會進行。

本報也與特斯拉的傳播部門主管Even Sandvold Roland提出置評要求，但並未獲回應。

實在太荒謬了

Bilklager.no的總經理，同時也是特斯拉車主的Torbjørn Stølen認為這起事件中，特
斯拉對待消費者的態度簡直不可理諭。畢竟這輛車要價百萬克朗，這樣的待遇是不應該
的。


Stølen表示「像Tesla這樣的大公司連調解委員會都可以缺席實在是太荒謬了，畢竟那裡可
是有30幾位車主提出告訴，完全就是亂搞。」

Stølen認為車主提出賠償的要求相當合理，因為OTA更新之後車子的能力就被弱化了。

他說「將車子出售後再把削弱它的功能是完全不能接受的，任何受影響的消費者都應該堅守
這個底限。」

丹麥的官司

無獨有偶，在丹麥也有75位車主對特斯拉採取法律手段。根據Politiken.dk的報導，一位丹
麥車主表示自己不會再買特斯拉的車。他們將會爭取跟挪威車主一樣的賠償。

Politiken.dk已經與丹麥的多個專家和消費者機構聯繫，他們正著手調查對這麼昂貴的車進
行自動更新是否合法。

心得/說明：(30字以上)

丹麥的報導

75 danskere hiver elbilsgigant i retten: Steen Andersen skal  aldrig have en Te
sla igen

https://bit.ly/3vcO8Ot
75 danskere hiver elbilsgigant i retten: Steen Andersen skal »aldrig have en Tesla igen« - politiken.dk
[圖]
En stor gruppe Tesla-ejere har sagsøgt Tesla, fordi de oplever, at deres elbiler pludselig bruger dobbelt så lang tid på at lade op. Det gør de lange  ...

 

————————————————————

現在越來越多車支援OTA更新

但透過更新將車子的能力減弱就比較少見

對於消費者而言

花了錢買車卻因為更新而被迫用較少的功能

的確是相當不公平

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.17.236 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1WgUBWva (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1621746400.A.E64.html
推 gk1329      : 台灣特粉只會死忠支持吧1F 05/23 13:15
推 steel       : 電持也可以校正回歸2F 05/23 13:22
→ CoachKuester: 特粉：個案，不爽不要買3F 05/23 13:23
推 DANTEINFERNO: 早期車充電變慢就當時火燒車p85後的措施4F 05/23 13:31
→ DANTEINFERNO: 續航力而去告這點就有點問題 續行降低可能是根據用
→ DANTEINFERNO: 車方式算出來 或是電池真的變弱 是說那手機續行降低
→ DANTEINFERNO: 是不是也能告XD
→ DYE         : 樓上喜聞樂見續航力降低8F 05/23 13:40
推 mtes5605    : 手機續行會降低大部分都是電池老化跟特斯拉用程式鎖9F 05/23 13:49
→ mtes5605    : 起來完全是兩回事吧
推 good5755    : 我倒是想知道OTA要怎麼改變電池容量11F 05/23 13:51
→ good5755    : 完全違反物理規則啊 特斯拉黑科技喔
→ dslite      : 不給你用啊13F 05/23 13:52
→ OrzOGC      : 變大不行,變小可以改數據啊...14F 05/23 13:54
推 good5755    : 改數據？充放電怎麼改 剩5%強制關機嗎15F 05/23 13:55
噓 HiIm5566    : 馬自達柴油......16F 05/23 13:55
→ good5755    : 特斯拉有那麼蠢 強制關機？17F 05/23 13:56
→ OrzOGC      : 不給你充或慢慢充降輸出啊,對特斯拉來說又不難18F 05/23 13:57
推 jomwang     : 去寫BMU的韌體 把電池容量改小就可以了19F 05/23 13:58
推 ingmu       : https://www.ddcar.com.tw/article/18733 正解在此20F 05/23 13:58
Model S 85 度電池組降速門結案，其實是用軟體解決了棘手問題::DDCAR 電動車
[圖]
2019 年初，駭客 wk057 發現 BMS (電池管理系統)有一些新的程式碼，是個特殊的檢查機制，研究追蹤了一年多，至今才發表這篇長文，也給了 Tesla Model S 85 降速門一個答案。 ...

 
→ jomwang     : 這個很簡單，又很常見21F 05/23 13:58
→ ingmu       : 另外說明 電池隨著使用和時間衰退(容量降低) 快充速22F 05/23 14:01
→ ingmu       : 度(功率)本來就會變慢 這是物理現象... 7kW的慢充則
→ ingmu       : 完全不會影響
→ ingmu       : 本篇訴訟的主角“降速門” 經過前陣子的OTA更新後
→ ingmu       : 會隨著使用自動校正(約半年或1萬km) 恢復應有的容量
推 DANTEINFERNO: 鎖容量不是問題 後期的60基本上都是75的電池 美國水27F 05/23 14:09
→ DANTEINFERNO: 災時還解鎖75的容量給60車主呢
推 ghjkl5566   : 賠近60萬台幣會不會有點誇張?29F 05/23 14:30
推 tonyxfg     : 我比較想知道為什麼被告缺席，之後還可以再上訴啊？30F 05/23 14:37
噓 kashima228  : 特粉只會無視然後好棒棒31F 05/23 14:40
※ 編輯: FAPP (111.71.17.236 臺灣), 05/23/2021 14:43:32
推 MKIU        : 笑死 電池也可以校正回歸32F 05/23 14:57
→ alexgp02    : 一直特粉特黑的罵來罵去，不了解一下實際狀況再來酸33F 05/23 15:01
→ alexgp02    : 嗎？
→ OrzOGC      : NB的電池可以,tesla的電池為何不行?35F 05/23 15:01
推 JEON        : 內文寫得非常清楚 是OTA把它功能弱化了 推文都沒看?36F 05/23 15:10
推 suitup      : 所以實際情況是什麼？ 瞭解的特粉R一篇來看看阿37F 05/23 15:17
→ asdhse      : 常看國外新聞就知道特斯拉有多爛38F 05/23 15:25
→ asdhse      : 偏偏國內一堆特粉還是愛的要死，真奇怪耶
推 asukarei    : OTA提升性能可以，降性能不行40F 05/23 15:34
→ DYE         : 還好台灣的法院不會判賠，不然車主還很難決定要不41F 05/23 15:34
→ DYE         : 要索賠
推 ingmu       : 20F的連結就有解釋實際情況了 自己看 懶得R43F 05/23 16:06
→ mars0009    : 原來是60度電的S阿 老古董了44F 05/23 16:24
→ mars0009    : PLAID+不知道是140度還120度電
→ mars0009    : 電車的成長速度真快
→ mars0009    : 看到60度電真的會想笑 60度電能幹啥
推 techih      : 等我開久一點再求償 到時再想想能求償什麼48F 05/23 16:37
推 Linerange   : 校正回歸一下而已 歐洲刁民大驚小怪的 竟敢告原廠49F 05/23 16:40
→ hcshin      : 電池續航力和容量都要定期校正回歸一下以保持平衡50F 05/23 16:45
推 RaiGend0519 : 看了修改軟體動電池續航力原來是Tesla，我還以為是A51F 05/23 17:27
→ RaiGend0519 : pple呢
推 suitup      : 還好油車從半個世紀到今天油箱容量和加油槍流速都是53F 05/23 17:49
→ suitup      : 這般堅挺 沒這些鳥毛問題
推 iMANIA      : 3C產品的日常QQ55F 05/23 18:11
推 kusoyoda    : 蘋果:你的粉信仰不夠喔56F 05/23 19:55
推 drung       : 其實變速箱出包的品牌回廠更新變速箱程式也是弱化57F 05/24 00:36
→ drung       : 只是不像電車這麼直觀容易量化，但是開起來都有差

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