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作者 標題 [新聞] 特斯拉被挪威法庭判處需賠償車主136000
時間 Sun May 23 13:06:38 2021
特斯拉被挪威法庭判處需賠償車主136000克朗
原文連結:
Tesla dømt i retten - risikerer milliardutbetaling til norske elbil-eiere
https://bit.ly/3ueU34p
Tesla | Tesla dømt i retten - risikerer milliardutbetaling til norske elbil-eiere
Tesla har blitt dømt til å betale Tesla-eiere kompensasjon på 136.000 kroner per bil. ...
Tesla har blitt dømt til å betale Tesla-eiere kompensasjon på 136.000 kroner per bil. ...
原文內容:
2019年的一次更新後,某些特斯拉車主發現電池續航力和電池容量都降低了,於是在2020
年12月將特斯拉送上法院的調解委員會。
出現這些問題的都是2013年到2015年的Model S。在經過事前事後的比對,證實那次更新讓
這些車連不上快充進而導致充電時間變久。
超過30名挪威車主在4月29日的調解委員會中取得勝利,因為特斯拉這方無人出席。特斯拉
被判決需賠償每位車主136000克朗(約新台幣45萬元)。2013年至2015年間約有10000輛Mod
el S在挪威售出,若每位車主都向特斯拉提出賠償的要求,總賠償金額將高達13.6億克
被判決需賠償每位車主136000克朗(約新台幣45萬元)。2013年至2015年間約有10000輛Mod
el S在挪威售出,若每位車主都向特斯拉提出賠償的要求,總賠償金額將高達13.6億克
朗(約新台幣45.3億元)。
特斯拉是否會支付賠償仍不確定。這項判決在5月17日作成,並命特斯拉需在5月31日前支付
賠償或在6月17前向奧斯陸調解委員會提出上訴。
由於這是經被告缺席作出的判決,有很高的機率特斯拉會進行上訴,而庭審將會在奧斯陸調
解委員會進行。
本報也與特斯拉的傳播部門主管Even Sandvold Roland提出置評要求,但並未獲回應。
實在太荒謬了
Bilklager.no的總經理,同時也是特斯拉車主的Torbjørn Stølen認為這起事件中,特
斯拉對待消費者的態度簡直不可理諭。畢竟這輛車要價百萬克朗,這樣的待遇是不應該
的。
斯拉對待消費者的態度簡直不可理諭。畢竟這輛車要價百萬克朗,這樣的待遇是不應該
的。
Stølen表示「像Tesla這樣的大公司連調解委員會都可以缺席實在是太荒謬了,畢竟那裡可
是有30幾位車主提出告訴,完全就是亂搞。」
Stølen認為車主提出賠償的要求相當合理,因為OTA更新之後車子的能力就被弱化了。
他說「將車子出售後再把削弱它的功能是完全不能接受的,任何受影響的消費者都應該堅守
這個底限。」
丹麥的官司
無獨有偶,在丹麥也有75位車主對特斯拉採取法律手段。根據Politiken.dk的報導,一位丹
麥車主表示自己不會再買特斯拉的車。他們將會爭取跟挪威車主一樣的賠償。
Politiken.dk已經與丹麥的多個專家和消費者機構聯繫,他們正著手調查對這麼昂貴的車進
行自動更新是否合法。
心得/說明:(30字以上)
丹麥的報導
75 danskere hiver elbilsgigant i retten: Steen Andersen skal aldrig have en Te
sla igen
https://bit.ly/3vcO8Ot
75 danskere hiver elbilsgigant i retten: Steen Andersen skal »aldrig have en Tesla igen« - politiken.dk
En stor gruppe Tesla-ejere har sagsøgt Tesla, fordi de oplever, at deres elbiler pludselig bruger dobbelt så lang tid på at lade op. Det gør de lange ...
En stor gruppe Tesla-ejere har sagsøgt Tesla, fordi de oplever, at deres elbiler pludselig bruger dobbelt så lang tid på at lade op. Det gør de lange ...
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現在越來越多車支援OTA更新
但透過更新將車子的能力減弱就比較少見
對於消費者而言
花了錢買車卻因為更新而被迫用較少的功能
的確是相當不公平
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1621746400.A.E64.html
推 : 台灣特粉只會死忠支持吧1F 05/23 13:15
推 : 電持也可以校正回歸2F 05/23 13:22
→ : 特粉:個案,不爽不要買3F 05/23 13:23
推 : 早期車充電變慢就當時火燒車p85後的措施4F 05/23 13:31
→ : 續航力而去告這點就有點問題 續行降低可能是根據用
→ : 車方式算出來 或是電池真的變弱 是說那手機續行降低
→ : 是不是也能告XD
→ : 續航力而去告這點就有點問題 續行降低可能是根據用
→ : 車方式算出來 或是電池真的變弱 是說那手機續行降低
→ : 是不是也能告XD
→ : 樓上喜聞樂見續航力降低8F 05/23 13:40
推 : 手機續行會降低大部分都是電池老化跟特斯拉用程式鎖9F 05/23 13:49
→ : 起來完全是兩回事吧
→ : 起來完全是兩回事吧
推 : 我倒是想知道OTA要怎麼改變電池容量11F 05/23 13:51
→ : 完全違反物理規則啊 特斯拉黑科技喔
→ : 完全違反物理規則啊 特斯拉黑科技喔
→ : 不給你用啊13F 05/23 13:52
→ : 變大不行,變小可以改數據啊...14F 05/23 13:54
推 : 改數據?充放電怎麼改 剩5%強制關機嗎15F 05/23 13:55
噓 : 馬自達柴油......16F 05/23 13:55
→ : 特斯拉有那麼蠢 強制關機?17F 05/23 13:56
→ : 不給你充或慢慢充降輸出啊,對特斯拉來說又不難18F 05/23 13:57
推 : 去寫BMU的韌體 把電池容量改小就可以了19F 05/23 13:58
Model S 85 度電池組降速門結案,其實是用軟體解決了棘手問題::DDCAR 電動車
2019 年初,駭客 wk057 發現 BMS (電池管理系統)有一些新的程式碼,是個特殊的檢查機制,研究追蹤了一年多,至今才發表這篇長文,也給了 Tesla Model S 85 降速門一個答案。 ...
2019 年初,駭客 wk057 發現 BMS (電池管理系統)有一些新的程式碼,是個特殊的檢查機制,研究追蹤了一年多,至今才發表這篇長文,也給了 Tesla Model S 85 降速門一個答案。 ...
→ : 這個很簡單,又很常見21F 05/23 13:58
→ : 另外說明 電池隨著使用和時間衰退(容量降低) 快充速22F 05/23 14:01
→ : 度(功率)本來就會變慢 這是物理現象... 7kW的慢充則
→ : 完全不會影響
→ : 本篇訴訟的主角“降速門” 經過前陣子的OTA更新後
→ : 會隨著使用自動校正(約半年或1萬km) 恢復應有的容量
→ : 度(功率)本來就會變慢 這是物理現象... 7kW的慢充則
→ : 完全不會影響
→ : 本篇訴訟的主角“降速門” 經過前陣子的OTA更新後
→ : 會隨著使用自動校正(約半年或1萬km) 恢復應有的容量
推 : 鎖容量不是問題 後期的60基本上都是75的電池 美國水27F 05/23 14:09
→ : 災時還解鎖75的容量給60車主呢
→ : 災時還解鎖75的容量給60車主呢
推 : 賠近60萬台幣會不會有點誇張?29F 05/23 14:30
推 : 我比較想知道為什麼被告缺席,之後還可以再上訴啊?30F 05/23 14:37
噓 : 特粉只會無視然後好棒棒31F 05/23 14:40
※ 編輯: FAPP (111.71.17.236 臺灣), 05/23/2021 14:43:32推 : 笑死 電池也可以校正回歸32F 05/23 14:57
→ : 一直特粉特黑的罵來罵去,不了解一下實際狀況再來酸33F 05/23 15:01
→ : 嗎?
→ : 嗎?
→ : NB的電池可以,tesla的電池為何不行?35F 05/23 15:01
推 : 內文寫得非常清楚 是OTA把它功能弱化了 推文都沒看?36F 05/23 15:10
推 : 所以實際情況是什麼? 瞭解的特粉R一篇來看看阿37F 05/23 15:17
→ : 常看國外新聞就知道特斯拉有多爛38F 05/23 15:25
→ : 偏偏國內一堆特粉還是愛的要死,真奇怪耶
→ : 偏偏國內一堆特粉還是愛的要死,真奇怪耶
推 : OTA提升性能可以,降性能不行40F 05/23 15:34
→ : 還好台灣的法院不會判賠,不然車主還很難決定要不41F 05/23 15:34
→ : 要索賠
→ : 要索賠
推 : 20F的連結就有解釋實際情況了 自己看 懶得R43F 05/23 16:06
→ : 原來是60度電的S阿 老古董了44F 05/23 16:24
→ : PLAID+不知道是140度還120度電
→ : 電車的成長速度真快
→ : 看到60度電真的會想笑 60度電能幹啥
→ : PLAID+不知道是140度還120度電
→ : 電車的成長速度真快
→ : 看到60度電真的會想笑 60度電能幹啥
推 : 等我開久一點再求償 到時再想想能求償什麼48F 05/23 16:37
推 : 校正回歸一下而已 歐洲刁民大驚小怪的 竟敢告原廠49F 05/23 16:40
→ : 電池續航力和容量都要定期校正回歸一下以保持平衡50F 05/23 16:45
推 : 看了修改軟體動電池續航力原來是Tesla,我還以為是A51F 05/23 17:27
→ : pple呢
→ : pple呢
推 : 還好油車從半個世紀到今天油箱容量和加油槍流速都是53F 05/23 17:49
→ : 這般堅挺 沒這些鳥毛問題
→ : 這般堅挺 沒這些鳥毛問題
推 : 3C產品的日常QQ55F 05/23 18:11
推 : 蘋果:你的粉信仰不夠喔56F 05/23 19:55
推 : 其實變速箱出包的品牌回廠更新變速箱程式也是弱化57F 05/24 00:36
→ : 只是不像電車這麼直觀容易量化,但是開起來都有差
→ : 只是不像電車這麼直觀容易量化,但是開起來都有差
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- 37F 14推 5噓
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