9 代 Civic 的國產畫下句點。近日，則是經由日媒報導指出，有鑑於 Civic 在日本市場
上的銷售狀況不好，預計將會在 2020 年第三季停產，出清完成後就畫下句點，不過歐規
導入日本市場的 Civic 五門掀背、以及 Type R 則是繼續販售。

近年來汽車銷售市場的重心，已經轉移到擁有空間與高度優勢的 SUV 車型上，這早就已
經是許多人心知肚明的潮流變化，國內市場更是明顯，從台灣本田麾下各車系的銷售表現
來看，Honda CR-V 以及近年才登場的 HR-V，儼然就是全品牌銷售量的主要支撐，再加上
國產中型轎車級距中，有著相當強大的對手：Toyota Corolla Altis 的存在，因此台灣
本田當年便選擇畫下 Civic 的生產句點。

在自家主場的日本市場上，Honda Civic 同樣面臨窘困之境，在日本市場所販售的 Civic
，共計有轎車以及五門掀背兩車系，而轎車車系即將畫下句點，而根據報導內容指出，Ho
nda Civic 轎車車系在 2019 年全年度、累計銷售數字不到 2,000 輛，而小型轎車級距
的 Grace (也就是 City 日規版本)，則是不到 5,700 輛的累計銷售輛。

相比於中型轎車、小型轎車的困境，Honda 在日本市場銷售表現，主要是由 SUV 車型以
及輕型車款 (K-Car) 為主，麾下的 N-Box 年銷售量約為 25 萬輛，至於另一款備受日本
消費者喜愛的、則是 Honda Vezel，其 2019 年在日本市場的累計銷售輛逼近 50,000 輛
大關。從銷售數字的天差地遠來看，不難理解 Honda 計畫為兩款轎車畫下句點的規劃。

相對應於日本市場將會把 Civic 停產，先行保留五門掀背與性能代表的 Type R 進行販
售，其實 Civic 轎車在其他市場，仍舊還有著不錯的表現，例如美國市場的 Civic 轎車
，在銷售表現上還是相當出色，2018 年與 2019 年也都還有著超過 32 萬輛的年銷量，
這更意味著 Civic 轎車目前並不會在全球市場中消逝，僅是因應不同市場的不同需求，
必須要進行的相關調整改變。

回到台灣市場的部分，自從 9 代 Civic 在 2016 年停產後，台灣本田是否會再次導入 C
ivic 車系？這個問題其實也是許多本田迷想問的，國內也一直有台灣本田將再次導入的
休息傳出，不過卻遲遲有更進一步的資訊出現；而日前曾經有消息傳出，台灣本田有意再
次導入 Civic 車系，預計會是直接導入 11 代，不過這項消息一直未能獲得台灣本田確
認，再者，有鑑於國內轎車市場的持續萎縮，是否要再導入 Civic 值得審慎評估。