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我也很愛跑山路
也來分享一下心得好了

我個人跑山路首重乘客舒適度
獨跑或是擺明了要來點刺激的
才會在熟悉的路線找安全的路段殺彎

首先
要知道人類對G力的反應


第一

人類對左右的G力比較敏感
也就是比較容易暈車不舒服
對前後上下的G力則比較不敏感

這是因為人類在走路跑步
本來就會有前後上下的G力
但幾乎不會出現左右的G力
所以自然演化出來的特性

可以試試重踩油門重踩剎車(前後G力)
行經上下顛簸路段(上下G力)
跟方向盤左右亂轉(左右G力)
看哪個比較會暈車就可以證明了

所以開山路要舒適的重點
就是減少左右的G力


第二

慢慢增加跟慢慢減少的G力對乘客來說比較舒適

就算一樣要增加到1G好了
在1秒內加到1G
絕對比10秒內加到1G
還要不舒適許多

所以油門漸進越踩越深再漸進越放越淺
剎車漸進越踩越深再漸進越放越淺
會比較舒適

油門一次踩到定位再一次完全放開
剎車一次踩到定位再一次完全放開
會讓乘客一直點頭不舒適


結論

掌握這兩個原則
就算你開的是謠傳超搖超晃的TOYOTA
也可以讓乘客稱讚說坐你的車都不會暈
而且速度還很快

基本上
我覺得乘客會不會暈
跟駕駛習慣比較有關係
跟車輛特性比較沒關係
舉個例子

A駕駛過彎時
剎車大腳一踩覺得太慢又放開
進彎時發現太快又大腳踩下去再放開
從0度把方向盤一下子打到45度
然後覺得轉太多修正回30度
接著發現轉不夠再修正到45度
最後終於出彎又很快的打回0度
出彎時油門一灌覺得太快又放開
等等覺得太慢又再補油門

乘客絕對很不舒服

B駕駛過彎時
剎車漸進越踩越深再漸進越放越鬆
剛好達到理想速度進入彎道
漸進得把方向盤慢慢從0度打到45度
再漸進得把方向盤慢慢從45度回到0度
出彎時油門漸進越踩越深再漸進越放越鬆
剛好達到理想速度開始巡航

乘客肯定很爽快


PS
我只是想表達駕駛的影響大於車輛
不是說車輛完全沒有影響
請別過度曲解
謝謝

想練習開山路的
我覺得梅山36彎實在是個好地方
滿滿的爽快低速大彎
平常車輛又少
一堆180度的彎超刺激
速度低也比較安全
在這邊跑就比較能體會為什麼AE86可以跑贏GTR
下坡時騎腳踏車可能是最快的 @@
我三張駕照剛拿到的時候都會去這個地方跑一跑
功力會大大增進

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