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作者 標題 [新聞] 捷運信義線燒錢內幕
時間 Sat Oct 26 10:53:54 2013
1.媒體來源:
YAHOO
2.完整新聞標題/內文:
捷運信義線燒錢內幕
等了八年多，北捷信義線終於要在年底通車，但這條短短6.4公里的捷運線，
卻燒了近400億元才完成，平均一公里要價達42億元，讓人好奇錢花到哪裡去了？
卻燒了近400億元才完成，平均一公里要價達42億元，讓人好奇錢花到哪裡去了？
台北市大安區與信義區不僅房價貴，就連蓋捷運也很貴，一條6.4公里、沿著信義路平坦
路面地底下施工的信義線，二次延期、五度追加預算，蓋了8年還沒完工，直到燒掉394億
元的公帑後，終於要在年底通車了；但造價行情比起當地每坪動輒一兩百萬元的超高房價
毫不遜色。
元的公帑後，終於要在年底通車了；但造價行情比起當地每坪動輒一兩百萬元的超高房價
毫不遜色。
根據台北市政府捷運工程局的精算，平均每公里造價將近42億元（扣除非捷運工程的花費
後），在目前已通車的主要通車捷運線中，是造價第二昂貴的黃金捷運線。每公里造價可買五戶豪宅對比今年初，被評為最貴高速公路五楊高架段每公里平均約22億元的造價，信義線足足多
出近一倍；如果用來買台北最貴豪宅、一戶要價8億多元的皇翔御琚豪宅，每蓋一公里的錢就足以買下5戶。
中和線是唯一比信義線貴的捷運線，本身必須克服跨越河床、地下沼氣等施工難題，造價
驚人還可理解；但沿線有永康商圈、大安森林公園、世貿中心、台北101大樓等台北市指
標景點，卻不用鑿山穿河的信義線，每公里造價卻只比中和線少約2億元，難怪台北市議
員林世宗會說「實在太貴了！」
標景點，卻不用鑿山穿河的信義線，每公里造價卻只比中和線少約2億元，難怪台北市議
員林世宗會說「實在太貴了！」
信義線為何如此「貴森森」？林世宗出示台北捷運工程局答覆的信義線預算資料指出，原
本該路線工程預算約363億元，但從2006年至今，一連五次追加預算，使得總預算一路攀
升到近400億元，除了第一次是因為優先補足因運量成長所需要的四列電聯車外，其餘四
次，每次都用原物料飆漲或物價波動因素追加預算。
升到近400億元，除了第一次是因為優先補足因運量成長所需要的四列電聯車外，其餘四
次，每次都用原物料飆漲或物價波動因素追加預算。
對於造價太高，台北捷運工程局南工處處長周文彬則指出，有三大原因影響信義線的施工
期與造價。第一是大安森林公園站的特殊設計，除了捷運站外，在公園路燈管理處的同意
下，特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園，這花了不少錢，是2011年信
義線追加預算的原因之一。
期與造價。第一是大安森林公園站的特殊設計，除了捷運站外，在公園路燈管理處的同意
下，特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園，這花了不少錢，是2011年信
義線追加預算的原因之一。
其次是部分路段施工難度高。像是與木柵線交匯的大安站有連續壁空間過小的施工問題，
一般連續壁挖土機施工至少需要八到九米的高度空間，但在大安站地下連續壁空間卻只有
五米高，除了採取改造挖土機與降挖二米外，就連鋼筋長度也只能縮小，分段多次來銜接
。另外象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路，
這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因
此施工期與成本都會比較多。
五米高，除了採取改造挖土機與降挖二米外，就連鋼筋長度也只能縮小，分段多次來銜接
。另外象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路，
這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因
此施工期與成本都會比較多。
最後則是捷運工程愈包愈大，內涵複雜。像是信義線，除了捷運本體工程外，還要一併完
成台北市共同管道工程與沿線的環境更新改造工程，導致總預算拉高到近四百億元，所以
對於外界認為信義線施工期過長與昂貴的刻板印象，周文彬喊冤說，應該將工作項目變多
、工作量變大也一併考量進去才合理。
對於外界認為信義線施工期過長與昂貴的刻板印象，周文彬喊冤說，應該將工作項目變多
、工作量變大也一併考量進去才合理。
黃金捷運線 下一條會更貴
但從台北捷運工程局提供的台北捷運系統在建工程各線工程造價一覽表來看，1996年率先
通車的木柵線，全長10.9公里，與信義線一樣花了約8年完工，當時每公里單位造價才
16.02億元，其後的淡水線，造價也還守在一字頭，但之後就全變了調。
1999年通車的新店線，造價單位成本就一口氣飆出36.35億元的翻倍水準；此後就居高不
下，三字頭行情成為常態。全線高架化、照理應該相對便宜的內湖線，每公里要價33.47
億元之高，更別提當中和線需要克服跨河、地底沼氣等高難度施工環境時，就飆出捷運史
上最貴的每公里43.48億元紀錄。
下，三字頭行情成為常態。全線高架化、照理應該相對便宜的內湖線，每公里要價33.47
億元之高，更別提當中和線需要克服跨河、地底沼氣等高難度施工環境時，就飆出捷運史
上最貴的每公里43.48億元紀錄。
不僅年底通車的信義線是目前第二條造價飆上四字頭的捷運線，明年通車的松山線，則是
第三條造價四字頭的捷運線，每公里造價行情仍超越信義線，高達42.03億元，通車後將
取代信義線，成為造價排行榜第二名的黃金捷運線。
林世宗認為，捷運愈蓋愈貴，已形成一種結構性的惡性循環問題。他指出，捷運一旦動工
，宛如不歸路，就算認為工程造價太高，在議會上質詢罵一下，案子還是要通過；捷運官
員仗著這種形勢，面對質詢多半冷處理，讓身為台北市議會交通委員的他直嘆，「很無奈
！」
，宛如不歸路，就算認為工程造價太高，在議會上質詢罵一下，案子還是要通過；捷運官
員仗著這種形勢，面對質詢多半冷處理，讓身為台北市議會交通委員的他直嘆，「很無奈
！」
3.新聞連結:
http://ppt.cc/YPyS
捷運信義線燒錢內幕 - Yahoo奇摩新聞
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等了八年多，北捷信義線終於要在年底通車，但這條短短6.4公里的捷運線，卻燒了近400億元才完成，平均一公里要價達42億元，讓人好奇錢花到哪裡去了？台北市大安區與信義區不僅房價貴 ... ...
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4.備註:
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◆ From: 115.43.212.149
推 :阿扁下台1F 10/26 10:54
推 :猴!!!!!!!!!被發現惹2F 10/26 10:54
推 :日行一善天龍補3F 10/26 10:55
推 :救援投手登場4F 10/26 10:55
→ :因為騜當台北市長5F 10/26 10:57
推 :中和線真的是他x的坑爹6F 10/26 10:57
推 :阿扁預算編不夠 皇上追加錯了嗎7F 10/26 10:59
→ :馬郝2人16年靠捷運不知賺了多少? 我是說幫台北巿8F 10/26 11:02
推 :為何609總是想從這些新聞中找到高潮？9F 10/26 11:03
推 :信義線中和線年代隔這麼多拿來對比準嗎？物價都有差了10F 10/26 11:04
推 :台中表示11F 10/26 11:05
→ :營運到現在 賺的都還不夠支付興建費用咧..12F 10/26 11:05
→ hermanwing …
噓 :要從新店溪下面過河 不弄好一點 出事是又要該該叫14F 10/26 11:12
推 :第一條跟信義線差了快20年...15F 10/26 11:13
噓 :吱吱 崩潰了 崩潰啦 真的崩~~~潰~~~~啦 噗XDDDDDDDDDDDDDDD16F 10/26 11:14
推 :餓很久了 吃飽一點過份嗎 人家全家要移民要很多錢的耶17F 10/26 11:14
推 :看來愛屎佬吃屎吃到精神錯亂了18F 10/26 11:16
推 :乾你屁事ZZZ 9.2爽就好啦 400億算甚麼19F 10/26 11:17
推 :拎娘咧,有幾個白癡到底在high什麼..20F 10/26 11:28
噓 :新聞都說北捷是考板南在賺錢了其他都虧21F 10/26 11:29
推 :樓上 高捷:22F 10/26 11:42
推 :高捷都要打平了 還想拖下水lol23F 10/26 11:45
→ :KMT作的建設都是追加在追加 然後品質一定會出包24F 10/26 11:49
噓 :吱吱愛坐又愛唸25F 10/26 11:53
![[圖]](http://ppt.cc/gK75@.jpg)
→ :藍在北市執政已經14年吧 怎麼樣也輪不到吱吱崩潰吧28F 10/26 12:31
推 :貼張沒人的圖又如何? 我上次假日淡水線整節車廂只有三個人29F 10/26 13:09
→ :所以咧 ? 淡水線是上下班還有人在坐 鳳山有人嗎?30F 10/26 13:13
推 :是阿 有人坐不就好棒棒? 等土建有辦法攤平再說吧31F 10/26 13:16
→ :酸民跟慣老闆一樣，給少少錢又想做很多事，管你過程有多難32F 10/26 13:30
推 :我們天龍人不差那點錢 便宜的我們不敢坐33F 10/26 13:43
→ :既然包了其他周邊工程讓總價變高,那應該預算要分開條列吧34F 10/26 16:14
→ :把光捷運部分提出來澄清不就好了,講那一堆有甚麼用
→ :把光捷運部分提出來澄清不就好了,講那一堆有甚麼用
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